大運河的基本概況

　　大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築，也是世界上開鑿最早、規模最大、世界上最長的運河。今天小編在這裡為大家介紹，歡迎大家閱讀!

　　隋朝大運河以洛陽為中心，南起杭州，北到涿郡***今北京***，全長2700公里，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動脈。後經元朝取直疏浚，全長1794公里，成為現今的京杭大運河。京杭大運河利用了隋朝大運河不少河段，縮短了900多公里的航程。自清末改漕運為海運，大運河才不再是國家經濟的大動脈了。2014年中國大運河列入《世界遺產名錄》。

　　大運河包括明清大運河***京杭大運河 ***、浙東運河 、隋唐大運河 。京杭大運河和浙東運河北起北京，南至寧波，途徑天津、河北、山東省、江蘇、浙江諸省市。隋唐大運河則以洛陽為中心，北到涿州，南到杭州，途徑現在的河南、安徽、江蘇、浙江、山東、河北諸省。

　　2006年京杭大運河被列為第六批全國重點文物保護單位，2013年公佈第七批全國重點文物保護單位時將浙東運河和隋唐大運河與第六批全國重點文物保護單位京杭大運河合併，名稱改為“大運河”。

　　隋唐大運河基本概況

　　隋唐大運河是隋代統一南北以後，將以前已有的自然水道加上隋代開鑿的運河組成了一條自江南一直到洛陽的路上水道，主要目的是運送首都所需的物資。運河以洛陽為中心，向北到涿郡，向西到大興，向南到餘杭。隋唐大運河是世界史上最長的運河。唐代詩人皮日休作詩道：“萬艘龍舸綠叢間，載到揚州盡不還。應是天教開汴水，一千餘里地無山。盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”***《汴河懷古二首》***但是隋朝大運河在其後部分河段失去通航功能，被元世祖忽必烈所修的京杭大運河***僅古邗溝、江南運河等河段與隋朝大運河有重合***取代。

　　大運河為後世經濟發展起到了很大的促進作用，在大運河修築成功和此後發揮作用的五百餘年時間之內成為溝通隋唐大運河沿線的重要政治、經濟、文化的紐帶。但在隋煬帝大業年間修建過程中過重的勞役加重了普通百姓的負擔，使得民怨沸騰，成為隋末民變的誘因之一。

　　京杭大運河基本概況

　　古代陸上運輸只能依靠人力和畜力，速度緩慢，運量又小，費用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都儘量採用水路運輸。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的。但是在黃河流域歷經戰亂破壞，而長江流域得到開發以後，中國就逐漸形成了經濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。為保證南北兩大中心的聯絡，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，開闢並維持一條縱貫南北的水路運輸幹線，對於歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城***今淮安市淮安區***中心專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。在海運和現代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般佔到全國的3/4。

　　歷史上，京杭大運河在隋、唐、元、明、清時期都有不同程度的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業發展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。中華人民共和國成立後，政府也對京杭大運河進行過多次疏浚。

　　浙東運河基本概況

　　浙東運河又名杭甬運河，是中國浙江省境內的一條運河，西起杭州市濱江區西興街道，跨曹娥江，經過紹興市，東至寧波市甬江入海口，全長239公里。運河最初開鑿的部分為位於紹興市境內的山陰故水道，始建於春秋時期。西晉時，會稽內史賀循主持開挖西興運河，此後與曹娥江以東運河形成西起錢塘江，東到東海的完整運河。南宋建都臨安，浙東運河成為當時重要的航運河道。元代至清代，浙東運河重要性有所下降，但仍然保持暢通。直到近代，在新式交通方式的衝擊下，運河作用逐漸被取代。2002年，浙東運河全線進行改造，2007年底部分通航，2009年工程全部完成，但寧波段長時間無法貫通，至2013年年末方才通航。

　　由於浙東地區地勢南高北低，河流多為南北向，因此，東西走向的浙東運河需要穿越多條自然河流。為維持不同區域的水位並使船隻能夠通過水位不同的河段，運河中修建了許多碶閘和堰壩設施。這與數量眾多，形式各異的橋樑一起成為了浙東運河的特色，也成為了重要的運河遺產。

　　2013年5月，浙東運河被納入第七批全國重點文物保護單位，成為大運河專案的一部分。在此之前的2008年11月，作為京杭大運河的延伸段和大運河與海上絲綢之路聯通的通道，浙東運河被列入中國大運河申遺專案，申報世界文化遺產，並於2014年與京杭大運河和隋唐大運河一起列入世界遺產名錄。