關於企業物流畢業論文
隨著經濟的全球化和科學技術的飛速發展,現代企業物流管理已經成為企業降低成本、創造利潤、提高經濟效益的新途徑。下文是小編為大家整理的企業物流畢業論文的範文，歡迎大家閱讀參考!
企業物流畢業論文篇1
淺議企業物流模式
摘要：本文對企業選擇物流業務經營的方式即物流模式種類進行了對比分析，指出企業要根據自身條件選擇合適的物流模式，不應盲目跟風選擇自營或外包。另外，政府也應創造有利的外部環境，方便企業做出恰當的選擇。
關鍵詞：企業;物流模式
所謂物流模式，即企業將自身的物流業務交由誰來經營。通常企業的物流模式可分為三類。第一類是企業自營物流。在這種模式下，企業自己出資建倉庫，配備運輸車輛，擁有專職物流人員來經營內部物流業務;第二類是企業物流外包。在這種模式下，企業把自身的物流業務全部或部分交給第三方物流公司，自己則專注於核心業務的經營。第三類是企業共同經營物流。在這種模式下，企業聯合同行業、同地區或上下游企業共同出資，興建物流設施，並實現資源共享，共同使用這些設施開展物流業務。
對於一個企業來說，只有選擇正確的物流經營模式，才能夠使物流真正成為第三方利潤源泉，使企業健康發展。否則，若企業選擇不當，有可能會使企業承擔巨大的物流經營成本甚至使自身陷入經營困境。所以選擇正確的物流經營模式對一個企業來說十分重要。而一個企業如何選擇物流經營模式，則取決於很多條件，比如自身經濟實力，企業經營理念，周邊第三方物流的專業化程度等等。下面筆者分別就這三類物流經營模式的特點及適用範圍進行探討，以供企業選擇時借鑑。
企業自營物流可方便自身使用，易於監控物流質量。如果企業擁有自己的倉庫，那麼就可以提前進行倉儲規劃，保證生產、銷售等環節順利進行。同樣，企業擁有自己的運輸車輛就可以保證隨叫隨到，令客戶滿意。另外，企業自營物流還可使企業在物流發展中佔據主動，甚至可將物流發展成自己的核心競爭力。比如海爾集團大力發展企業內物流，不僅降低了企業運營成本，提高了物流效率，還逐步培養了一批懂得物流經營管理的人才，並對外開展了第三方物流業務，逐步把物流發展成為自身的競爭優勢。
不過，企業選擇這種物流經營模式必須具備較強的經濟實力，才有可能大幅投資，並且企業內部物流規模也要足夠大，才能實現規模經濟效應，否則會造成資源閒置。另外企業還必須能夠吸引到懂得物流經營管理的專業人才。對於中小企業來說，選擇自營物流經營模式一定要慎重，切忌貪大求全。因為中小企業多為小規模經營，如果將大筆資金投入物流設施建設上，造成大量沉沒成本，極容易引起經營風險。若投資規模過小，則可能導致物流設施陳舊，造成內部物流效率低下。
例如珠三角很多中小企業選擇自建倉庫，但由於資金和規模有限，只能把倉庫建成傳統的手工經營模式。很難實現庫存產品的分割槽分類管理，更不用說利用自動化倉儲配送系統來提高物流效率了。而有的企業因為把倉庫建得過大造成浪費，就把倉庫兼做員工宿舍，引起管理混亂並極易引發失竊，火災等風險。另外，中小企業自身的物流業務量不多，也不夠穩定，如果物流設施按照業務量最大設計，會造成資源浪費，而如果按照業務量較小的設計，又可能造成不夠用。另外，中小企業在經營環境和薪資待遇方面很難吸引到優秀的物流人才加盟，難以藉助自營物流打造競爭優勢。因此中小企業在選擇自營物流時，一定要綜合考慮自身的實力、規模和人才等諸多因素。
企業如果選擇將物流業務外包，則可避免投資風險，並可專注於核心業務經營，也無需配備專職物流人員，節約了開支。比如珠三角很多企業屬於三來一補型加工企業，全靠外包接單來維持生存，業務極不穩定。如果自己興建倉庫，一旦轉產或搬遷則可能原有倉庫功能失效，給企業造成巨大的資金浪費。反之，若企業租賃倉庫，不僅能減少投資的沉沒成本，還便於企業快速適應市場變化，提高效益。但是，物流外包的前提是必須周邊存在專業的第三方物流企業可供選擇，並且物流外包的成本低於自身經營物流的成本。
