豐田物流成本管理論文
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。下面是由小編整理的，謝謝你的閱讀。
豐田物流成本管理論文篇一
物流成本管理初探
【摘 要】分析了物流成本管理的構成，針對當前我國物流成本管理的現狀，提出了降低物流成本的有效徑。
【關鍵詞】物流成本管理;構成;現狀;途徑
在市場競爭日益激烈的今天，原材料和勞動力價格利潤空間日益狹小，勞動生產率的潛力空間也有限，加工製造領域的利潤趨薄，靠降低原材料消耗、勞動力成本或大力提高製造環節的勞動生產率來獲取更大的利潤已較為困難。因而，商品生產和流通中的物流環節成為了繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。
經濟全球化大大提高了企業的物流成本，據統計，我國國內產品物流成本約佔總成本的5%～6%，而國際性產品的物流成本則佔總成本的10%～25%，這要隨企業所在國別、地區、物價水準等因素而變動。我國的物流業始終是經濟發展的一個薄弱環節，據測算，我國產品平均直接勞動成本所佔總成本比例不到10%，而儲存、運輸支付的費用卻佔到生產成本的40%。降低物流成本，已成為我國多數企業提高企業競爭能力的重要選擇。隨著改革開放及市場競爭的日益激烈，我國多數企業的觀念發生了可喜的變化，已開始從節約原材料的“第一利潤源泉”、降低人力資源成本的“第二利潤源泉”，轉向追求降低物流成本的“第三利潤源泉”。這是物流業得以持續發展的根本所在。因此，從分析企業物流成本的構成，找到物流成本高的原因，針對我國的情況，提出降低物流成本的有效途徑等幾個方面。
1.企業物流成本的構成
目前，物流的權威定義來源於美國物流管理協會。該協會認為，物流是為滿足消費者需要而進行的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關資訊從起點到終點之間有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理的過程。這裡把物流成本定位於實現物流需求所必須的全部開支，並採用1997年日本《物流成本計算統一標準》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為：***1***倉儲作業成本;***2***存貨成本;***3***運輸成本;***4***管理成本。
倉儲作業成本包括裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本。
存貨成本包括庫存佔壓資金的利息，把庫存佔壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，它把降低物流成本與加速資金週轉統一起來。運輸成本包括公路運輸和其他運輸費用及貨主費用，貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。管理成本也稱物流管理費用，包括訂單處理成本和採購處理成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以倉儲作業成本、存貨成本和運輸成本的總和得出來的。
2.中國企業物流成本現狀
受多種因素影響，我國物流成本大大高於發達國家。英、美、日、新加坡物流成本佔GDP的比例分別為10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，進入20世紀最後l0年，美國物流成本佔國內生產總值***GDP***這一比重有了顯著下降，由ll%以上下降到l0%左右，甚至達到了4%。中國大陸地區物流成本佔GDP的比例為16.9%。其中香港為13.72%，臺灣為13.1%。其原因：
2.1物流倉儲、存貨、運輸成本高
中國物流企業基礎設施落後，國家投資不夠，交通運輸矛盾日益突出，物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統;貨運的空載率高達60%;倉儲量則是美國的5倍;現行國家增值稅稅收政策不允許企業抵扣固定資產的進項稅額，制約了物流企業固定資產更新需求，加大了企業稅負;同時，物流基礎建設佈局不合理，54%分佈在東部，30%分佈在中部，16%分佈在西部。
2.2物流管理成本高
中國大部分物流企業的管理者，具有中專以上文化程度的僅佔整個物流行業職工總數的7.5%，這也是造成中國多數物流企業規模較小的主要原因。以倉儲業為例，我國倉儲業大多始建於20世紀50～60年代，土地、倉庫資源豐富，有長期從事物流業的基礎和客戶群;但倉庫的平均吞吐次數僅為3～4次，利用率極低。
2.3資訊科技落後
中國傳統物流經營模式是以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，不重視對商品配送、流通加工、企業內部的資訊化改造、物流技術的引進、物流資訊的蒐集、處理及釋出。目前，大部分物流企業電子化水平低，資訊加工和處理手段落後，資訊處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流環節成本居高不下，降低了競爭力。
3.降低企業物流成本的有效途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
3.1通過效率化的配送來降低物流成本
企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
沃爾瑪這方面就做得較好，很早就建立起了高效的配送中心。它的供應商根據各分店的訂單將貨品送至沃爾瑪的配送中心，配送中心則負責完成對商品的篩選、包裝和分檢工作。沃爾瑪的配送中心具有高度現代化的機械設施，送至此處的商品85%都採用機械處理，這就大大減少了人工處理商品的費用。
3.2利用物流外包降低企業物流成本
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品週轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。在這一方面摩托羅拉做得就非常好。摩托羅拉招標選擇物流服務商的基本原則是，根據公司全球總的物流量，按一個統一的標準進行招標，統籌考慮，最終按照“5+2”的方式來確定，即5家貨運代理企業、2家快遞服務商，這不僅大大地減少了物流服務商的數量，以更加集中的貨物量獲得具有競爭力的價格，也便於對物流服務商進行日常管理。
通過對物流服務商的統一招標選擇，摩托羅拉全球範圍內的資源得到了整合，物流成本降低了30%～40%。
3.3藉助現代化的資訊管理系統控制和降低物流成本
在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用資訊系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確、迅速的進行;另一方面通過資訊系統的資料彙總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
3.4加強企業職工的成本管理意識
把降低成本的工作從物流管理部門擴充套件到企業的各個部門，並從日常工作著手，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。例某捲菸企業將物流配送分解為若干個業務單元，結合各個環節的定額標準，對業務單元各崗位進行包乾制考核，對各項費用控制在一定範圍內的員工給予適當獎勵。藉助現代化的資訊管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，物流的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。採用資訊系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行;另一方面通過資訊系統的資料彙總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
降低物流成本，已成為我國多數企業提高企業競爭能力的重要選擇。這是物流業得以持續發展的根本所在。
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