淺析影響公路工程質量因素

　　1、建設專案目前工作倉促、深度不夠，造成決策失誤

　　公路建設專案一般規模較大，其施工過程是一個勞動力、資金、技術密集型的生產過程，不同於其他商品生產，其規模大、投資多、生產週期長、使用週期長，因此，統籌規劃，科學決策非常重要，應就專案的必要性、技術的可行性、經濟的合理性，及巨集觀和微觀經濟效益，作出科學評估，若立項不妥，決策不周，將帶來很大浪費及嚴重後果。一是規模小，標準低，不能滿足設計交通量、設計年限要求，提前進行二次投資改造，不能發揮高等公路的規模效益;二是如果路線選擇不合理，人為造成行車出入不便，增加行車距離，將會造成很大浪費，不適應經濟發展需要;三是重大技術方案、施工工藝、主要材料的比選與審定，如果選擇不當，將給工程質量造成隱患。

　　2、設計經驗不足

　　設計是工程建設的靈魂，是工程質量的龍頭，工程質量首先取決於設計質量。公路建設專案的前期工作很複雜，從規劃、五項、可行性研究、專案評估、設計檔案、招標檔案、合同條款和規範，到招標專案實施，週期較長。與發達國家相比，我們高等級公路建設的設計還在起步階段，國外公路建設專案的設計，產業政策明確，法律法規完善，設計程式合理，評估機構經驗豐富，設計人才眾多，專案庫完備充實，設計使用的裝置和軟體先進，設計週期有的達20年以上，設計質量較高。我們到現在為止還沒有建立專案庫，設計任務基本上是一個接一個，不能也沒有時間進行多專案多方案比選，沒有上述保證設計完善的條件，因此有一定差距。

　　3、建設管理經驗不足

　　建設專案由於條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，專案管理模式各異，專案管理水平有很大的差別，建設市場離規範化管理有一定距離。總體是重點大型專案、世行貸款專案、領導重視的專案較好，中小型專案、地方籌資專案欠規範。

　　業主專案管理能力欠佳，對大型專案管理沒有經驗，有的業主是由各相關單位抽調人員組成的臨時指揮部，存在臨時、鬆散、短期的思想觀念，質量意識和合同意識相應淡薄，在目前上專案比較多的情況下局面不容樂觀，無法解決。

　　4、承包商幹高等級公路經驗不足

　　在高等級公路專案上，一部分承包商高等級公路施工經歷較少，有的中標鐵路部門承包商從未乾過高速公路，一無應有的築路機械裝置，二無足夠的管理人員，這對質量管理來說是個難題，沒有經驗就容易出問題。有的工程承包商對施工前期的組織準備、技術準備、物資準備、現場準備不到位，在施工作業組織、施工進度計劃、施工排程、現場管理、技術資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處於混亂狀態，工程質量無法保證。

　　5、工程建設主要材料裝置不能滿足要求

　　原材料的質量是工程質量的基礎，有好的材料才能出好的質量。工程建設所用的原材料不是統購統配，一般由承包商自己採購，尤其是地方材料可供選擇的範圍很小。所用部分原材料不能滿足規範要求的原因較多，一是因施工進度快，料源多，檢驗裝置和人員不足，材料檢驗跟不上;二是為降低成本而人為降低用材標準;三是料場管理不善，材料二次汙染或標準降低;四是材料供應者弄虛作假;五是有的材料採購與使用脫節;六是有的材料如瀝青，國產瀝青的質量不過關，進口價格高，要外匯，形成不用也要用的局面。大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒有工業化生產相應的生產標準、規範和程式，材料的等級、規格、級配、材質不穩定，沒有質量保障，工程上因施工環境、價格、運距、外界干預等因素又不得不用。如安新路後期，工期緊，路用石料需求量大，即使小石料廠的石料質次價高，也供不應求，這是基層質量得不到較好控制的一個因素。

　　6、質量管理體系不完善

　　我省公路建設的“政府監督、社會監理、企業自檢”二級質量控制體系有待完善，三級質量控制體系的正常運轉，需要一定的時間，需要一個過程。

　　6.1全省監理隊伍的力量不足，素質偏低。我省現有的監理人員的數量和素質遠不適應交通基本建設高速度、大規模、高標準的發展現狀。

　　一些監理單位的行為不規範，新的監理單位缺乏監理經驗和監理經歷。有的監理單位的資質不符合有關要求，有的越級承擔監理任務，有的重經濟效益，輕工作質量，嚴重影響監理工作質量，有的只派少數監理當駐地，其他靠臨時外聘;外聘造成此局面的主要因素:一是外聘人員所佔比重過大，一般工程專案的外聘監理占人員總數的60%以上，有的所佔比例更高;這些人員的組成不穩定，只用不教難以提高素質，相互之間缺乏約束和信任，信心不堅定，高標準嚴要求的觀念難以樹立。二是監理業務培訓不夠，有的地方忽視培訓，外聘監理更得不到培訓，在工程開工時匆忙上崗，工程完工後就解散，使監理工作停留在低階水平。三是對外聘監理的資質要求不嚴，部分監理是水利、鐵路、林業部門的人員，也有其他行業的人員。四是個別外聘監理只把監理工作當作掙錢和謀私的手段，工作敷衍了事;有的與施工單位站在一個立場，在工程監理過程中計量支付、檢測資料有弄虛作假現象。

　　6.2監理隊伍制約機制尚不完善。政府交通主管部門對監理市場主要是巨集觀管理，多是對監理單位和人員的資質進行管理，對監理單位的行為，監理工作執行情況，監理工作成效等的動態管理缺乏手段，在法規、行政、經濟等方面，對監理單位的制約機制尚不完善。

　　6.3政府監督網路，一些建設單位、施工單位的領導和管理人員，對工程質量監督重要性的認識不足，致使質量監督工作開展有一定難度。

　　***質量管理各方的質量檢測裝置、手段不完善。大部分設計、監理、施工、監督單位的檢測裝置、檢測手段、技術力量還不能滿足質量檢測工作需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質量管理工作的深度和力度。

　　7、趕工期造成工程質量失控

　　一個工程專案的施工工期是依據精確計算，科學安排出來的。在網路計劃中，可以把整個計劃任務按施工的客觀規律嚴密地組織起來，各資源合理分配，時間和空間上密切銜接，協調一致，關鍵線路控制著工程的計劃進度，工程的進度受施工過程各環節、各因素的影響，進度計劃可根據工程進展情況進行調整，如果違反正常施工規律，盲目提前工期，將給質量控制帶來很大困難，甚至難以控制。速度和質量是一對矛盾，追求速度，就可能忽視質量，搶工是工程質量的大敵。趕工期可分為兩種情況:一是為提前通車造成的搶工;二是工程後期趕工，合同工期並未提前，因工程前期工程建設資金不到位，計劃進度嚴重滯後，無論各種因素造成的搶工均會給工程質量的控制帶來極大的困難。