對生產組織與管理論文
生產組織，是指為了確保生產的順利進行所進行的各種人力、裝置、材料等生產資源的配置。下面是小編整理的，希望你能從中得到感悟!
篇一
優化件雜貨碼頭生產組織管理
摘要：件雜貨碼頭生產組織管理一直以來還是延續著傳統的模式一排程室模式。隨著國家經濟的科學發展，港口的發展也正在從勞動密集型向技術密集型發展，從粗放型管理向精細化管理髮展。對優化件雜貨港口的生產組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進一步優化業務流程和管理，從而達到港口資源的科學利用，減少船舶在港停留時間，降低成本，提高效益。
關鍵詞：優化 生產組織 高度 集中統一 業務流程 船舶組織
“十二五”是中國水運和港口發展的黃金時期，交通部在“十二五”的規劃中，對港航轉型的基本要求是“興內河、優港口、強海運”，其中“優港口”的目標是：以調整優化為主題，形成佈局合理，服務高效，保障有力，安全環保，管理先進的現代化港口體系。預計大宗散貨的發展將趨緩，集裝箱略有增長，件雜貨穩定增長，增長的貨種主要體現在鋼材、滾裝汽車、糧食等。件雜貨碼頭相對於大宗散貨、集裝箱碼頭，吞吐量較小，但是它有不可替代的運輸優勢，許多五金貨物、不適箱貨物、內貿貨物和運費比集裝箱運輸低的貨物，將繼續走件雜貨運輸，另外，隨著港口對貨運質量的不斷提高，件雜貨運輸的貨損貨差率大幅度降低，進一步贏得了貨主的青睞，因此，未來的件雜貨運輸將會不斷增長。件雜貨碼頭生產組織管理一直以來還是延續著傳統的模式一排程室模式。雖然有的件雜貨碼頭的生產現場實現了遠端監控，但由於件雜貨碼頭無法實現流程化作業，因此，生產主要依靠排程指揮、管理，排程管理水平的高低將直接影響著生產的進行，多年來，隨著國家經濟的科學發展，港口的發展也正在從勞動密集型向技術密集型發展，從粗放型管理向精細化管理髮展。對優化件雜貨港口的生產組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進一步優化業務流程和管理，從而達到港口資源的科學利用，減少船舶在港停留時間，降低成本，提高效益。下面就如何優化件雜貨港口的生產組織管理進行探析。
1 建立高度集中統一的生產組織管理模式
港口的資源主要包括泊位、庫場、機械裝置、人力等，如何發揮資源的最大作用，如何提高泊位的利用率、加快庫場的週轉、減少船舶在港停時。生產的關鍵在於組織，建立一套完整、高效的生產組織管理方法，是港口不懈追求的目標，作為件雜貨港口應建立一套適合自己港口特點的高度集中統一的生產組織管理模式。
1.1建立負責統一指揮生產的中樞
他是生產指揮的“大腦”，一般有公司生產副經理任組長，排程室主任任副組長，成員由各單位一把手和排程室計劃員組成。他的職責一是負責統一安排、指揮生產;二是各單位充分圍繞港口生產開展工作;三是抓好內外的協作協調工作;四是制定和完善考核機制。
1.2建立、完善生產會議制度
港口的生產會議制度已經非常完善，主要有早晨8點的生產交班會，上午11點的計劃預編會，15點的生產佈置會***生產業務會***，每週生產例會。8點的生產交班會主要是總結上晝夜生產完成情況，生產計劃兌現情況;11點的計劃預編會主要是為編制科學、合理、可操作性強的晝夜生產計劃為目的，通過彙總各方資訊，突出重點，統籌安排，結合港口內部的資源情況科學合理的編制計劃。
1.3加強考核
在執行晝夜生產計劃的過程中，各部門是不是全力以赴按照計劃要求組織生產，計劃目標兌現情況如何?這都需要用數字來說話，如：各機械隊的出車臺數、集疏運兌現情況、船舶計劃的完成情況等。對未兌現的找出原因和責任人並進行考核。
2 件雜貨碼頭生產組織業務流程優化
生產組織業務流程分為：預先控制，現場控制，反饋控制和考核四個階段。
2.1預先控制
預先控制包括編制生產計劃、預見生產中可能出現的問題，制定預控措施，避免其發生。
2.1.1編制晝夜作業計劃
每日15：00前，根據船舶到港情況，計劃員要蒐集各方面的資訊，編制下達晝夜作業計劃，計劃應明確規定：①晝夜生產進度指標及單船分班次作業計劃;②裝卸工藝及生產作業中生產資源投入數量;③當日生產重點;④安全質量措施;⑤節能減排措施;⑥文明生產管理措施。
2.1.2制定措施
