世界上最長的公交車

　　青年.都市航線JNP6250G公交車

　　2006年12月5日，浙江青年汽車集團在北京隆重舉行“青年。都市航線A-380超大容量城市客車新產品釋出會”。青年汽車集團最新推出的25米旗艦車型。

　　這輛迄今為止世界最長的公交車型號為JNP6250G，又稱“青年.都市航線A-380”，車身長25米，可承載300人以上，這一長度基本和單節地鐵列車車廂相仿。該車的轉彎半徑與一般12米客車一樣，設有5個乘客門。由於採用全承載車身技術，其車廂地板與地面間的距離僅有兩個手掌的高度，在站臺區候車的乘客可一步平跨進車廂，大大方便了老人和殘疾人乘車。在車廂內部，通道和座位間距都比較寬敞，車廂中部還預留了輪椅放置區。

　　青年。都市航線A-380採用了最先進的全承載車身技術，兩個鉸接盤均採用電腦控制，整車的轉彎半徑與一般12米客車一樣，在增加長度、擴大容量的同時提高了客車的行駛安全性和平穩性,只要一般12米公交能通過的道路，該車都能通過;該車配置了歐Ⅳ排放的發動機，動力強勁，油耗低，更環保。

　　該車可以運載300多人，普通公交車只能運載100人，兩者油耗卻差不多。運載同樣數量的乘客，用一臺25米都市航線A-380車與三臺12米車相比：油耗減少2/3;尾氣排放減少2/3;佔用城市道路減少1/3以上;節省生產客車的鋼材等資源60%。

　　既有地鐵的“肚量”和準點率，又有航空式的舒適乘坐感受———也許不久之後，市民對公交車的“低端”印象將有所改觀。據悉，青年.都市航線A-380此前從浙江到北京在國道線不間斷行駛2000多公里，並在北京三環路進行了城市道路可行性測試，又在國家試驗場通過車輛安全方面的測試，受到政府相關部門、北京市公交總公司以及業內專家的關注與認可。作為目前北京、杭州等城市BRT公交專案的車輛供應方，浙江青年汽車集團在此次將最新推出的25米旗艦車型開來了上海。“這輛車是從浙江一路開來參展的，最高時速達到了82公里，你說這個大傢伙能不能適應上海的道路呢?”駕駛員拍拍車身回答記者。

　　BRT：***Bus RapidTransit，快速公交系統***是一種介於軌道交通與常規公交之間的新型運營系統，它利用現代公交技術配合智慧交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規公交接近。目前，在南北美洲、歐洲、亞洲約39個城市發展了BRT系統，它已經成為現代城市改善交通狀況的戰略舉措之一。

　　浙江青年汽車集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。目前集團擁有員工約4000人，其中研發人員600多人，外國專家10餘人。集團總部位於金華，在濟南、泰安、連雲港、衢州等地擁有生產基地。青年汽車集團客車產品與世界領先的德國NEOPLAN合作，產品覆蓋長途旅遊、公交、專用客車等全部領域，長途旅遊客車從2001年起保持高檔客車行業領先地位，與國際品牌客車競爭獲得巨大成功，國內市場佔有率超過80%。公交客車，佔據中國低地板公交車市場壟斷地位，在北京奧運會公交車採購招標中中標1000多臺。同時客車出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區。

　　鄭州宇通公司生產的ZK6251G 25米大容量快速公交車，令人歎服的是，擁有25米車長的ZK6251G在燃油經濟性上也有不俗表現，12米長的公交車百公里平均耗油達到26升左右，而宇通的25米子彈頭車身增長了一倍多，百公里耗油不到29升。據悉，這主要是宇通自主研發的發動機熱管理技術在發揮作用，它可以從燃油燃燒、倉體散熱、動力利用等多個方面，將油耗降低5%-10%。這款車還已達到歐四排放標準，領先於國內排放標準。