如果企業所在區域沒有成熟的第三方物流體系，或者外包後的物流成本反高過自營成本，則企業物流外包也不可行。近年來珠三角地區大力發展物流業，興建了大批專業的物流中心，也湧起了一些優質的第三方物流企業。因此企業物流外包的外部經營環境已經比較成熟。但是，由於第三方物流也處於剛剛起步階段，難免魚龍混雜。
部分物流企業經營不規範，還有可能給客戶帶來經營風險。比如有的外貿企業將貨物交由第三方物流企業保管運輸，但部分物流企業不講誠信，雙方雖然就貨物儲存運輸等事宜簽訂了合同，但遇到支付費用更高的企業，它馬上優先考慮第二家企業，導致已簽訂合同的企業無法按時交貨，造成一定的經濟損失。由於現有物流法律法規不夠健全，企業即使選擇打官司也不一定能挽回損失，還要浪費極大的人力物力成本，反而得不償失。因此很多選擇物流外包的企業遇到這種事情往往是自認倒黴。還有的第三方物流企業缺乏服務意識，給外包企業的聲譽帶來負面影響。
如廣州很多大型連鎖超市將貨物配送外包給物流企業，但這些所謂的第三方物流企業把物流等同於送貨，物流服務人員等同於司機和搬運工，上門服務人員衣著隨便，言語粗俗，且往往把貨物一放了之，並不提供安裝除錯等售後服務。顧客不滿於這種劣質服務，往往遷怒於超市而不是物流企業，轉而選擇到售後服務完善的超市購物，導致將物流外包的超市顧客流失。因此，企業在選擇物流外包時除要比較成本外，一定要選擇管理規範、信譽高的物流企業，並將可能存在的風險預先加以防範，以避免損失。
除了自營和外包之外，企業還可選擇與其他企業共同經營的物流模式。綜上所述，中小企業由於受企業規模限制，很難像大企業一樣拿出大筆資金建設物流設施，如果投資過小，又很難實現物流的自動化、現代化經營，自己不僅要承擔很高的成本，還無法提高物流效率。但是，將物流外包又受到外部物流發展環境的制約，如果沒有專業的第三方物流企業提供價效比良好的服務，企業很難將自身的物流業務外包出去。在這種情況下，企業可聯合同行業，同地區或上下游企業共同出資興建物流設施，共同經營物流業務。這種模式可以有效整合資源，實現規模效應，投資的物流設施也可一步到位，大大提供物流作業效率，使參與的每家企業節約投資成本，提高效益。這種共同經營模式於上世紀六十年代始於日本，在眾多企業中推行取得了巨大成功。
如日本著名的伊藤洋華堂超市就採用了“視窗批發制”的共同配送模式，具體做法是按地域指定幾家批發企業作為自己的對口批發企業或物流中心，其他批發企業向零售企業發的貨都先送到指定批發商處，由他們進行完各種物流作業後，再集中配送到零售企業店鋪。通過這種共同配送模式，伊藤洋華堂的物流管理成本大幅下降，並且藉助於集中物流管理，還進一步推動了物流資訊系統建設，促進了商品的鮮度管理。該公司也通過這一模式成功躍居全國第二大規模的連鎖超市。這類物流經營模式尤其值得珠三角地區企業借鑑。珠三角地區聚集著大量的產業群，如順德的電器、南海的陶瓷、中山的燈飾、東莞的電子、服裝等。在這些產業群中，除極少數龍頭企業有實力實現自營物流外，大部分企業並不能承擔自營物流的巨大成本，而在選擇物流外包時又難以找到信譽良好，價格實惠的第三方物流企業。所以就有必要聯合起來，實現共同經營物流。這樣，不僅可節約投資成本，提高物流效率，還可提高市場競爭力，避免被市場淘汰。
綜上所述，三種物流經營模式分別適用於不同企業。其中物流自營模式適用於綜合實力強、自身物流量大的企業，物流外包模式適用於自身物流業務量小或不夠穩定、自營物流容易加大成本或導致經營風險的企業，且以其周邊已具備成熟的第三方物流體系為前提。而共同經營的物流模式則適用於同行業、同地區或上下游企業共同整合資源，達到規模經濟效應，從而提高物流效率，降低物流成本，實現企業共存共榮。因此，企業在選擇物流經營模式時要綜合考慮上述因素，做出恰當的選擇。當然，企業也可採用混合物流經營模式，即將這三種模式綜合使用。如按照業務的重要性程度來選擇自營或外包，按企業對物流業務的重視程度來決定是自建還是租賃倉庫，這些都需要企業因勢利導，選擇正確的物流模式。
參考文獻：
[1]邵燕華.中小企業物流模式選擇探析[J].商場現代化，2007,8:45-47.