組織召開大型船舶和重點船舶船前會：根據船舶規範、抵港時間以及氣象、潮汐、靠泊碼頭的狀況，召集相關人員研究、制定船舶安全靠離措施及應急措施。各相關單位要分別召開船前會。
2.2現場控制
現場控制包括八個方面的內容：現場安全生產管理、現場船***車***前會、合理使用機械人力、船舶靠離及碼頭管理、重點車船作業組織、節能減排管理、文明管理、突發事件的處理。
2.2.1現場安全生產管理
負責現場安全生產管理。作到安全、生產同佈置，檢查、監督各項規章制度落實執行情況，及時制止查處違章違紀現象，確保作業生產安全無事故。
2.2.2現場船***車***前會
作業前明確車、船安全和作業要求。認真開好車、船前會，講明作業、安全要求及注意事項。抓好節能減排、“五個文明”管理，標準化作業。
2.2.3合理使用機械人力
熟悉掌握好公司機械、人力情況，科學安排人力，合理搭配機械，根據作業情況隨機應變，合理調配，搞好車、船作業銜接。
2.2.4船舶靠離及碼頭管理
值班排程在船舶靠泊前及時與集團控制中心聯絡，通知碼頭管理人員、系解纜等人員提前到位做好靠泊準備。船舶裝卸完畢後，及時通知集團控制中心和代理辦理離船手續;開船時間確認後，通知有關人員提前到位做好離船準備。
2.2.5重點車船作業組織
明確生產作業的重點，集中機械、人力加強重點車船的組織，保證港口均衡生產。
2.2.6節能減排管理
排程各班要嚴格按照公司晝夜生產計劃組織當班生產，不得隨意調整機械、人力，避免造成不必要的浪費。 2.2.7文明管理
排程員在當班作業中，要嚴格按照責任劃分落實好公司現場文明管理標準。
2.2.8突發事件的處理
排程員對當班發生的安全生產、搶險等突發事件，負責保護現場並及時報告。值班主任及主調及時採取措施，通知有關領導及單位，並做好事實記錄。
2.3反饋控制
反饋控制包括三個方面的內容：生產資料及資訊錄入計算機生產系統、生產統計、生產分析。
2.3.1生產資料及資訊錄入
錄入的主要內容為：船舶動態資料錄入;班次配工錄入;排程日誌資訊錄入;船舶雜作業資訊錄入;火車停留時間錄入等。生產資料及資訊的錄入要作到及時、準確。
2.3.2生產統計
快速統計公司的生產、船舶動態，及時報送各類報表。
2.3.3生產分析
開展好定期分析、專題分析，分析要事實求是，總結經驗，找出存在問題，提出改進措施，指導、調整下步生產組織工作。
3 件雜貨碼頭船舶作業組織
件雜貨船舶裝卸作業組織難度較大。貨物種類、包裝及性質各異，批量小，票數多，船型不同，因此，要求也各不相同。作業過程中往往還包括許多其他作業***如分票***。為了適應貨種的變化，可能要用許多不同的裝置或不同的***工屬具，參加作業的工人比大宗貨要多得多，而且，還有其他工種的作業人員、管理人員***如理貨員、倉庫員等***參加。件雜貨裝卸作業涉及港內、港外許多部門，對組織內外協作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因素的影響也較大。
3.1從計劃入手，做好預控
計劃人員根據預到港的船舶提前摸清船舶規範和貨物資訊，提前掌握3日內氣候狀況，明確惡劣天氣下可以作業和不能作業的貨種，靈活調整計劃，將天氣對生產的影響降到最低。
3.2集中優勢兵力打“殲滅戰”
在港口裝卸作業中要完成既定的生產任務有兩種組織船舶裝卸作業的方法：一種是集中港口裝置和人力去裝卸一艘船或少數幾艘船;另一種是用同等有限裝置和人力同時去裝卸所有或大多數船舶。採用不同作業組織方法將產生不同生產效果。而長期的生產實踐證明，在一般情況下，如果條件允許，採用第一種方法可以使船舶總的停泊時間縮短。
3.3抓好銜接
上一環節要充分為下一環節做好準備工作。生產組織管理是動態的，需要各個環節共同協作，互相配合，才能有效的提高效率。如在貨物集港時就要為裝船環節考慮，在貨物堆垛時做好便於裝船作業的工作，保證效率。
件雜貨碼頭生產過程是複雜的、動態的、不均衡的，只有掌握好生產的規律，結合港口的實際情況，運用好生產管理的原理和手段，以“安全、優質、高效、環保、低成本”為目標，將會取得實效。
參考文獻：
[1]張波，我國港口經濟發展現狀[A]，合作經濟與科技，2011年第10期
[2]真虹，港口管理[M]，北京，人民交通出版社，2009
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