柴油國四與國五的區別有哪些

　　國四與國五柴油，主要區別是柴油的品質不同，國五的品質更高，燃燒時排放的廢氣更少，對環境汙染更少。兩者之間也是有一定的區別的。以下是小編為大家整理的柴油國四與國五的區別嗎，希望你們喜歡。

　　柴油國四與國五的區別

　　1、抗爆性：柴油***發火效能***抗爆性的指標十六烷值

　　十六烷值低，則燃料發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴;十六烷值高，發火效能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩;十六烷值過高，區域性燃燒不完全，冒黑煙。

　　是因為柴油的理想組分是帶少量支鏈的大分子烷烴，在十六烷值相對較高時，發火效能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利於柴油燃燒效能的提高。

　　2、蒸發性

　　評定柴油蒸發性的指標：餾程、閃點。從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。

　　3、流動性

　　評定柴油流動性的指標：粘度、凝點、冷濾點。

　　柴油的粘度過小時，就容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出。柴油的粘度過大會

　　造成供油困難。輕柴油要求20℃時的運動粘度不能大於8.0mm2/s 。正構烷烴含量越高，低溫流動性越差。從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。

　　4、腐蝕性

　　評定柴油腐蝕性的指標：含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。輕柴油的質量標準中規定了優等品的含硫量不大於0.2%，一等品的含硫量不大於0.5%。從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物。

　　柴油國4和國5的區別

　　國四，國五：其實是環保部門制定的尾氣排放標準，數字越大標準越嚴，也就是說數字越大，尾氣排放的汙染相對越輕。

　　車輛排放是指：

　　***1***從廢氣中排出的CO***一氧化碳***、HC+NOx***碳氫化合物和氮氧化物***、PM***微粒，碳煙***等有害氣。

　　***2***車輛排放是指從廢氣中排出的CO***一氧化碳***、HC+NOx***碳氫化合物和氮氧化物***、PM***微粒，碳煙***等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。

　　***3***HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

　　柴油的基本介紹

　　基本概念

　　輕質石油產品，複雜烴類***碳原子數約10~22***混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。

　　但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙塵，造成空氣汙染。但柴油不像汽油般會產生有毒氣體，因此，比汽油更環保和健康。為了減少因為煙塵所造成的汙染，而其硫氧化合物***SOx***汙染也是一個問題。

　　效能引數

　　由於柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力。柴油是複雜的烴類混合物，碳原子數約為10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成***還需經精製和加入新增劑***。柴油分為輕柴油***沸點範圍約180℃ ~370℃***和重柴油***沸點範圍約350℃ ~410℃***兩大類。柴油使用效能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

　　柴油按凝點分級，輕柴油有10、5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。

　　一般來講，5#柴油適合於氣溫在8℃以上時使用;0# 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用;-10#柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用;-20#柴油適用於氣溫在-5℃至-14℃時使用;-35#柴油適用於氣溫在-14℃至-29℃時使用;-50#柴油適用於氣溫在-29℃至-44℃或者低於該溫度時使用。

　　物理特性

　　熱值為3.3*10^7J/L

　　沸點範圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分複雜的混合物，沸點範圍有 180℃ ~370℃ 和 350℃ ~410℃ 兩類。

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