世界上最早的摩托車

　　現在摩托車在我國逐漸被禁，在大城市已經難覓蹤影了。但在腦海中，摩托車的颯爽英姿　還是難以忘懷的。下面讓小編為大家好好介紹一下吧。

　　的誕生

　　1885年8月30日，德國工程師戈特利布-戴姆勒***Gottlieb Daimler***造出世界上第一臺“真正”的摩托車。他通常還被認為參與制造了世界第一臺成功的內燃機。在造出摩托車前一年，戴姆勒就主張優先發展這種兩輪裝置。

　　戈特利布·戴姆勒***Gottlieb Daimler******1834-1900***是德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機 。1872年，戴姆勒設計出四衝程發動機。1883年，他與好友-著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫***Wilhelm Maybach***合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。

　　但是，由發動機驅動的兩輪車的創意最早並非來自於戴姆勒，也並不是戴姆勒第一個將這種裝置變成現實。曾參加過美國內戰的西爾維斯特-羅佩爾***Sylvester Roper***早在1867年就造出了“摩托車”原型。羅佩爾的支持者認為，他應該享受“摩托車之父”的殊榮。

　　之父

　　但之所以將造出世界上第一輛“真正”摩托車的頭銜授予戴姆勒，是因為這輛車將汽油作為燃料。而羅佩爾在美國內戰後發明的摩托車原型採用小型兩缸發動機，由蒸氣驅動。戴姆勒製造的摩托車基本上採用木製自行車結構***腳踏板被拆除***，由一臺奧托迴圈發動機驅動，可能還有一個噴霧器型別的化油器。

　　這其中也有一個不為人知的笑話：戴姆勒造出來以後，自己不騎，讓他兒子騎，他兒子騎了200米，死活不騎了，說太燙屁股了，受不了，跳下來了......

　　之父的奮鬥歷程

　　戴姆勒受到奧托與蘭根邀請，與邁巴赫一起轉入德意志瓦斯發動機公司，協助改進四衝程發動機。可是，堅持工廠動力源的奧托和蘭根，與堅持製造小型高速汽油機的戴姆勒、邁巴赫意見不合，於1882年戴姆勒離開了該公司，邁巴赫也隨之離開。於是在戴姆勒·賓士公司總部的斯圖加特的郊外康斯塔特設立了工廠，著手製造汽油機，他們將奧托四行程發動機改進後於1883年推出他們首部戴姆勒臥式發動機。1884年又推出了效能更好的立式發動機***取名立鍾，風冷，1/4馬力，最高轉速600轉/分***，並於1885年4月3日獲得德國專利。1885 年他將此發動機安裝於木製雙輪車上，並讓兒子保羅駕駛;這輛取名“騎式雙輪車”的雙輪車獲得德國專利，這是世界上第一輛摩托車。1886年戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車，並由邁巴赫成功地完成了試車。該工廠現已作為紀念館，面向社會公眾開放。遺憾的是，當時的摩托車與四輪汽車在1903年的火災中蕩然無存，現在斯圖加特的戴姆勒·賓士博物館的展車是與1905年製造的列普里加樣車。

　　1897年戴姆勒的公司生產出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特徵，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。