[2]張軍玲.現代物流模式比較[J].農業網路資訊，2007，6:29-31.
企業物流畢業論文篇2
淺析鋼鐵企業物流管理
【摘要】引出了物流的概念，指出了鋼鐵企業物流研究的重要意義。從現實供 應鏈角度介紹了鋼鐵企業物流的現狀及問題的原因，預測了未來物流的發展方向和管理內容，針對遇到的問題和現狀建立有效的對策。
【關鍵詞】物流;管理;對策
近年來，物流問題越來越收到國內外各大鋼鐵企業的重視，已經被作為決定一個企業興衰和發展的戰略問題來考慮。物流問題的研究目的是以企業物流為著眼點，在巨集觀市場環境下，通過優化企業的物流系統，使得企業取得更好的經濟效益。
一、鋼鐵企業物流概述及現狀
生產、物流和消費是社會經濟活動的最主要的三大組成部分，其中物流是貫穿生產與消費的必然環節，沒有物流的中間催化作用，任何商品都無法實現其自身價值。鋼鐵企業物流管理是整個企業管理的一個分支，對整個鋼鐵企業內部物流管理活動進行計劃，組織，指揮，協調和監督的活動。通過物流管理使得企業實現最佳組合，在保證物流服務水平前提下，實現物流成本最低化，這是鋼鐵企業物流管理的根本任務所在。我國是鋼鐵生產和流通大國，粗鋼產量連續17年穩居世界第一。目前我國鋼鐵供應和銷售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵生產企業的生產物流總量約為80億噸。兩項合計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸，涉及海運，水運，鐵路，公路等多種運輸方式。從我國鐵礦石的進口看，佔全球鐵礦石海運貿易的比重為50%。
鋼鐵工業是物流密集型產業，從原料的運入，到產品的運出，費用很大，物流管理在企業管理中佔有很重要的地位。鋼鐵企業物流管理成本構成中，運輸費用，倉儲費用，管理費用等支出比例比較大。在日益競爭的全球化時代，一個鋼鐵企業不取決於能生產多少滿足消費者和市場，更取決於現代物流的能力。因為任何一個產品只有通過物流環節，才能進入消費者手中。隨著生產技術和管理方式穿心的不斷加強，越來越多的企業為提高經濟效益，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的“物流”。如何優化鋼鐵企業物流流程降低成本，提高企業競爭力是鋼鐵企業當前有待解決的問題。
二、鋼鐵企業物流面臨問題
中國鋼鐵物流企業在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國外發達國家的差距還很遠。中國的鋼鐵企業，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發展空間。要充分發揮中國現有資源，大力發展現代化物流和資訊化管理制度，最大限度的滿足客戶需求，降低物流成本，從而實現中國傳統鋼鐵企業向現代化鋼鐵物流企業的轉變。
鋼鐵物流缺少全國市場的統籌規劃，沒有形成把物流變成幹線運輸、加工配送兩個層次的格局，把多對多的網路理順，找到合適的結點，結點之間是幹線運輸，結點周圍是區域配送，把全國的網路變成這種構架，物流的佈局就成功了。在整個鋼鐵流通行業中，製造廠商缺少物流外包理念，缺少專業化的解決方案和專業服務商，致使專業化的解決方案很難形成，缺少專業服務商這個問題要逐步解決
應該說，當前中國物流的成本相當高。雖然社會物流總成本佔GDP的比例在繼續下降，但比重仍然偏高。據統計顯示，2003年，全國社會物流總成本為 24974億元，同比增長13.6%，較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9個百分點。其中，運輸成本為14028億元，同比增長15.1%;保管成本為7376億元，同比增長15.1%;管理成本為3570億元，同比增長7.3%。
1.物流管理觀念淡薄
鋼鐵企業的管理人員尤其是高層管理人員往往意識不到現代物流管理的重要意義，缺乏現代物流意識，只強調物流部門服務的被動性，而淡漠了其通過資訊科技和現代管理思想來參與提供服務的主動性。往往造成物流部門成為企業的薄弱環節，影響企業經濟效益的提高。
2.庫存大、週轉慢，物流成本高
