汽車打不著火是什麼原因造成的
在生活中，有時候我們會遇到汽車打不著火的情況，那汽車打不著火怎麼辦呢?下面是小編分享的汽車打不著火的原因及解決方法，一起來看看吧。
汽車打不著火的原因及解決方法
人為操作原因：電瓶沒電、油箱沒油、擋位不對
我們平常接觸的很多打不著火的原因都是因為操作不當造成的，比如沒油了、沒電了、擋位不對，而且這幾種情況相當普遍。
第一種：沒油了。我們以前出去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。
第二種：電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。
第三種：擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在P擋或N擋上，如果放在R或者D擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。
車輛使用原因：油品不當、未加防凍液、積炭過多
排除人為操作不當的原因以外，還有可能是馬達故障，或油泵供油、噴油嘴問題，感測器故障等，遇到這些比較複雜的情況，需專業人士處理。但平時用車多注意以下幾項，可避免這些複雜狀況的出現。
第一，油品問題。我們曾經修車時，拆開後發現油箱裡有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。
第二，未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
車輛積炭過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積炭。另外，打不著火也有個小技巧，開車點火以前，先把鑰匙擰到ON開關，然後回一下，再開到STRAT開關點火，讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量，打火就會比較順暢。
汽車功能部件的保養常識
一、 發動機油量檢查
將車輛停放在水平的路面上。拔出遊標尺檢查機油量,油亮若在 F和L兩個標線之內,則屬於正常範圍,若低於L位。則應新增指定型號的機油,加油後的液麵不能高於 F位。
二、發動機冷卻液液麵檢查
發動機在熱機狀態時,千萬不要開啟散熱器蓋,否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後,檢查冷卻液的液麵應處於滿位和低位之間,否則應加蒸餾水或純淨水不能加礦泉水或冷凍液,加水後的液麵高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快,應檢查冷卻系統是否有洩漏或到維修站去檢查。
三、 制動液麵的檢查
制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有洩漏或制動蹄片磨損過多,應及時到維修站進行檢修。
補加制動液時,要注意加同一種型號的制動液,防止損壞皮碗,注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
四、 離合器總泵液麵的檢查
離合器液麵介於高、低液麵間則表示正常,如果低於標準線,則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機執行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象,請即時到就近的維修站檢修。
五、 蓄電池的保養檢查
檢查蓄電池固定是否牢固,電解液應在上限和下限之間,接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好,並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜,相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後,如果電量明顯不足要及時充電。
六、 輪胎的檢查
每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓,如果低於正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低,否則影響駕駛的安全性。
檢查輪胎的龜裂情況,存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時,應使之型號一致。
七、 皮帶的檢查
起動發動機或平時駕駛車輛時,皮帶發響,一種情況是皮帶長期沒有檢查調整造成,按正常標準調整即可。另一種情況是皮帶老化,需更換。
八、 空氣濾清器的檢查
空氣濾清器過髒會引起發動機工作不良、油耗過大,損壞發動機等,檢查空氣濾清器時,若發現灰塵較少,堵塞較輕,可用高壓空氣從內向外吹淨,繼續使用。過髒的空氣濾清器應及時更換。
九、 火花塞的檢查
正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象,火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時,火花呈藍色,較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。
十、 檢查汽油濾清器
若發現供油不暢應檢查汽油濾清器是否堵塞,如異物堵塞應及時更換。
只要注意以上這十點汽車功能部件保養常識，可以讓你汽車除了大小保養都不用進維修店了。
汽車修理的方法
一、知難行易法
當一輛車開進維修廠，我們可以從維修中瞭解到需要排除的故障。例如：發動機故障燈亮、怠速不穩、冒黑煙、加油無力、自動變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決，當該問題解決後，其他問題也會迎刃而解了。
例：一輛捷龍四缸發動機轎車，發動機故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火後難發動、里程錶針亂擺。
因為該車調取發動機故障碼，較簡單，並且有針對性，我們就以此為突破口。調取發動機故障碼：1節氣門位置感測器故障。2水溫感測器故障。3主電腦故障。
我們先檢查節氣門位置感測器，拔掉感測器插頭，用萬用表量節氣門的開度變化值，符合標準數值，且沒有波動值出現，說明該感測器無故障。又來測量感測器至電腦的線束，發現電阻值較大。於是清理線路，逐段剝開匯流排束，一直到發動機室左後方總插頭處，發現該線束有磨損的痕跡，拆下該線的總成線，發現磨損幾處，有幾根線已磨斷。清理該線束，裝車，清除故障碼，試車，上述故障消失。
因為該車在其他修理廠維修過，但效果不理想，我們運用正確的方法，快速、準確、經濟地解決問題。
二、分離法
該方法就是一個部件如A，控制或保護其他幾個工作部件如B、C、D。當其中一個工作件如B出現故障後，會影響控制件A，導致其他工作件C或D不能正常工作。當控制件A出現故障時，我們不知道工作件B、C、D中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件B不工作，如果控制件A與其他工作件C、D正常工作，則說明該 工作件B損壞。
例：一輛賓士320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。
從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調的其中一根電源線。於是先拆除風機調速電阻的插頭，還是燒保險;拔掉自動空調電腦插頭，依然燒保險;於是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線，在拔掉插頭時，我們發現，該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有鬆散的跡象。在關發動機蓋時，該線束被髮動機支架夾破而搭鐵。正確處理後，故障解決。
該方法也應用於自動變速器的修理，當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然後對照油路的走向，即可找出問題的所在。
另外，根據國際汽車製造統一規定，在2000年以後的車輛中採用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以後的車輛故障會大有幫助。
三、按部就班法
該方法就是運用我們所學的知識與各種檢測裝置，來逐步找到故障，該方法常用於一些軟故障及疑難雜症。
例：一輛三菱V6轎車，加大油門轉速最多達到3000r/min。我們首先檢查點火系統，更換火花塞，量高壓線，符合標準值。清洗了汽油濾清器，測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節氣門進氣歧宇航局，保證進氣系統正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調取發動機故障碼，但沒有故障碼輸出，用示波器來檢測各主要感測器，符合標準值。說明電路系統正常。檢查點火正時及缸壓，正常。在幾大系統中，我們只有排氣系統沒有檢查。於是拆開消聲器，結果加油順暢，故障現象消失。
消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的，在電子燃油噴射系統的車輛中消聲器裡裝有三元催化劑。時間一長，會出現堵塞，造成排氣壓力過高，導致發動機加油不暢、溫度高等故障。這種故障在賓士、寶馬、大宇、現代中經常出現。
四、逆推法
該方法是在動手處理故障之前，先結合所有的故障現象，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因。也就是從現象逆推的原因，找出問題的關鍵，集中突破。
五、對比法
該方法就是兩個相同的車輛互換元件或對比數值來解決故障，該方法適用於特約維修站及處理棘手問題時，該方法雖然不科學，但能夠及時準確解決故障，及時收到經濟效益。
我們維修行業是一門應用學。在工作中保持清醒的頭腦，正確運用各種方法，會大大提高工作效率，做一名優秀的維修服務人員，不應再是以前“猜猜看，拆拆看”的盲目維修模式。