物流成本管理論文開題報告

　　在世界經濟一體化的今天,企業物流已向網路化、專業化和標準化發展,物流成本管理已成為企業獲取競爭關鍵因素。下面是小編為大家整理的物流成本管理論文，供大家參考。

　　物流成本管理論文範文一：物流成本管理論文

　　一、物流成本管理存在問題

　　1.物流設施更新與物流投資不足。我國物流行業的基礎設施相對落後，低於世界平均水平。物流基礎建設佈局也欠合理，東部多西部少，致使物流行業發展不平衡。部分物流企業設施陳舊老化，機械化水平較低，需引進現代化的設施。而國家政府對物流基礎設施的投資有限，同時國家稅收政策牽制物流企業固定資產的投入，制約了物流企業設施裝置的更新，阻礙物流行業的高速發展。

　　2.物流成本核算誤差較大。目前，物流會計核算只涉及部分物流費用，日常核算將採購物流、銷售物流的費用作為重點核算費用，忽略了生產物流、企業內部物流、逆向物流等費用的核算，影響物流成本資料的準確性，致使物流成本預算偏低;另一方面，物流成本發生於整個成產經營活動的全過程，部分企業將物流成本併入其他成本中進行核算，不利於物流會計資訊資料的彙總，影響物流成本管理的有

　　效控制。我國企業核算制度中，還沒有相對獨立的物流成本管理制度和核算方法，很難精準計算出各物流環節發生的具體成本費用，這就為物流企業如何降低物流成本增加了難度。

　　3.物流資訊化程度相對較低。我國物流企業資訊化技術水平有明顯提高，但與發達國家來比較，還有很大的差距。目前，各省市、企業、高等院校都建立了物流園區，但多數新成立的的物流企業在設施裝置上不健全，這些物流企業的平均利用率較低，多數倉庫、車輛還未達到充分合理的利用，導致整體物流行業資訊化水平偏低。有的企業對資訊化程式的引進認識不足，導致企業對物流資訊的獲取、加工處理、分析運用能力較低，物流運作延時或錯誤，從而產生較高的物流成本。

　　4.物流管理效率較低。多數物流企業只是侷限於直線職能制的體制下的物流管理，過度強化區域性管控，部門與部門之間缺乏有效的溝通與協調，只是一味降低各物流職能部門的成本，忽視了整個供應鏈的協調管理。供應鏈是採購物流、生產物流、銷售物流、企業內部物流、逆向物流等相互聯絡相互影響的綜合體，各系統中的各個要素投入存在著此消彼長的“效益背反”規律，其中某個投入不當，會企業物流運作效率不高，造成多項管理費用的大量流失。另外物流管理人才稀缺，企業實現物流綜合一體化的科學管理的步伐較為緩慢，最終導致企業物流成本管理缺乏綜合控制力，無法有效控制物流成本。

　　二、對策

　　1.完善物流基礎設施建設。我國應進一步完善物流基礎設施網路建設，做到合理佈局，使綜合物流結點發揮出其應有的效用。各省市合理規劃物流中心、物流基地、配送中心等物流結點及綜合物流園區，促進物流業的迅速發展。為了實現物流企業運作的低成本還需要國家政府的支援，創新政府職能，建立現代物流綜合排程體系，發揮行業協會的積極作用，減少企業外部協調成本，改善物流環境，從而降低運輸成本。

　　2.加強企業的物流成本核算。企業在進行成本核算過程中，成本核算的範圍應按照行業標準，將整個供應鏈的物流活動按照其物流作業功能進行準確劃分，進行其成本費用的核算。其次是選擇有效的核算方法，目前普遍使用的是作業成本法，成本劃分及費用相對準確，但這種方法也有其弊端，從而影響成本計算的準確性，給企業物流成本的降低帶來困難。所以為保障核算資料的合理性有效性，進一步優化成本作業法，合理選擇成本動因，準確劃分作業，降低人為主觀因素的影響，增強物流成本核算的有效性。

　　3.應用新物流技術，更新物流資訊系統。物流企業降低物流成本的關鍵因素是有一套先進且高效的物流資訊系統，能夠有效利用物流新技術，合理規劃採購、儲存、生產、加工、運輸等物流活動，有效處理訂貨、存貨、賬款、客戶資料等資料資訊進行有效採集、交換及處理，優化物流供應鏈的管理，從而可以有效節約物流運作時間，提高物流運作效率。物流企業應強化網路建設，更新資料資訊系統，及時掌握供應鏈資訊，增強資料的有效共享，提高系統決策分析的準確性，優化企業的物流運作效率。

