投資決策管理論文
隨著社會經濟的發展和市場競爭的加劇,投資決策的正確與否,直接關係到企業的生死。下文是小編為大家蒐集整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!
篇1
淺談固定資產投資決策與管理
[摘 要]本文將從固定資產投資決策與管理、油田運輸裝置的特殊性以及油田運輸裝置的投資決策與管理三個方面對固定資產投資決策與管理加以闡述。
[關鍵詞]固定資產;投資決策;油田運輸裝置
固定資產投資是建造和購置固定資產的一項經濟活動，也就是說固定資產的投資和建造是固定資產的再生產活動。固定資產的再生產過程包括固定資產更新、改建、擴建、新建等活動。固定資產投資是社會固定資產再生產的主要手段。隨著現代物流業的迅猛發展，運輸裝置的投資決策與管理越來越成為管理層關注的焦點。由於石油資源易燃、易爆、易揮發等特點，對於油品運輸裝置的投資決策與管理具有一定的特殊性。
1 固定資產投資決策與管理
1.1 固定資產投資決策
作為企業的一項重要決策，固定資產投資決策綜合了投資決策的基本程式、整個投資決策過程中各種不同的評價方法以及決策的不確定性分析。固定資產投資決策的程式一般包括以下步驟：固定資產投資專案的提出、固定資產投資專案的評價、固定資產投資專案的決策、固定資產投資專案的執行以及固定資產投資再評價。
1.2 固定資產投資的分類
1按照投資在生產過程中的作用分類。可以把固定資產的投資分為新建企業投資、簡單再生產投資和擴大再生產投資。其中新建企業投資指的是為了一個新企業建立生產、經營、生活條件所進行的投資;簡單再生產投資是指為了更新生產經營中已經老化的物質資源和人力資源所進行的投資。擴大再生產投資是指為了擴大企業現有的生產經營規模而進行的投資。
2按照對企業前景的影響進行分類。固定資產投資可以分成戰術性投資和戰略性投資兩大類。所謂戰術性投資是指不牽涉整個企業前景或對企業前景影響甚小的投資。所謂戰略性投資是指對企業的全域性有著重大影響的投資。
3按照投資專案之間的關係進行分類。企業固定資產的投資可以分成兩大類：相關性投資和非相關性投資。非相關性投資是指：如果採納或放棄某一專案並不顯著地影響另一專案的投資，則可以說這兩個專案在經濟上是不相關的;相反如果採納或放棄某個投資專案，可以顯著地影響到另外一個投資專案，那麼這兩個專案在經濟上則是相關的。
1.3 固定資產投資的特點
固定資產投資具有回收時間較長、變現能力較差、資金佔用數量相對穩定、實物形態與價值形態可以分離以及投資次數相對較少等特點。
1.4 固定資產投資決策需要考慮的因素
固定資產投資決策時除了要考慮其財務上的可行性之外，還應當考慮市場因素，比如當前的市場週期、國內經濟環境的影響以及人力資源，投資後的管理、成本等。總的來說即需要考慮投資的風險與報酬。
2 油田運輸裝置的特殊性
由於石油資源具有易燃、易爆、易揮發等特點，在石油資源的運輸過程中稍有不慎可能就會帶來損失甚至滅絕性的危險。正是由於託運物的這些特殊性，決定了油田運輸裝置的特殊性。油田運輸裝置主要具有以下特點：
①必須選用防爆型的運輸裝置。②必須具有滿足使用環境要求的防腐效能。環境中腐蝕性物質不僅會影響石油的質量甚至還會帶來嚴重的防爆隱患。③必須滿足相應的戶外等環境條件要求。④必須具有滿足較長週期的免維護或少維護的高可靠性要求。⑤為了滿足發展需要，對油田運輸裝置還提出了高電壓、大容量、高效率、節能源和環保型的要求。
3 油田運輸裝置投資決策與管理
