鐵路交通運輸畢業論文
鐵路是一個國家的經濟命脈，是國家和社會賴以發展的基礎行業，而鐵路運輸則是其中最重要的一環，在國家交通體系中處於骨幹位置。下文是小編為大家整理的關於的範文，歡迎大家閱讀參考!
篇1
鐵路交通運輸樞紐系統分析
摘要:本文研究 交通 運輸樞紐的功能、結構及樞紐內各種運輸方式或裝置間的相互協調,以充分發揮鐵路交通運輸樞紐系統的綜合功能,強化鐵路交通運輸樞紐的系統功能,優化運輸網的點、線系統能力協調,進而提高整個鐵路交通運輸大系統的綜合運輸能力,更好地為 社會 經濟 和人民生活的需要服務。
關鍵詞:鐵路交通運輸;樞紐系統;綜合功能;運輸能力
一、引言
鐵路交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運輸組織與管理、中轉換乘及換裝、裝卸儲存、多式聯運、資訊流通和輔助服務六大功能的綜合性設施,作為鐵路交通運輸的生產組織基地和鐵路交通運輸 網路 中客貨集散、轉運及過境的場所,鐵路交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關鍵環節。主要是研究鐵路交通運輸樞紐的功能、結構及樞紐內各種運輸方式或裝置包括 工業 運輸和城市運輸間的相互協調,以充分發揮鐵路交通運輸樞紐系統的綜合功能和各種鐵路交通運輸方式的優勢,強化鐵路交通運輸樞紐的系統功能,優化運輸網的點、線系統能力協調,進而提高整個鐵路交通運輸大系統的綜合運輸能力,更好地為社會經濟和人民生活的需要服務。
二、鐵路交通運輸樞紐的系統特性
由系統科學理論可知,所謂系統就是由兩個以上包括兩個相互區別又相互 聯絡的要素有機結合起來實現某一特定功能的綜合整體。從系統及鐵路交通運輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運輸樞紐本身是一個由多個相關要素組成完成特定功能的系統,它不僅具有系統的一般特徵,同時還具有區別於其他系統的特性。鐵路交通運輸樞紐的系統特性表現在如下幾個方面:
1.功能與目標的統一性。
鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式的多種運輸裝置組成,每一種鐵路交通運輸方式或運輸裝置在鐵路交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個系統整體,鐵路交通運輸樞紐系統具有統一的功能與引示。這就是完成樞紐內貨物及旅客運輸的中轉與地方作業,確保客貨運輸全過程的實現及運輸生產的連續性,滿足統一運輸網及樞紐所在城市或地區的經濟 發展 及人民生活對運輸的需要。
2.構成與結構的複雜性。
鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式或同種鐵路交通運輸方式的多條幹線運輸組成,每一種鐵路交通運輸方式又由為實現其運輸過程的多種運輸裝置按一定佈局原則和技術要求統一配置而成。為實現各種運輸方式間的相互協調,有關運輸裝置的佈局與配置又須統籌安排。由此構成了運輸樞紐結構的複雜性。鐵路交通運輸樞紐系統具有由多個多級子系統構成的多級梯階的複雜結構。
3.鐵路交通運輸樞紐與其外部環境具有十分密切而複雜的聯絡。
就整個鐵路交通運輸大系統而言。它由線系統與點系統兩類子系統群構成,鐵路交通運輸樞紐屬點系統,就一個鐵路交通運輸樞紐而言,它既是一個具有複雜結構以及特定功能的系統,同時又是鐵路交通運輸大系統的一個子系統,以鐵路交通運輸大系統為其外部環境。同時,鐵路交通運輸樞紐又是它所依託的城市或地區大系統的一個子系統,以城市或地區為其外部環境,因此,鐵路交通運輸樞紐與其所在的城市或地區間具有十分密切而複雜的聯絡。
4.鐵路交通運輸樞紐是多種鐵路交通運輸方式或多種鐵路交通運輸裝置構成的結合部,其內部各子系統間、要素間的相互協調具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運輸樞紐的各個子系統發展不平衡性和技術差異性。