鋼鐵企業為防止原材料供應中斷，不得不加大保險儲備。同時運輸過程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現象，大大增加了在途損耗。由於社會物流能力不足或收費不合理，使許多鋼鐵企業的原材料、在製品、產成品庫存都有超儲積壓現象。
3.自動化、專業化程度和物流生產率較低
目前鋼鐵企業的物流專業化程度低，運輸和倉儲設施、裝置狀況也較差，無法適應現代物流的要求。因而鋼鐵企業物流的實際生產率水平普遍不高。在利用率方面，企業自備卡車、火車的利用率僅50%左右，裝載效率只有約70%，時間利用率只有75%左右。由於物資存放不盡合理及倉庫自動化水平不高，現有倉儲能力沒有得到充分利用。
絕大多數鋼鐵企業不能實現真正的資訊化管理，也是其實現現代物流一大障礙。資訊化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處於電話聯絡、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞資訊，這顯然無法實現鋼材的現代物流;同時也與現代物流系統所要求的--物流資訊在相關企業進行廣泛的交換，在相關交易者之間進行網路連線還不銜接。
近年來，鋼鐵企業的物流管理已越來越多收到企業管理者的高度重視，這主要有兩點原因，一方面是企業的不斷髮展壯大，物流管理若仍保持現狀必然會成為制約企業發展瓶頸之一，會表現出企業要求的發展規模明顯不適應。另一方面是企業管理者看到在原料供應和產品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業發展過程中的主要競爭力，是提高發展的一個重點。
三、鋼鐵企業物流管理內容及目的
從鋼鐵物流活動諸要素的角度分析物流管理內容包括：1.運輸管理。主要包括運輸方式鐵路 汽運 海運及服務方式的選擇;運輸路線的選擇。2.倉儲管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲存策略;儲存統計，庫存控制，庫存檔點等。3.裝卸搬運管理。主要包括裝卸搬運系統設計，裝置規劃與配置和作業組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設計;包裝技術和方法的改進;包裝系列的標準自動化。5.流通加工管理。主要包括：加工廠選址;濟公器械配置;加工技術與方法;加工作業區流程指定和優化。6.配送管理。
主要包括：配送中心選址和佈局;配送機械合理配置與排程;配送作業流程指定和優化。7.物流資訊管理。主要指對各種鋼材產品內容和資訊，物流要求，物流資訊蒐集加工處理過程。8.客戶服務管理。主要指對物流活動相關服務的組織和監督。 鋼鐵企業物流管理的目的一般有五點：一是為了降低物流成本，提高產品市場競爭力;二是為了保證正常生產供應和產品銷售渠道暢通。三是通過規範進廠物流，廠內物流，出廠物流，全面提高企業投入產出的總體運營效率，降低庫存，盤活資金;四是通過供應鏈物流管理提高企業的市場反映速度，提高企業競爭力;五是為了樹立企業良好內外部物流形象。
四、降低鋼鐵企業物流管理成本的方法
1.建立穩定原材料供應系統
鋼鐵業需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業大量的採購、運輸成本。一般而言，國內大型鋼鐵企業在國內外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內港口，然後在港口進行分撥，再通過內河運回企業的生產基地。為了預防意外因素，企業還會囤積大量的原材料，僅這一環節就需要耗費企業高昂的採購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低原材料成本是國內鋼鐵企業物流部門每年都很頭疼的事情。
1與境外原材料供應商進行合作或者合資，建立長期牢固的生產供應基地。同時可取得相對低的價格，有效降低原料的採購成本。2與國內其他鋼鐵企業聯合在國外投資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯合與BHP公司合作開採礦山，是礦石採購價格下降一半左右。3原料從採購到生產一線，經過長途運輸，存在一定的途耗，少數運輸企業利用它弄虛作假，因此鋼鐵企業應採取檢驗手段，加強計量方面管理，加強鋼鐵企業職員的技能及思想教育，也是保證原材料供應的保障。