隨著現代物流業的發展，油田運輸也開始從裝置老化、包袱重、經營困難等的落後形態向現代物流發展。物流市場競爭日趨激烈，汽車運輸投入受資金限制較小;個體、集體、合資、外資等運輸公司為油田運輸提供了較為優越的條件。而這又進一步加大了油田運輸業的競爭。與其他固定資產的投資決策一樣，油田運輸裝置的投資決策與管理也需要考慮該項投資的可行性、風險與報酬因素。只是不同的是，為了能夠保證運輸質量，在油田運輸裝置的管理中需要定期進行維修檢測。下面舉個例子加以說明：
假設考慮投入一輛新款運油車，噸位12.9噸、容量18立方米，原值28.55萬元、折舊年限油田6年、年折舊額按無殘值4.76萬元，五年內分別可帶來現金流入為20萬元、20萬元、18萬元、15萬元、10萬元、8萬元。年利率按6%。下面分別進行討論：
1不考慮每年維修報檢情況下單位：萬元
2考慮到每年需要支付一定的維修報檢費用單位：萬元
在這個簡單的假設前提下，考慮維修報檢費用與不考慮維修報檢費用兩種情況下的淨現值相差很大。事實上，基於石油的特殊性，我們在進行投資決策時應當考慮到維修報檢費用。另外，在實務中我們還應當考慮折現率的影響。
油田運輸裝置需要進行有效的管理。從油田物流的角度來考慮，主要以運油車輛為例，對於油田物流的發展有以下幾點建議：
1開展全員規範化維修活動。在工作中，司機作為車輛的操作者和直接的裝置管理員，發揮其工作的主動性，是提高車輛技術狀況的最好途徑。開展全員規範化生產維修活動就是要達到以裝置為手段、創造技術服務的最佳效益。其做法主要有：在全體員工中開展整理、整頓、清掃、清潔、素養活動;工段崗位的工人每天對工作場地進行整理、清潔;司機對所駕駛的車輛在執行出車前、行車中的檢查中也要及時進行整理、清潔工作。
2對運輸裝置認真進行回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。對於油田運輸裝置實行公司全員規範化生產維修的預防手段：通過駕駛員、公司專職人員對車輛的日常維修、點檢等預防手段對車輛的效能狀態進行檢查，隨時發現問題，隨時解決問題，預防和防止裝置發生技術故障。對於檢查出的大問題及時反饋到公司全員規範化維修小組，全員規範化維修小組再根據車輛具體問題來制定車輛修復方案和裝置管理措施以督促實施部門保養工段和外協修理單位及時修復解決。
3規範化修理，提高工段修理質量。通過對車輛的強制進檢，並採取外部督導隊檢查，極大地提高了車輛技術狀況。
4完善車輛手續辦理。①新車入戶手續。在決定了對一項運輸裝置的投資以後，為了使車輛及早地投入使用，應當積極辦理新車入戶等手續。②辦理市政部門運輸管理處的資質檢查和辦理企業資質申請。③辦理車輛報廢手續。隨著新車的增加，原有車輛必然會到報廢年限，對於通過檢測顯示車輛技術狀況差的車輛應當予以停用、報廢。④及時、合理的部署車輛審驗工作。⑤辦理車輛保險。對於車輛保險的辦理，應當結合歷次投保的經驗和車輛索賠的結果，提前對車輛保險進行預算管理，並多次與保險公司協商，結合車輛的執行、性質、車狀等特點在投保統一的前提下再購買特殊險，以降低風險。
綜上所述，固定資產的投資決策與管理歷來是管理人員關注的焦點，隨著企業現代物流業的迅猛發展又加之油田運輸裝置的特殊性，對於油田運輸裝置的投資決策與管理也相應的具有一定的特殊性，這就需要我們針對特殊問題進行特殊處理。
參考文獻：
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[2]李弘，董大海.市場營銷學[M].大連：大連理工大學出版社，2001.