基於各鐵路交通運輸樞紐形成的 歷史 過程及 自然 條件等不盡相同,樞紐內各種鐵路交通運輸方式形成過程及發展也不盡相同和平衡。鐵路交通運輸樞紐內各種運輸的具體作業過程和技術裝置配置各有特點,這就決定了鐵路交通運輸樞紐內各子系統間存在一定的技術差異性。為此,在具體分析與實施過程中必須區別對待。
6.鐵路交通運輸樞紐具有一定的自適應性或自組織性。
當鐵路交通運輸網或城市系統等外部環境發生變化,需要改變或調整鐵路交通運輸樞紐的功能及目標時,鐵路交通運輸樞紐的自身結構及特徵即可進行相應的改變。如城市鐵路交通運輸網個別區段負荷過大,從而導致了運輸流自身進行調整,自動尋求負荷較小的方向,保證向穩定狀態過渡。
綜上所述,鐵路交通運輸樞紐本身是一個複雜系統,且具有諸多系統特性。因此,我們必須將鐵路交通運輸樞紐視作一個客觀系統物件,結合其特性,運用系統分析的理論與方法進行研究。
三、鐵路交通運輸樞紐系統的功能
1.鐵路交通運輸樞紐是各種鐵路交通運輸方式幹線的匯集點,是大宗客流和貨流中轉、換乘、換裝與集散之點,是各種鐵路交通運輸方式銜接和聯運的主要基地。
鐵路交通運輸樞紐的佈局決定了不同鐵路交通運輸方式間聯運轉換點的分佈,因而對於大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉運速度有著決定性影響。它在良好地完成運輸全過程中起著重要作用,對於國民 經濟 發展 的良性迴圈起到促進作用。
2.鐵路交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條幹線相互銜接,進行旅客和貨物中轉或對運營的車輛、船舶、飛機等進行技術作業和調節的重要基地,同時還為各種運輸工具的週轉和檢修等提供各種技術服務。
3.鐵路交通運輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發展有著很大作用。
它是城市實現內外 聯絡的橋樑與脈絡,是城市整體的一部分。城市鐵路交通運輸的各種裝置和 建築也是構成鐵路交通運輸樞紐的有機組成部分。
它的基本功能是保證完成四種主流作業:直通作業、中轉作業、樞紐地方作業以及城市對外聯絡的相關作業。
具體地說,鐵路交通運輸樞紐所承擔的主要作業包括:
1為本地區旅客的到發以及過境旅客改變旅行方向或換乘另一種交通運輸方式服務;
2為各種交通運輸方式之間換裝貨物服務;
3通過幹線直接將貨物送達貨運站、碼頭,通過專用線將貨物直接送達工礦 企業 、倉庫或者反方向的運出;
4將貨物由外部幹線運輸轉入城市內部運輸線路,或者相反方向的接運;
5對各種鐵路交通運輸方式運營接運、傳送、編組,為車、船等運輸工具的週轉與檢修提供各種技術服務;
6樞紐內部運輸作業,包括城市各區間及其與郊區間的客、貨運輸。
四、交通運輸樞紐佈局與運輸裝置的配置原則
首先應服從於國家和區域綜合鐵路交通運輸網的總體佈局與規劃,其次要有利於運輸樞紐內各種鐵路交通運輸方式及其各種運輸裝置間的相互協調。具體應遵循以下一些原則:
1服從綜合鐵路交通運輸網布局與規劃的要求,充分考慮樞紐在綜合鐵路交通運輸網中的地位、承擔的任務及樞紐的合理分工,以最大限度地提高綜合鐵路交通運輸系統的綜合運輸能力為最高目標;
2有利於樞紐內各種鐵路交通運輸方式間的協調,在考慮與相鄰樞紐合理分工的前提下,使各項裝置既不重複設定,又不因裝置不足而影響運輸暢通,並應保證主要客流、貨流在樞紐內徑路順直、便捷,保證整個樞紐約通暢;
3充分發揮樞紐內各種鐵路交通運輸方式的優勢。應根據所分擔的合理客貨運輸任務而確定每種運輸方式的適當規模和技術等級,最大限度地提高運輸樞紐內各種運輸方子系統的綜合能力,最大限度地發揮各種鐵路交通運輸方式的優勢;
4有利於城市建設和 工業 發展,更好地滿足工 農業生產和人民生活的需要;
5充分考慮其他綜合因素。如運輸能力要有適當儲備,裝置配置具有靈活機動性,同時還要充分考慮國際要求和 環境保護等。
參考 文獻 :
[1]胡列格,劉中,等.交通樞紐與港站[M].北京:人民交通出版社,2003.
