特斯拉計劃是什麼意思

　　?特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，目前廠址已經選好，專案正在等待相關政府部門批覆。如果計劃順利的話，特斯拉今年就會公佈這一計劃，這樣未來特斯拉產品除了能降低關稅外，還能享受各地尤其是廣東對純電動車的支援。下面是小編為大家整理的特斯拉祕密生產計劃相關資料，供大家參考!

　　特斯拉計劃在廣東獨資建廠

　　特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，目前廠址已經選好，專案正在等待相關政府部門批覆。如果計劃順利的話，特斯拉今年就會公佈這一計劃，這樣未來特斯拉產品除了能降低關稅外，還能享受各地尤其是廣東對純電動車的支援。

　　特斯拉提交給美國證券交易委員會的Schedule 13G檔案顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資***H uangRiver Investm ent Lim ited***以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，佔股5%。騰訊一躍成為特斯拉第五大股東。

　　騰訊公司迴應稱，特斯拉執行長馬斯克是創業者的典範，特斯拉在電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術領域處於全球領先地位。騰訊也一直在推動生態共贏，希望將內部創新和投資新興科技產業的方式相結合。

　　在4月4日的美股交易中，電動汽車公司特斯拉***NASDAQ: TSLA***的股價首次超過300美元關口，在盤中交易時段，其市值甚至一度超過了通用汽車***NYSE: GM***，成為全美市值第一的車商。

　　市場普遍認為，特斯拉此次大漲的關鍵來自於2017年第一季度給出的一份漂亮交付資料：Model X和Model S的交付量合計2.5萬臺，超過了此前彭博***Bloomberg***分析師預計的2.42萬臺。

　　另一方面，按照特斯拉公司的計劃，將於今年年底推出售價更低且被市場廣泛認為更有想象力的Model 3，一位汽車行業資深人士告訴《每日經濟新聞》記者：“只有當Model 3正常交付，特斯拉才算是真正的汽車巨頭。當前的股價還存在虛高情況。”那麼，Model 3目前真實進展如何?這會對特斯拉未來股價表現帶來何種影響?特斯拉公司在郵件採訪中向《每日經濟新聞》記者表示，“交付會先從美國開始，預計能在2017年底開始進行。之後歐洲和中國同步交付，預計要到2018年。”特斯拉還稱，新車交付量不應被作為衡量公司季度財務業績的唯一因素。

　　

　　特斯拉***Tesla***，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置。[1] 總部位於美國加利福尼亞州矽谷帕洛阿爾託***Palo Alto***。

　　特斯拉第一款汽車產品Roadster釋出於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉釋出了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車[4] ; 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付 特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，並將於2017年末開始交付。

　　特斯拉執行長伊隆馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛;特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

　　2016年11月17日特斯拉電動車收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity，使得特斯拉轉型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源牆、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。 2017年2月1日，特斯拉汽車公司***Tesla Motors Inc.***正式改名為特斯拉***Tesla Inc.***。這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業務。

　　特斯拉股價首次突破300美元大關，創歷史新高

　　美股4月4日的交易中，電動汽車公司特斯拉***NASDAQ: TSLA***股價首次突破300美元大關，創歷史新高。截至當日收盤，特斯拉股價上漲1.74%，報收於303.7美元，市值達495億美元，僅次於美國最大汽車製造商通用汽車***NYSE: GM***，後者市值為513億美元。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，特斯拉的市值已在當地時間4月3日超越福特***

　　而特斯拉市值高企背後，還有該公司從2008年至2016年財報均是虧損的資料同樣備受關注。僅就過去三年來說，2016財年淨虧損約7.73億美元，2015財年淨虧損約8.89億美元，2014財年淨虧損約2.94億美元。

　　對此，汽車行業研究公司Edmunds行業研究主管Jessica Caldwell在接受加拿大廣播公司***CBC***採訪時表示，如果對位元斯拉和其他老牌汽車公司的財報，這***特斯拉市值高於福特***看來有些荒唐。

　　從銷量資料上看，據記者梳理，去年，特斯拉售出76,285輛汽車，而通用汽車的銷售量高達1,000萬輛，福特的銷量達到665萬輛。

　　然而，特斯拉在今年第一財季確實提交了一份“靚麗的”汽車銷量業績。

　　4月2日，特斯拉公佈了其2017年第一季度的Model X和Model S的銷量。2017年第一季度，特斯拉全球銷售量超過25,000臺，同比上漲69%，其中Model S的交付量為13,450臺，Model X的交付量為11,550臺。另有4,650臺待交付車輛尚在運輸途中，這些車輛將會被統計到第二季度的交付資料中。特斯拉今年第一季度的實際產量為25,418臺，季度產能同樣也創造了紀錄。

　　除了2017年第一季度銷量超預期外，此次特斯拉股價大漲背後，究竟還有哪些推手?