篇2
試談建築工程投資決策階段造價管理
1 投資決策階段與工程造價的關係
1.1建設工程專案投資決策的正確性是工程造價管理的前提
建設工程專案投資決策正確，意味著對專案建設做出了科學的決斷，優選出最佳投資行動方案，達到資源的合理配置。這樣才能合理確定工程造價，並且在實施最優投資方案過程中，有效地控制工程造價。建設工程專案投資決策失誤，主要體現在不該建設的專案進行投資建設，專案建設地點的錯誤選擇，或者投資方案的確定不合理等，諸如此類的決策失誤，會造成不必要的人力、物力及財力的浪費，甚至造成不可彌補的損失。在這種情況下，進行工程造價的計價與控制將毫無意義。因此，工程造價管理的前提是事先保證專案決策的正確性，避免決策失誤。
1.2建設工程專案投資決策的工作內容是決定工程造價的基礎
工程造價的計價與控制貫穿於建設工程專案的全過程，但投資決策階段各項技術經濟分析與判斷，對該專案的工程造價有重大影響，特別是建設標準的確定、建設地點的選擇、技術工藝的評選、生產裝置的選用等，直接關係到工程造價的高低。據有關資料統計，在建設工程專案的全過程中，專案決策階段對工程造價的影響程度最高，達到70 %～80 %。因此，專案投資決策階段是決定工程造價的基礎階段，直接影響著投資決策階段之後的各個建設階段工程造價的計價與控制。
1.3 工程造價的高低也影響專案的最終決策
投資專案決策階段對工程造價的估算即投資估算結果的高低，是投資方案選擇的重要依據之一，同時也是決定投資專案是否可行及主管部門進行專案審批的參考依據。所以建設工程專案，工程在建的高低對專案決策產生影響。
1.4 專案投資決策的深度影響投資估算的精確度，也影響工程造價的控制效果
建設工程專案投資決策過程是一個由淺入深，不斷深化的過程，依次分為若干工作階段，不同階段接觸的深度不同，投資估算的精確度也不同。如投資機會及專案建議書階段，是初步決策階段，投資估算的誤差率在±30 %左右，而詳細可行性研究階段，是最終決策階段，投資估算的誤差率在±10 %以內。
2 投資決策階段影響工程造價的因素
建設工程專案投資決策階段影響工程造價的因素，主要有專案建設規模、專案建設標準、專案建設地點、專案生產工藝和裝置方案等四個方面。
2.1專案的建設規模
要使建設工程專案達到一定的規模，並實現專案的投資目的，就必須考察其合理的生產規模，併力求取得規模經濟的收效。建設專案的生產規模是指生產要素與產品在一個經濟實體中的集中程度。通俗的說，也是解決生產多少的問題，往往以該建設工程專案的年生產能力來表示。而規模經濟則是指伴隨生產規模擴大引起的單位成本下降而帶來的經濟效益。規模經濟亦稱規模效益，當專案單位產品的報酬為一定時，專案的經濟效益與專案的生產規模成正比，也即隨著生產規模的擴大會出現單位成本下降和收益遞增的現象。規模經濟的客觀存在對專案規模的合理選擇有重大的影響，可以充分利用規模經濟來合理確定和有效控制工程造價。
2.2 專案建設標準
建設標準是指包括專案建設規模、佔地面積、工藝裝置等方面的標準和指標。建設標準能否起到控制工程造價、指導建設的作用，關鍵在於標準水平定得是否合理。根據我國目前的情況，大多數工業交通專案應採用中等使用為好，對於少數引進國外先進技術和裝置的專案、有特殊要求的專案以及高新技術專案，標準可適當提高。
2.3 專案建設地點
建設地點選擇包括建設地區和具體廠址的選擇。它們之間既相互聯絡又相互區別，是一種遞進關係。建設地點的選擇是指幾個不同地區之間對擬建專案相宜建設在哪個區域範圍的選擇，廠址的選擇是指對專案具體坐落位置的選擇。這些因素也制約著工程造價的控制與管理。