[2]沈志雲,鄧學鈞.鐵路交通運輸工程學[M].北京:人民交通出版社,2003.
[3]劉燦齊. 現代 交通規劃學[M].北京:人民交通出版社,2001.
[4]邵振一,董千里.道路運輸 組織學[M].北京:人民交通出版社,2001.
篇2
淺議鐵路交通運輸組織管理策略
摘要：鐵路交通運輸工作是保證社會經濟發展的重要內容。在現代化市場經濟環境下，鐵路交通運輸組織工作面臨著新的挑戰與發展需求。因此，全面提升鐵路交通運輸組織管理效率，改善鐵路交通運輸組織管理質量能夠有效強化鐵路運輸市場競爭力。現文章主要針對鐵路交通運輸組織管理策略進行研究，提出了優化鐵路行車組織的管理策略，以及能夠全面提升鐵路交通運輸質量。
關鍵詞：鐵路交通;運輸質量;行車組織
就當前社會發展狀態來說，鐵路交通運輸仍然保持著傳統的管理模式，嚴重缺乏市場化程序。鐵路交通運輸組織的現狀難以全面滿足市場經濟環境的變化。在經濟快速發展，人們需求不斷提升的現代社會，人們對鐵路交通運輸工作的質量有了新的要求。然而當前鐵路交通運輸市場難以全面滿足人們的需求。對鐵路交通運輸組織管理工作進行研究，對於提升鐵路交通運輸質量有著十分重要關鍵意義。
一、鐵路交通運輸組織及其重要性
鐵路交通運輸組織就是鐵路利用技術、裝置、人力來組織列車合理、安全的執行，從而最終實現貨物或旅客的運輸過程組織計劃工作。鐵路交通運輸組織對於我國經濟發展有著十分重要的作用。首先，能夠將全國各地連線成整體，強化各個區域文化經濟交流;其次，其能夠提升人們的物質文化水平，給人們出行帶來便捷。最後，鐵路交通運輸組織是國家實力的象徵，是我國經濟發展到一定水平的偉大成果。
二、鐵路交通運輸組織管理原則
鐵路交通運輸組織管理原則應該要基於鐵路技術管理規章制度下的，同時結合行車環境、自然條件、地理區域位置、行車裝置裝置等，主要包括以下幾點原則：
一安全原則
安全原則是鐵路交通運輸組織管理的首要原則。對行車裝置的檢查、維護、維修工作要及時開展。充分保證新建、改建等裝置的使用安全。變更線線路面應該始終保持原設計標準。對涉及行車工作中的車站工作人員應予以嚴格的安全管理。排程工作要根據鐵路技術管理規章制度進行，對於潛在危險要做好充分而周全的安全預案措施。
二高效原則
鐵路交通運輸組織管理工作要保持一定的高效性，提升行車過程效率，縮短形成過程中在其他工作中所耗費的時間。在行車排程過程中提前做好預判，提前一定時間來發出調度的指令。
三經濟原則
鐵路交通運輸組織管理工作的經濟原則是開展管理工作的重要原則之一。只有在秉持著經濟原則的情況下，鐵路交通運輸組織管理工作才能夠獲得盈利，正常的開展下去。第一，要充分保證行車的均勻性與路段行車的合理性，避免在同一時段中出現行車執行高峰或在另外一時段中出現行車執行低估，從而防止行車路段利用率不高的情況。第二，保證合理的形成速度與經濟載重量，以保證最大程度的提升鐵路交通運輸組織的經濟效益。
三、鐵路行車組織工作管理策略
