施工管理職稱論文
施工管理是指施工管理人員在施工現場具體執行施工組織設計和協調現場關係的一種管理，下面是小編精心推薦的，希望你能有所感觸!
篇一
市政道路施工管理
摘要：隨著交通建設的發展，市政道路等設施也飛速發展，道路工程建設已成為城市建設工作的重要組成部分，本文就我國公路工程管理中存在的問題進行探討分析，從中找出問題所在，並提出相應的解決措施。
關鍵詞：市政道路工程;;施工管理;問題;措施
引言
隨著國民經濟的飛速發展，市政道路工程在質量方面有了質的飛躍。由於在市政道路工程專案施工組織的任何一個環節出現問題都會對整個工程質量產生致命的影響，其中尤為重要的是市政道路工程專案的現場施工管理工作，因此，市政道路工程管理應該按照工程專案的複雜程度、規模和專業特點等，必須對其進行滿足現場的計劃與排程、面向施工現場的相應設定。
一 市政道路工程施工中所存在的問題
1.2 當前市政道路存在的主要問題
***一***塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現塌陷裂縫現象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫等。
***二***車轍
車轍是在行車荷載重複作用下，路面產生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由於荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍;二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓實度問題所造成的車轍。
1.3 市政道路工程施工管理中所存在的問題
1***效率的問題。
就道路工程專案的管理而言，更多關注的是效率問題。依照亞當斯的公平理論，一個人做出了成績並取得了報酬以後，他不僅關心自己所得報酬的絕對量，而且更要關心自己所得報酬的相對量。所以，我們需要通過各種比較來確定施工的方案，來提高施工工作效率，為施工單位實現經濟效益提供保障。
2***相關管理人員素質及資質低下的問題
由於我國的公路工程管理領域起步較晚，其管理水平與發達西方國家相比還有一定的差距，並且還沒有形成一個統一的體系。從而使得公路工程管理中的管理人員的素質參差不齊，整體技術水平低下。所以，這就要求相關施工單位定期地對其管理人員進行專業培訓，提高管理人員的整體素質與從業水平，並需要推行資質認證制度，從而規範施工單位的組織管理體制。
二 市政道路施工前期準備管理措施
2.1 技術管理
1***道路施工前，技術管理人員應認真閱讀設計檔案，在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，對現場進行調查和核對。
2***在全面瞭解現場情況後，編制實施性施工組織設計和專項施工方案，並報送監理和業主審批。
2.2施工材料管理。
施工中所使用的材料質量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短。因此，必須重視原材料質量，加強對原材料的管理。
1***原材料、成品、半成品、構配件、裝置出廠前必須經過出廠檢驗，到場後必須按規定的頻率抽檢合格才能使用。並註明使用工程專案名稱、規格數量、進場日期、經辦簽名及按規定要求進行存放。
2***加強對試驗段方案及結果的反饋;道路路基正式施工前應根據工程特點選擇具有代表性的路段作為試驗段施工，取得相關工藝引數，選擇合理的機械裝置、鬆鋪厚度、碾壓遍數、填料的最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等。
2.3施工人員的管理
1***對於施工技術人員的管理，應有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力。
2***道路施工前必須建立健全質量、安全、環保管理體系，並對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。
三 施工過程的管理措施
3.1 路基及土方管理
1***路基及溝槽的中線、邊線需要經複測合格，水準標高放到現場並經複驗。施工開挖前，須保證原有管線以及鄰近建***構***築物保護落實。挖土過程中，嚴格挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。
2***填筑前對基底進行徹底清理，清除雜草、樹根，表面有機土等，並對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。
3***選用級配較好的粗粒土作為填築材料，同時要嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填築，分層壓實，每層的鬆鋪厚度應嚴格按照試驗段取得的資料進行攤鋪。同一水平層應採用同類材料，不得混填。
4***在基層施工中要嚴格抓鬆鋪的厚度，要加強基層邊緣立模的緊密度，確保結構層的質量。5***控制基層的平整。面層鋪築之前對基層的平整度進行檢測，平整度差的路段需要進行整平。
3.2施工進度的管理
要確保工程如期交付使用，掌控施工進度是關鍵。市政道路工程施工的進度管理中，施工方必須要制定出最優施工進度計劃方案。進度管理的開展包含以下內容：***1***設計方案，涉及到專案的基本情況、工程順序和前後關係以及相關資料的輸入，施工人員要依據這些資料才能很好的引導工作人員作業。***2***檢查進度，涉及到對實際資料的錄入、工程程式的檢查，發現問題後及時整改的方案。***3***依據工程的施工進度與工程人員的建議，及時修改方案。
3.3 施工環境管理
市政道路施工對環境的影響是不可避免的。在市政道路施工中環境的管理需要政府職能部分、施工方和監管者共同合作完成。在道路施工之前，政府職能部門要做好專案的規劃和做好應對措施，要加強政府部門對施工過程中的環境問題的重視，處理好市政工程的利民性和環境保護的關係，加強對施工中環境破環的懲治，並做好對工程環境問題的教育和監管。施工方要對工程施工中的環境問題負主要責任，要做好施工現場的環境保護工作，如設立隔離帶、及時清理施工垃圾等。而監管者不僅要對施工者在施工過程中的行為做好監管，也要對政府職能部門做好督促和彙報工作，對施工過程全程監管，根據相關的法律和施工合同對工程施工的環保問題做好監管。
3.3施工安全的管理
“安全第一”是我國現代行業生產的核心宗旨，道路橋樑施工也要遵循安全的原則。而安全管理是經過辯識、估計和評價等對風險採取全面性的處理，保證各個環節的生產能達到理想的質量標準。對於市政道路橋樑工程來說，施工安全管理可從兩個層面理解，第一，建築安全，這是為了保證建築內部結構的穩定性，避免在施工作業中出現倒塌等問題，對勘察、設計、施工管理要求符合工程建設強制性標準;第二，人員安全，施工操作時要保證施工人員的安全，防止出現人員傷亡等意外因素。風險是客觀存在的，我們難以預見風險的存在。由於客觀因素複雜使得風險存在有偶然性和突發性，但風險的出現也存在一定的必然性，若建築施工單位沒有按期採取維護措施防範，那麼風險的出現則是意料之中的事情了。
四 結束語
近年來隨著我國經濟的迅猛發展，道路工程的施工與管理工作也越來越普遍。施工現場的管理直接影響到工程施工的順利進展、工程質量、安全和投資效益。本文就我國公路工程管理中存在的問題進行探討分析，並提出相應的解決措施，希望有助於我國公路工程管理技術的發展，併為施工單位實現經濟效益與社會效益提供保障。
參考文獻：
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