2.優化改善物流運輸管理體系
鋼鐵物流流程優化必須以鋼廠自身為中心，按照為自身創造價值的目的，設計和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業對物流效果的認識和對過程的監控。具體要求就是反映快速，運作高效，物資損耗率低，服務收費低廉。要達到這些目標，還是要順應自身採購與訂單處理流程的特徵，加強訂單，配送，倉儲和採購的一體化，形成一體聯動的流程，加強整合化和柔性化管理。對廠內生產物流實行專業化統管。以服務於公司生產經營為宗旨，對廠內大宗原料生產倒運環節，鋼坯鋼渣等廢棄物外運等生產物流，打破橫向分隔等重疊巨大消耗現狀，實行專業化管理。
1與運輸公司簽訂長期運輸合同，因為大多數鋼鐵企業物流的運輸過程都是由運輸公司承擔，與運輸公司合作，簽訂長期運輸合同有利於享受總體上的運輸價格優惠，2當運輸規模達到一定的時候，可以採取大噸位運輸工具，從整體上降低運輸費用。比如在國外採購鐵礦石，若採購數量加大，可租用10萬噸級以上的運礦船，從而降低海運費用。3儘量減少原材料的週轉次數。因為原材料每週轉一次，將增加裝卸費用和倉儲管理費用。目前新建的鋼鐵企業選擇海邊城市就是這方面考慮。4是儘量降低車輛的空載率，提高車輛利用率。目前我國鋼鐵企業在物流運輸現代化方面水平較低，很多新技術還沒有運用到，比如條碼技術和射頻技術。
3.開發物流資訊決策網路化，使企業資訊暢通無阻
由於鋼鐵企業涉及面廣，原材料的採購運輸和倉儲的配比使用環環相扣，如果不能準確地掌握物流資訊，就不能很好的進行決策，不能有效的降低成本，造成整個企業的生產成本增。因此，開發鋼鐵企業資訊網，實現資訊化管理勢在必行。比如國內首屈一指的河北鋼鐵集團，作為國內最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團近期將目光投向現代物流業。
河北鋼鐵集團國際物流公司制定了構建數字化、專業化、網路化、國際化的現代鋼鐵物流服務體系，圍繞鋼鐵主業，打造服務鋼鐵全產業鏈最具競爭力的現代鋼鐵物流服務企業的戰略規劃。資訊是物流系統的神經中樞，只有做到有效的處理並及時傳輸物流資訊，才能對系統內部的人.財.物.裝置和方法等五個要素進行有效的管理。物流是企業的基本流，它的運動程序產生各種運動資訊，物流的網路化使企業管理者針對這些資訊能夠做出及時的決策，從而規劃調節目標。
物流資訊網路化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流系統的執行，關鍵在於“流通”上，“流通”順暢與否關鍵在於合理的計劃安排上，讓佔有較大資金的物資長期處於靜止狀態，是一種浪費，理想狀態物流是“零庫存”。
鋼鐵行業在我國是一個基礎最好的行業之一，技術和資金都是最雄厚的，企業資訊化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的，因此我們有道理相信，鋼鐵物流通過專業化管理，一定能用最少的運力走最少的路徑，經最少的環節，花最少的費用，使物流系統作用發揮在“創造利潤”上，進一步去頂物流系統是企業“第三利潤源”的地位。
【參考文獻】
[1]王國華.中國現代物流大全[M].北京：中國鐵道出版社，2004.
[2]楊豔玲.鋼鐵企業降低物流成本方法探討方法[J].物流技術，20047.
[3]陸鍾武.鋼鐵生產流程的物流對能耗的影響[J].金屬學報，20004.
企業物流畢業論文篇3
淺談中小企業物流管理現狀及發展對策
摘要：隨著我國現代化程序的不斷推進和經濟的快速發展，同時在政府政策的支援下，中小企業不斷深化改革，向更符合經濟發展的科學化管理模式發展，市場競爭也更加激烈。現階段中小企業在獲得發展的巨大機遇的同時，也面臨著很多挑戰，對中小企業自身的要求也越來越高。中小企業如要長久發展下去，就需要企業各個環節不斷優化和改革，物流管理作為中小企業發展運營的重要組成部分，關乎整個中小企業的發展，企業應該提高對物流管理的重視，並不斷審視當前物流管理的現狀，及時處理當前存在的問題，促使物流管理不斷深化改革。本文在經過大量調研的基礎上，結合相關結論，針對中小企業物流管理的現狀進行探析，並且提出合理的發展對策，希望能夠為中小企業物流管理的發展提供一些參考。