　　對於這一問題，國聯證券分析師馬鬆在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，推動特斯拉股價上漲的利好因素還來自兩方面。

　　一是騰訊入股。3月28日，騰訊入股以18億美元買入特斯拉股票，持股5%，成為特斯拉的第五大股東。此外，還有特斯拉Model 3量產的推進情況也受到了極大地關注。

　　馬鬆認為，公司計劃推出特斯拉的時間是合理的。“***Model 3***車型已經出來了，從生產瓶頸上來看，比如說電池***問題也得到了解決***，超級工廠一期已經開始生產，自身的產能也在不斷地擴大。”

　　近來，關於Model 3量產車型的訊息接連不斷，特斯拉CEO埃隆·馬斯克***Elon Musk***也好幾次通過推特***Twitter***透露Model 3的資訊，這讓大家越來越清晰地看到這輛車的面貌，也讓資本市場有了更多期待。

　　此外，特斯拉在2017第一季度還發生了另外兩件里程碑事件。

　　1月4日，一號超級電池工廠開始生產電池單體;

　　2月22日，特斯拉公佈2016年第四季度財報，淨虧損為2.19億美元，與上一年同期的淨虧損3.20億美元相比有所收窄。據***報道，不計入某些一次性專案***不按照美國通用會計準則***，特斯拉第四季度歸屬於普通股股東的調整後淨虧損為1.07億美元，調整後每股虧損為0.69美元，低於分析師平均預測的調整後每股虧損為1.14美元。

　　未來股價表現關鍵：特斯拉Model 3的交付量和交付時間

　　Model 3售價為3.5萬美元，約為最低價Model S的一半。Model 3的生產在更多自動操作的幫助下會更簡單、容易。分析人士認為Model 3會極大程度的推動特斯拉的銷量。

　　今年一月，摩根士丹利將特斯拉評級上調至“增持”，因為投資者相信Model 3的產量在改善，且特斯拉處在一個“令人驚訝的支援性政治環境”，特斯拉總裁埃隆?馬斯克***Elon Musk***擔任當選總統唐納德-特朗普的戰略諮詢，將有助於公司的擴張計劃。

　　去年年末，美國投資研究機構Trefis稱，特斯拉最大的挑戰是，儘快提高Mode 3的生產速度。不過Trefis認為，反觀特斯拉此前的表現，它***特斯拉***幾乎沒有做到這一點。2016年全年特斯拉汽車交付量為7.62萬輛，低於8萬輛的預定目標。Trefis同時也提到，一旦特斯拉完成目標，這將極大地提升外界對特斯拉股價的評級。

　　市場對Model 3的量產和出貨抱有很高期待，特斯拉是否能夠按照計劃交付Model 3以及交付量，將影響其股票表現。

　　據***報道，投資者對Model 3的高度期待，加上騰訊入股，推動特斯拉股價今年累計上漲了30%。

　　特斯拉Model 3能按計劃出貨嗎?

　　從特斯拉剛披露的2016年財報上看，公司認為Model 3的進展符合預期。公司計劃7月進行小批量生產，9月開始逐步擴大生產規模，產線將於2017年第四季度的某個節點將產能提升至5000輛/周，在2018年的某個節點產能提升至10,000每週。

　　特斯拉計劃在2018年生產50萬臺車輛。這一目標的達成依賴於其批量生產的順利進行以及產能的提升。

　　關於Model 3是否能夠按計劃交付，《每日經濟新聞》記者採訪了特斯拉中國。

　　特斯拉表示，Model 3車型的準備工作已經就緒，公司通過生產優化，擴充套件零售店、超級充電站和服務中心的數量來加快交付速度。交付先從美國開始，預計能在2017年底開始進行。之後歐洲和中國同步交付，預計要到2018年。

　　同時，特斯拉還表示，特斯拉新車交付量只代表公司財政表現的諸多衡量標準之一，除此之外，銷售成本、外匯走勢、直接車輛租賃等都是衡量特斯拉公司財政表現的因素。因此，交付量不應被作為衡量公司季度財務業績的唯一因素。

　　摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在3月底接受***視訊採訪時，也對Model 3的交付做出了評論。他認為，他們的預測相位元斯拉的要保守。他們預測特斯拉在今年年底前能交付2,000臺Model 3，這些初步的交付是為了從使用者那兒得到資料和初步反饋。2018年，Model 3的交付量能達到80,000臺，而特斯拉的計劃為400,000臺。而按照喬納斯的預測，即便到了2020年，交付量也達不到上述數字的一半。