公路路基施工技術論文

　　公路路基是路面的支承結構，作為公路工程不可缺少的重要環節，其強度、耐久度及穩定性對公路整體效能產生重要的影響。下面小編給大家分享一些，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　篇一

　　公路路基施工技術

　　【摘要】由於我國經濟的快速發展，交通事業也隨之迅速發展，使得我國的公路路基的施工技術取得一定進步。公路路基是公路主體的重要組成部分，對公路的質量以及在保障汽車的正常行駛等方面均起著重要的作用，路基的施工質量關係到整個道路的安全問題，因此，應高度重視對路基施工的技術控制。

　　【關鍵詞】公路路基施工技術發展前景

　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

　　一、公路路基施工技術的現狀

　　1、城市道路路基施工技術現狀分析

　　城市道路路基施工需考慮對周圍建築和城市居民日常生活的影響。所以，施工時要求注意工期的長短以儘量減少施工對於居民正常生活的影響。其次，還須注意路基的穩定性和路基挖方對於周圍建築群的影響。此外，在進行挖方的時候應注重建立排水系統，以減少地表水的下滲對周圍建築和對路基的穩定性的影響。

　　2、軟土路基施工技術現狀分析

　　我國的公路施工中常遇到軟土路基，軟土路基具有具有天然含水量大、承載力低、壓縮性高等特性，導致其強度低、變形大、固結慢。當前，我國的軟土路基施工時常採用袋裝砂法、排水砂墊層法、清淤換填、塑料排水板等施工技術，達到提高路基穩定性和承載力的效果。由於我國的公路施工企業正由粗放型管理轉向現代化管理，其管理工作還不盡完善。

　　二、公路路基施工的技術

　　1、路基的填土及壓實

　　公路路基的填料性質以及路基的壓實度，會對路基的穩定性及強度有著決定性的影響。根據實際的情況出發，對路基的壓實條件以及填土要求等方面進行有效地改善，是確保公路路基的質量安全、經濟又有效的方法，並對道路的運載能力有一定的緩解作用。

　　***1***路基填料

　　路基填料的選用條件方面，對填料中的最大粒徑及最小強度均做出了規定。將路床的有關概念也引入至CBR 值表徵的路基土強度當中。並對路床填料提出要求，要求規定，一級公路與高速公路的路床頂面至以下30 釐米的路床，其填料的CBR 值需要大於8;當路基的填料未能達到要求的最小的強度之時，應及時採取換填、或者是採用石灰及摻合粗粒等穩定的材料進行處理，確保路基的穩定性與安全性。

　　***2***路基的壓實

　　目前的路基施工多數採用較大噸位的壓路機進行，這樣一來，碾壓的效果較為明顯，質量也有所提高，對路基的壓實起到了較好的提高作用。要求規定，一級公路及高速公路的路床頂面以下0～0.8米的深度，其路堤的壓實度要大於或者等於96%。在對路堤的基底進行壓實時，其壓實度應高於93%。

　　2、路基的路面排水

　　水對路基的強度以及穩定性均起到重要的影響，多數路基由於受到水的侵蝕而造成病害，為此，做好路基排水工作是十分必要的。應該形成系統的排水網路、與地區的排水規劃同步協調，在路基的施工過程中，重視施工的排水，防止造成路基的水患，減少損失。

　　***1***地面的排水

　　通常使用的地面的排水設施有跌水與截水溝、邊溝及排水溝等，一級公路以及高速公路的排水溝渠，均要求進行鋪砌及防護。近幾年，混凝土預製塊廣泛應用，對路基的路線兩側的溝渠進行了重新佈置，使得路基工程質量有所提高。

　　***2***路面的排水

　　路面的排水目的是快速將路面範圍內的降水進行及時有效的排除，減少水滲入路面，減少對路基邊坡的沖刷，有利於對路基起到保護的作用，路拱的橫坡應該大於等於2%。對路面中的雨水進行排出有兩種方式，分別是：可以集中進行排水，即在硬路肩的外側，可設定現澆的水泥混凝土用以當做攔水帶，間隔20 米到50 米設洩水口，讓其與路堤的急流槽相互銜接，進而對雨水進行排出。還可在路邊緣設定雨水口，利用雨水井對路面的雨水進行排除。

　　***3***地下的排水

　　對於路基的地下排水方式仍多采用盲溝、滲溝等方式進行，當水的流量較大時，多采用滲溝方式進行排水。對於砂礫料的反濾層應採用帶有鋼圈或者是濾布以及加勁軟式的透水管進行地下排水，其中透水管的直徑可為8 釐米至30 釐米。

　　三、公路路基技術的發展趨勢

　　路基是公路結構中的重要組成部分，是公路的承重結構與穩定基層。科學的路基施工技術選擇是保障公路路基施工質量的基礎、施工工作開展的前提，也是其未來的發展方向。

　　1、土工合成材料及其應用技術

　　土工合成材料及其應用技術是當前公路路基建設中行之有效、必不可少的岩土工程材料和技術。在軟土地基處理、陡坡路堤加筋或挖方邊坡修復加筋，路基邊坡防護，填石路堤的綜合處置，改善路堤填築的整體強度，構築加筋土擋牆等各個方面的應用都充分地顯示了它的優異功能。這一新型岩土工程材料和應用技術將會在路基工程中發揮出更大的作用。土工合成材料之所以能在路基工程中得以廣泛的應用，主要是由於其本身功能所決定的，土工合成材料是一種多功能材料，基本功能有：濾層作用、排水作用、隔離作用、加筋作用、保護作用、防滲作用，在實際工程中應用時，往往是一種功能起主導作用，而其它功能也相應地不同程度的在起作用。

　　2、衝擊壓實裝置的廣泛應用

　　衝擊壓實裝置得到廣泛的應用，振盪壓實、衝擊壓實、垂直振動等新型振動機械裝置得到了進一步的廣泛應用。衝擊壓實是壓實技術的最新發展，世界上關於衝擊壓實技術的研究始於20世紀70年代，出現成熟實用的衝擊壓實機是在90年代。這類產品自進入中國市場以來，因其對於土壤含水量要求寬、衝擊力大、使用範圍廣等優點，對提高高等級公路的鋪築質量起到了很好的作用。衝擊壓實機在土石方壓實作業中，突破了傳統的碾壓方式，當其一角立於地面，向前碾壓時，產生巨大的衝擊波，由於碾邊順序連續衝擊地面，可使土體碾壓均勻密實。衝擊碾壓施工已經在砂質粘土、重粘土、溼陷性黃土、高填方路堤、石質路堤和軟地基補壓等方面進行了應用。無論從提高質量、縮短工期和節約成本等方面，衝擊碾壓施工技術都有著良好的推廣前景。

　　總結

　　公路路基在施工的過程中一定要嚴格依據施工要求與程式，結合工程建設專案的具體情況採取相應的處理措施。在此基礎上，還應當不斷加強公路路基施工技術的改進與完善，積極進行施工新工藝、新手段、新設施的創新與使用，只有這樣才能不斷提高工程的施工質量，讓工程向高效率，高品質方面發展，從而獲得更大的經濟效益。此外，路基對公路起著重要的作用，也是公路的承重層，對路基的填土、壓實以及相關的防護措施等均是公路路基施工技術的重點內容。路基施工技術關係公路整體的安全與質量。因此，施工時應認真，以便及時發現問題，進而解決問題，確保路基的質量符合要求，進一步提高我國公路路基的施工技術水平。

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