關鍵詞：中小企業;物流管理;現狀;探析;對策
中小企業是我國經濟的重要組成部分，不僅貢獻了大量稅收，而且還為人們提供了大量就業崗位。然而，與大型企業相比，中小企業的競爭力、生存能力都較低，大部分中小企業的發展前景堪憂。中小企業的物流管理是生產運營的重要環節，不僅能夠保證企業正常運營，還能夠有促進企業持續發展。因此，企業應該提高對物流管理環節的重視，定期對物流管理進行審查，以便降低企業運營成本，提高企業生產效率。
一、中小企業物流管理的現狀
當前我國中小企業的物流管理得到了一定程度的發展，不僅降低了企業運營成本，還促進了企業的發展。然而，當前的物流管理還存在諸多問題，下面針對中小企業物流管理的現狀進行探析。
1.物流管理觀念落後。目前的中小企業發展中，對物流管理重視程度不夠且管理觀念落後。由於中小企業規模較小，企業為了保障企業的經濟效益和實現企業的盈利，在生產經營過程中，關注點往往都放在企業盈利上，盡最大努力提升營銷。因此，忽視了對物流管理等基礎部分的建設，沒有意識到物流管理在企業中的重要作用。物流管理不僅可以保證企業的正常運營，還能夠大大降低企業運營成本，提高企業的經濟效益。可以說，企業缺乏戰略性統籌意識，物流管理觀念落後，限制了企業的健康和持續發展。
2.物流管理體系不健全。目前大多數的中小企業，還沒有形成一套健全的物流管理體系，致使物流管理手段、方式落後，與企業發展速度不相配。現階段的管理體系，存在物流活動鬆散和分散、缺乏與客戶的溝通等問題，致使物流管理缺乏整體性和協調性。大多數中小企業的生產原料採購運輸、儲存以及成品配送的部門各不相同，很難進行有效協調，這就造成物流資訊不匹配，使得企業從生產到銷售整個過程的連貫性、統一性差以及客戶無法掌握物流情況，導致物流管理方面出現管理漏洞，進而影響企業健康發展。物流管理體系不健全，不僅使企業內部無法做到連貫性和統一性，還無法保證與客戶的有效溝通，從而給企業發展造成很多障礙。
3.物流管理資訊化程度偏低。隨著資訊時代的到來，資訊化手段逐漸融入各個領域，為企業管理和人們的生活帶來了很多便利。可以說現代企業完成資訊化改革是企業發展的必經之路。但是，目前中小企業在資訊化過程中，只注重生產部門等直接帶來利潤的部門的資訊化建設，忽視對物流管理等基礎部分的資訊化建設。大多數中小企業的物流管理仍運用傳統管理模式，依靠大量人工進行管理，並沒有全面實行資訊化。資訊化建設水平能夠直接影響企業物流管理的水平和效率。另外，部分企業雖然對物流管理資訊化建設投入了資金，完成了硬體鋪設，但是缺乏應用和操作的專業人員，這也嚴重的影響了企業物流管理的資訊化。中小企業物流管理資訊化程度偏低嚴重影響了企業物流管理的效率和水平，從而影響整個企業的健康、可持續發展。
二、優化中小企業物流管理的對策
1.提高企業物流管理上的認識，改變管理觀念。現代中小企業要實現物流管理的優化，必須要在思想層面上進行深化改革，實現在物流管理觀念上的創新，引入物流管理理念，正確認識物流管理，提高對物流管理的意識。只有這樣才能夠制訂出詳細的物流長期的實施計劃、正確的發展策略，從物流管理的各個方面進行物流重組，逐步實現企業物流管理的一體化，降低整個企業供應鏈的各個環節的成本，將客戶利益的最大化，進而促使企業在競爭中百戰不殆。中小企業只有改變物流管理觀念，提高物理管理上的認識，才能夠提升企業的競爭力，促使企業健康、持續的良性發展。
2.建立健全的物流管理體系。造成目前中小企業的物流管理效果不佳的原因有很多，其中最重要的一個原因是缺乏健全的物流管理體系。企業建立一套健全的物流管理體系對於企業的良性發展具有重要的意義，不僅能夠提高企業物流管理的效率，還能夠將企業的採購、運輸、儲存和配送等環節有效連貫、統一起來，在一定程度上還能夠降低物流成本。各中小企業在掌握物力管理相關知識的基礎上，還應結合企業自身特點建立一套科學合理、符合自身發展和健全的物流管理體系，實現物流活動的靈活統一。以此來提高物流活動的效率和質量。另外，企業本身還要加強與其他企業的聯絡，吸取其他企業好的物流管理方式，來完善自身的物流管理體系。
