汽車加速無力是什麼原因呢

　　現實生活中很多汽車也會出現這種情況,有很多朋友反映汽車開了一段時間感覺加速無力，這是怎麼回事呢？以下就是小編整理的導致汽車加速無力的原因，希望對你有用。

　　汽車加速無力的原因

　　一、積碳造成

　　導致汽車加速無力的原因有三個第一個就是氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速的時候就會出現挺火的事件。

　　二、擁堵路行駛

　　汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候又表現出無力的感覺。

　　三、油品質量較差

　　汽車加速無力原因中最重要的一個也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力;還會影響排氣系統三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，也將直接影響車輛的加速性，同時也會導致油耗增加，從而出現加速無力的現象。

　　四、離合器磨損嚴重造成打滑

　　汽車加速無力怎麼辦

　　1.發動機進氣

　　改裝發動機進氣系統是提升動力最簡單的方法之一，進氣系統改裝目的是為了要提高發動機的容積效率與充氣效率，如渦輪增壓器，其目的就是低進氣氣阻和進氣溫度。當然方法不止一種，還可以通過改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度來實現進氣的改變。其實對於車主來說最簡單的就是改裝空氣濾芯，如大家所熟知的“冬菇”。

　　2.排氣改裝

　　排氣改裝也屬於比較簡單的改裝，理論上將發動機排氣通暢，進氣系統空氣就會更快的進入發動機，進而達到提高發動機動力的目的，這種改裝簡單直接有效。很多車主改裝排氣管都只是改裝“尾喉”這樣改裝是為了視覺和聽覺效果。而很少有車主會直接更換全段排氣管，一般排氣管分為三段，如果改裝排氣的話改裝中段和尾段足以，當然正規廠家的排氣管在價格上偏貴，不是每個車主都能改裝。

　　3.三元催化

　　三元催化也屬於排氣系統，之所以單拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，原本屬於不能輕易改裝的部件，但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，很受車主歡迎。同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。

　　4.輪胎

　　輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之後在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接，但不要忽略汽車的定位調整數值要控制在一定範圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速錶里程等也會出問題。

　　5.刷ECU

　　汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去做，刷電腦也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是通過改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力，實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機引數的取值是建立在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。刷電腦就是改變原有的引數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的引數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。

　　降低汽車油耗的方法

　　一、夏日檢查空調系統檢查必不可少

　　空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網***冷凝器***佈滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。

　　二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因

　　頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。

　　在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。

　　提醒：駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處於高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。

　　三、依靠慣性行駛是節油的關鍵

　　“慣性行車”省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

　　四、小排量車空調不宜開啟過猛

　　在太陽底下暴晒的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗***也可把車門開啟***，在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應儘量調低。空調溫度設定不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對於非自動恆溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。