　　4.創新物流管理，注重人才培養。物流企業進行管理創新，建立科學的管理體制。整合供應鏈資源，多方聯動將採購物流、生產物流、銷售物流、企業內部物流、逆向物流等結合，進行物流一體化管理，實行標準化作業流程，優化運送模式，實現物流運作、資金運作、市場運作高效運轉，從而實現物流的低成本耗費。現代化先進的物流裝置、資訊系統、作業系統必須有相關專業的人才充當制動引擎，使物流企業所有系統能夠規範化、高效化運轉，所以企業應重視專業人才的培養和應用，優化企業的管理，實現物流企業的規模化發展和低成本耗費。

　　物流成本管理論文範文二：鋼鐵企業供應鏈物流成本管理

　　一、鋼鐵企業物流的特點與管理現狀

　　鋼鐵工業屬於大宗原料加工工業，在生產過程中用到的物料數量非常巨大，品種也非常複雜，經營的品種和特性也是各有特點，非常複雜。因此，鋼鐵企業具有消耗大、運量大、物流供應鏈長的特點，是一項非常複雜的系統工程。儘管我國的鋼鐵產量在世界上佔據第一的位置，但是我國鋼鐵企業的發展與國際化的程序需求相比也只是在起步階段。就整體來說我國鋼鐵企業的運作模式還是比較落後的，我國鋼鐵企業物流模式落後主要體現在以下幾方面：

　　***一***我國鋼鐵企業的物流傳統變現為分散的、個體化的、孤立的模式，物流管理佈局被傳統的物資運輸職能、生產與銷售等單位部門時間的協調性所制約，物流管理缺乏系統性的思考和控制，物流活動中經常會出現“瓶頸”。

　　***二***我國鋼鐵企業物流管理的工作基礎相對薄弱，專業化的程度非常低。物流管理中的資訊傳遞、統計和分析非常困難，物流的及時性與資訊流、資金流之間的協調性比較差，執行的效率也非常低。

　　***三***內部企業物流和外部社會物流之間心急的傳遞不能及時的實現，企業供、產、銷等環節之間連線的不夠緊密，各種運輸途徑的優勢也得不到充分發揮。

　　***四***資訊網路技術在企業物流中得不到有效的應用，導致企業中的資訊傳輸不夠通暢，難以適應市場的發展要求。

　　二、鋼鐵企業物流供應鏈物流成本管理的研究方法

　　***一***成本管理的研究

　　成本物件之間存在著一定的聯絡，怎樣管理好這些成本物件對成本控制的最終效果有直接影響。比方說，成本之間的矛盾關係是由質量成本與原材料採購成本之間構成的：高的原材料採購成本會導致高的質量成本，反之亦然;質量預防成本與質量內外部故障損失成本之間的矛盾關係：質量預防成本的增加就能做到質量內外部故障損失成本的降低。這些矛盾關係的解決需要建立在對成本關係進行運籌帷幄、取得平衡的基礎上的。如果各成本之間的矛盾能夠解決的很好，那麼就能達到整體成本的最大優化。所以在進行企業管理的時候一定要處理好這些成本之間的關係。

　　***二***基於供應鏈的成本管理

　　對於一個企業來說，物流成本的控制不只是體現在物流成本的效率化之上，還應該體現在從產品製成到最終整個供應鏈過程的物流成本效率化。為了使企業的物流成本能夠進一步降低，在企業管理上應該從對企業內部供應鏈的關注轉變到對從客戶到供應商的全程供應鏈的管理上，企業應該與客戶之間建立起良好的關係，在此基礎上建立起相對完善的供應鏈，儘量做到直接將貨物送到客戶手上，達到節省開支的目的。物流效率的提升要建立在資訊化系統之上，將物流系統內部各功能因素和外部在戰略伙伴相結合，從而形成物流快速反應系統。具體的說就是將企業的訂購意向、數量和價格等資訊在網路上進行傳輸，為生產、流通過程的企業進行利益的分享，不斷對企業的經營計劃和行為進行調整，最終從整體上降低物流成本。