3.加強中小企業物流管理的資訊化和網路化建設。目前處於資訊化時代，也就要求各行各業深化對資訊科技改革。資訊化建設能夠有效提高企業物流管理的效率，也是現代企業發展的必經之路，若企業缺乏資訊化建設是不可能長久、健康的發展，不可能有足夠的生命力在競爭中爭奪一席之地。因此，中小企業必須要運用現代高科技使物流管理全面資訊化，改變傳統的物流管理模式、解放勞動力。借用各種有效、可行的渠道，來全面實現物流管理資訊化，並對物流管理的各個環節進行整合和合理的資源配置，強化企業資源的內部聯絡。如物流資訊管理平臺，各部門可以利用資料、資訊等資源，實現物流管理資訊共享。實現物流管理資訊化能夠為企業高校、一體化物力的合理運作提供資訊和技術支撐，從而實現物流的高校管理，促進企業發展。
4.大力培養和引進物理管理專業化人才。隨著社會的不斷進步，人們對於企業的服務質量要求也隨之增加，中小企業的服務質量在一定程度上能夠影響企業的競爭力，因此，企業必須要提高自身服務能力和質量。這就要求企業要加強對物流管理專業化人才的培養和引進。企業的經營者不僅應該加大物流管理方面的培養和造就一批符合現代物流管理要求、具有開拓精神的專業人才，還應該在企業內部形成優勝劣汰的良性機制，為企業物流管理提供人才保障。此外，還要加強與高等院校的合作，為企業不斷輸送物流管理專業化人才。
三、結語
隨著經濟的不斷髮展和社會經濟結構的不斷優化，企業之間的競爭領域已經由市場拓展擴大到物流管理上，中小企業若想在競爭日益激烈的市場上立於不敗之地，就必須不斷優化企業的物流管理，對物流管理進行深化改革。物流管理現如今已經成為中小企業發展的關鍵環節，有效的物流管理不僅能夠降低物流成本，還能夠為企業帶來新的經濟增長點，使企業的經濟效益最大化。因此，我國中小企業要獲得更大的發展空間，就必須重視物流管理，深化物流管理改革，從而達到提高企業總體市場競爭力的目的。
參考文獻：
[1]李偉利.中小企業物流管理水平現狀及發展方向[J].中國管理資訊化,2015,06:118-121.
[2]陸燚.中小企業物流管理的現狀及思考[J].時代金融,2015,17:125-126.
[3]陳冬梅.中小企業物流管理的現狀及對策[J].河北企業,2015,12:53.
[4]歐陽斌.中小企業物流管理的現狀及改善對策[J].現代經濟資訊,2013,13:162-163.
[5]繆友萬.中小企業物流管理的現狀及思考[J].物流工程與管理,2016,03:95-96.
企業物流畢業論文篇4
試論石油企業物流發展現狀與改進措施
摘要：石油企業要發展現代物流就需要解決綠色物流發展的問題。當前我國石油企業在綠色物流的發展上起步較遲，對綠色物流的認識還不夠全面。文中對我國石油企業綠色物流的發展現狀進行了分析，並在此基礎上就如何改進提出了幾點建議。
關鍵詞：石油企業;綠色物流;措施
發展石油企業的綠色物流是順應時代發展的需要，如果不能改善以往傳統的物流模式，將會出現為了眼前利益對環境資源進行破壞的問題，對我國經濟的可持續發展造成不良影響。為此，石油企業需要大力推進綠色物流。
一、石油綠色物流概述
石油綠色物流指的是在石油產品的包裝、運輸、儲存、流通等各個環節運用現代物流技術來進行規劃與實施的物流活動，其目標是減少對環境的汙染、降低能耗。在石油產品的物流過程通過對物流環境實現淨化而使石油企業產品物流的資源得到充分利用是石油物流發展的必然[1]。
二、石油企業綠色物流的現狀
我國石油綠色物流剛興起不久，由於石油企業對綠色物流的認識不足，致使我國綠色物流與發達國家的綠色物流在觀念、技術水平、基礎設施等方面存在比較大的差距。2013年我國石油加工業物流成本相較於2012年增長了12.6%，增速與2012年相比回升了8.3個百分點。其中，運輸成本在物流成本中的比重有所下降，但也增長了3.7%。我國石油企業每年在物流上的費用達到1000億元以上，如果每降低物流費用的一個百分點，那麼即可節約10億元的物流費用，因此，也就增加了10億元作為利潤。正因為如此，對我國石油企業綠色物流的發展現狀進行分析是非常有必要的。
1.觀念問題不足
一是石油企業領導和政府的觀念未能轉變，沒有確立綠色物流的思想，對物流沒有綠色的概念，沒有與時並進的前瞻性，未能緊跟時代的步伐。二是很多的經營者與消費者都沒有建立起正確的綠色物流經營管理與消費觀念，可以說對綠色物流的理念認識是沒有。在生產經營的過程中，經營者需要為消費者提供綠色產品、綠色服務，進行綠色營銷，而消費者也應該追求的是綠色消費、綠色享用與綠色保障，很多人都沒有關心過這之間的物流過程是否是綠色的。有的石油企業甚至認為綠色物流只是一種理念，並不能給企業帶來任何的經濟效益，反而只會增加企業的物流成本等等。