一規範日常組織，改善運輸質量
鑑於當前我國鐵路運輸工作存在運輸量較大、客貨混跑、技術裝置不夠先進、鐵路工作人員素質有待提升等一系列特殊情況，當前我國鐵路運輸組織中僅僅只有在旅客列車運輸組織中使用的是規劃型性組織體制，而貨物列車運輸則使用的是以排程日常指揮為主導的組織行車體制。這是由於當前我國鐵路貨運還無法適應規劃型行車組織體制[1]。但是就鐵路運輸工作內容來看，我國鐵路貨物運輸工作在一定程度上依然是屬於計劃性較強的工作。
因此，鐵路行車工作管理應該強化日常組織管理，改善運輸質量。當貨主在提出貨物運輸要求的時候，即可以根據需求來制定貨物運輸計劃，其中包括裝車時間、執行時間、執行路徑等。當分局與路局在接受到分接站接入列車計劃通知後，即可以對下一階段管內運輸計劃進行制定。在全面掌握行車相關資訊的基礎上，來合理編制行車計劃，以保證高質量高效率的完成運輸工作[2]。當階段行車工作計劃一旦確定，各個單位則應該嚴格按照計劃來組織行車，以充分保證計劃順利實現並完成。如當天出現作業延誤等情況，各個部門應該積極恢復正點狀態，切忌隨意變更作業計劃。只有這樣規範日常組織，才能夠改善運輸質量[3]。
二轉變車流集結方式，加速貨車週轉
行車編組計劃往往對貨物列車的重量與長度有著嚴格的規定。往往某一方向的車流集結數量在沒有達到一定重量與長度的時候列車不能正點出發。這一情況的存在嚴重影響了行車計劃的兌現，在一定程度上影響了規劃行車組織體制的執行。假如使用定點集結的方式則可以緩解這一矛盾的產生[4]。定點集結，即為根據執行圖規定的時刻來完成集結，這一方式優勢在於可以讓列車行車組織可以嚴格按照規劃進行，有利於推動組織均衡與計劃行車的實現。
三加強日常管理，制定科學考核體系
強化鐵路行車工作的日常管理，制定科學的行車考核體系有利於鐵路行車運輸組織工作的開展。列車發車、到車、執行正點率等質保納入考核體系中能夠有效的提升日常管理工作效率[5]。鐵路各個運輸生產單位能夠始終圍繞關於考核指標來全面提升列車執行質量。在合理確定考核目標的基礎上建立嚴格控制運輸質量的考核機制，對列車整體運輸過程進行嚴格的考核。並且保持考核部門的獨立性，以全面保證考核的真實性。
四、結束語
當前我國鐵路交通運輸工作正在處於關鍵的發展階段中。鐵路交通運輸工作肩負著加快改革腳步、強化運輸組織、擴大運輸市場、提升運輸質量的重要責任。鐵路交通運輸工作要充分重視鐵路行車組織工作，以保證鐵路行車的安全性與經濟性，全面提升鐵路交通運輸的市場競爭力。作者單位：成都鐵路局排程所
參考文獻：
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[4]黃鵬.成都鐵路客運站站區交通組織問題分析[J].鐵道運輸與經濟， 2012，01：4-7+10.
[5]國建華.路局直管站段：中國鐵路組織和管理體制的一次重大變革[J].鐵道經濟研究， 2005，03：29-31.