2.4 專案生產工藝和裝置方案
選用裝置時要選用滿足工藝要求和效能好的裝置。儘可能選用標準化裝置，以便配套和更新零部件。
3 投資決策階段工程造價管理的主要內容
專案投資決策階段工程造價管理，主要從整體上把握專案的投資，分析確定建設工程專案的主要影響因素，編制建設工程專案的投資估算，對建設工程專案進行經濟財務分析，考察建設工程專案的國民經濟評價與社會效益評價，結合建設工程專案的決策階段的不確定性因素，並對建設工程專案進行風險管理等。具體內容如下：
3.1分析確定影響建設工程專案投資決策的主要因素
3.1.1確定建設工程專案的資金來源
目前，我國建設工程專案的資金來源有多種渠道，一般從國內資金和國外資金兩大渠道來籌集。國內資金來源一般包括國內貸款、國內證券市場籌集、國內外匯資金和其他投資等。國外資金來源一般包括國外直接投資、國外貸款、融資性貿易、國外證券市場籌集等。不同的資金來源其籌集資金的成本也不同，應根據建設工程專案的實際情況和所處環境選擇恰當的資金來源。
3.1.2選擇資料籌集的方法
從社會來看，籌集方法主要有利用財政預算投資、利用自籌資金安排投資、利用銀行貸款安排投資、利用外資、利用債券和股票等資金籌集方法。各種籌集方法的籌整合本不盡相同，對建築工程專案造價均有影響，應選擇適當的幾種籌集方法進行組合，使得建設工程專案的資金籌集不僅可行，而且經濟。
3.1.3 合理處理影響建設工程專案的專案工程造價的主要因素
在建設工程專案投資決策階段，應合理確定專案的建設規模、建設地區和廠址，科學地選定專案的建設標準並適當地選擇專案生產工藝和裝置，這些都直接地影響到專案的工程造價和全壽命成本。
3.2建設工程專案決策階段的投資估算
投資估算是一個專案決策階段的主要造價檔案，它是專案可行性研究報告和專案建議書的組成部分，投資估算對於專案的決策及投資的成敗十分重要。編制工程專案的投資估算時，應根據專案的具體內容及國家有關規定和估算指標等，以估算編制時的價格進行編制，並應按照有關規定，合理地預測估算編制後至竣工期間的價格、利率、匯率等動態因素的變化對投資的影響，打足建設投資，確保投資估算的編制質量。
提高投資估算的準確性，可以從以下幾點做起：認真各種建設工程專案的竣工決算的實際造價資料，不能生搬硬套工程造價資料，要結合時間、物價及現場條件和裝備水平等因素做出充分的調查研究;提高造價專業人員和設計人員的技術水平，提高計算機的應用水平，合理估算工程預備費，對引進裝置和技術專案要考慮每年的價格浮動和外匯折算變化等。
3.3 建設工程專案決策階段的經濟分析
建設工程專案的工程目的經濟分析是指以建設工程專案和技術方案為物件的經濟方面的研究。它是可行性研究的核心內容，是建設工程專案決策的主要依據。其主要內容是對建設工程專案的經濟效果和投資效益進行分析。進行專案經濟評價就是在專案決策的可行性研究和評價過程中，採用現代化經濟分析方法，對擬建專案計算期內投入產出等諸多經濟因素進行調查、預測、研究、計算和論證，作出全面的經濟評價，提出投資決策的經濟依據，確定最佳投資方案。
4 結束語
加強工程造價控制和管理，建設單位、造價諮詢單位、監理單位、設計單位以及審計單位等要提高認識、充分重視、共同努力、恪守職責，尤其是加強前期階段的主動控制，才能有效控制工程專案建設的總投資，才能真正提高經濟效益，降低工程造價。
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