2.綠色物流技術水平低下
我國石油企業綠色物流技術水平跟國外相比是比較落後的。從物流設施上來看，石油企業在物流集散上的效率還有很大的提升空間，運輸效率也有待提高，同時在大型物流基地以及物流中心的建設上也存在有很多的不足，也缺少相關的先進技術。國外在綠色物流上發展較為成功的企業幾乎都具備有先進技術。例如：日本7-117-eleven便利店的綠色運轉。該便利店中採用了LED技術所支援的標示與照片、太陽能發電，其熱水系統採用了冷氣廢熱，有效的節約了能源，實現了綠色經營;7-11便利店實施連鎖化經營戰略，謀求規模效益，節約物流成本;其物流方式使用的是彙總配送和共同配送的方式，並且從產品的生產到銷售的整個環節都進行了協調，實現了物流效率的提高。而我國石油企業基本上都是延續以往傳統的物流模式，在技術上沒有支撐，使得我國石油企業要發展綠色物流難上加難。
3.綠色物流缺乏相應的制度與政策
我國石油企業一直以來比較關注傳統物流的發展，由於在對如何發展我國綠色物流產業上缺乏認識，導致如何培養綠色物流產業的人才與改革制度環境變得相當困難。要做好我國石油產業的綠色物流，還得加強政府對綠色物流的認識。從當前的情況來看，需要在傳統物流體制的基礎上進行改進逐步的形成適合石油企業發展綠色物流的體制，以有效地推動綠色物流的政策建設。
三、我國石油企業綠色物流發展中存在的問題的改進措施
1.樹立發展綠色物流的觀念石油企業推動綠色物流發展不僅僅是為了滿足綠色消費的需要，同時也是為了適應全球環保意識發展的需要，因此需要石油企業的每一個部門都樹立起綠色經營與綠色物流的理念。同時在經營的過程中通過綠色經營的方式為顧客提供綠色產品與綠色服務，幫助消費者形成綠色消費意識。石油企業物流多需要跨越不同地區，需要構建起專門的物流部門來對綠色物流進行統一協調，有效的推動綠色物流發展，實現對物流管理的重組。
2.建立現代化的物流中心需要建立起現代化的物流中心，通過先進的物流管理方式為石油物流選擇最合適的物流方式，並進行統一配送。通過公路、鐵路及管道運輸等不同的方式，實現石油管道線路與交通系統的現代化，選擇最節省資源的運輸、配送方式，促使成品油的配送、運輸方式實現最優化，從而提高配送效率及運輸資源利用率。
3.加強對綠色物流理論技術的研究加強與高校的合作。石油企業綠色物流的發展離不開各種專業人才的支援，特別是對綠色物流理論以及綠色物流務實工作的物流人才更是不可或缺。石油企業應該加強與高校之間的合作，積極支援高校對石油綠色物流理論與技術的研究[2]。高校與科研機構應將充分調動產學研合作的積極性，積極促進產學研的結合，將研究成果轉化為實踐基礎，把提升業務人員的理論水平作為提升石油企業打造綠色物流的前提。
4.政府積極制定發展綠色物流的相關政策，積極宣傳綠色物流思想石油企業要發展綠色物流離不開政府相關政策的支援。正因為如此，政府部門應該積極借鑑國外的實踐經驗，制定適合石油企業發展綠色物流的政策。同時還需要對石油企業物流公司改造和升級為綠色物流企業進行鼓勵與提供資金支援，大力支援石油物流改進技術，升級管理方式，打造綠色的經營模式。政府要對石油企業的綠色物流活動進行管理與調控，只有通過制定與石油企業發展綠色物流相關的政策來實現。同時，政府部門應該加強對石油企業環保意識的宣傳，增強石油企業的危機意識，為發展綠色物流營造良好的氛圍。要發展現在的綠色物流應該將企業的長遠利益放在最重要的位置，樹立節約環保的意思，把石油企業的長遠目標樹立為節約資源、減少廢物和汙染。
總之，綠色物流對於石油企業的可持續發展相當重要，石油企業領導以及政府都需要形成正確的綠色物流觀念，並致力於綠色經營與綠色消費理念的宣傳，同時政府還必須積極制定發展綠色物流的相關政策。石油企業還需要通過綠色物流進一步控制汙染，建立現代化的物流中心，並加強與高校、科研機構的產學研合作。只有這樣，才能使石油企業的綠色物流產業健康快速的發展。
參考文獻
[1]趙海，張國巨集.中國石油成品由現代物流發展之路探析[J].管理觀察，2014，31：94-96.
[2]丁正新.中國石油企業綠色物流研究[J].經濟研究導刊，2013，21：61-62.