柴油荒的原因

　　柴油荒是指持續多日的柴油短缺現象，主要是由於有煉油企業檢修減產、經濟回暖帶動工業生產用油攀升、漁業農業季節性用油增加等原因造成的。下面是小編精心為你整理的，一起來看看。

　　國內煉油廠8-9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯。國際油價持續高位震盪，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產。截至9月底，浙江累計成品油庫存35.7萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。而前段時間颱風和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。

　　據分析，經濟快速回暖，帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀升;臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多;禁漁期結束，沿海地區漁業用油需求恢復，加上秋耕季節的到來，農業機械用油上升，都是導致“柴油荒”的重要原因。

　　不少業內人士還認為，一些地方突擊式限電，迫使一些企業購買柴油自行發電，是導致柴油供不應求的關鍵。

　　為在2010年底完成節能減排目標，不少地方出臺拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區開始對部分企業實施強制性拉閘限電或提高供電價格，一些企業為不耽誤生產紛紛購買柴油自行發電。

　　一家企業的負責人告訴記者，企業每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當地給的用電指標僅為每月6萬千瓦時。他只好花20萬元買了臺柴油發電機用來保障生產用電。“現在每天用柴油1萬元，折算下來每千瓦時電2元，以前大約0.7元。光是電一項，成本就上升了近2/3。”

　　中石化嘉興分公司商業客戶部經理朱嚴鬆估算，僅嘉興地區各家企業用在自備發電上的柴油，每個月就要增加上千噸。

　　柴油荒的解決方案

　　面對市場柴油供給偏緊的狀況，中國石化上海石化股份公司***600688***緊急調節和優化消費方案，減產柴油。

　　據理解，上海石化將在上月底緊急減產柴油1萬噸的根底上，本月再減產柴油2萬噸，從而使11月份的總產量達35.5萬噸。其中滬四規範柴油10.5萬噸，創單月產量歷史新高。

　　據上海石化消費部相干擔任人說明，目前該公司消費柴油的主力安裝——年產330萬噸柴油加氫安裝已滿負荷運轉。

　　不只是上海石化， 重要煉油廠都計劃在11月份將原油加工量進步到歷史最高程度，以解柴油充足之急。

　　11月9日，中國石油化工團體公司釋出，中國石化江西石油分公司已然啟動了應急預案，自11月4日以來，柴油日均投放量比正常時代增長30%左右，近日已追加3.5萬噸柴油。

　　與此一同，中國石化浙江石油分公司在確保50萬噸正常資源規模的根底上，增長不少於20萬噸資源投放浙江市場，其中中國石化總部新增配置10萬噸，低價自採10萬噸。

　　材料顯示，此前中石化團體公司已確定不在11月份增長本已絕對較低的柴油庫存，而是集中力氣緩解包括浙江、甘肅和江西在內的全國各地柴油充足的情況。

　　中石化團體表示，打算將本月的原油日加工量同比***比上年同期***進步9.9%，環比***比上月***進步1%，到達創紀錄的427萬桶。中石化團體稱，將對超額消費柴油的煉廠予以獎勵，並能夠在本月出口20萬噸柴油。此外，中石化團體旗下日處置才能在226000桶的上海高橋石化以及日處置才能在314000桶的廣州石化都將推延原打算的裝置維護，以確保供給。

　　中國石油自然氣團體公司也已表示，將把11月份的原油日加工量同比進步8.5%，到達293萬桶以上，到達創紀錄程度。中國石油團體將把成品油的日產量同比進步11.1%，到達168000噸，其中柴油產量環比將進步6.3%。中國石油團體稱，已請求剛剛投產的日處置才能在200821桶的欽州煉廠和慶陽石化將每月的原油加工量一共進步80萬噸。

　　高盛近來表示，由於中國本年第四季渡過後新增煉油產能無限，加上需求微弱增長，估計從明年第二季度開端中國將成為柴油淨出口國。

　　中國商業柴油庫存仍在連續下降。據《中國油氣資訊》報道，截至9月底，商業柴油庫存較上月底下降8.6%，降至年內最低程度，而此前8月份的商業柴油庫存已然較7月下降了7.3%。

　　至此，柴油荒仍在繼續，往國家和相關部門早日出面，儘早解決柴油荒，為生活帶來方便。