亞洲最長鐵路隧道

　在中國地貌高低不平，行走於西南一帶便是有很多火車隧道，那麼中國最長的火車隧道在哪裡呢?讓我們一起來看看中國地勢造成的奇觀。

　　亞洲最長隧道——秦嶺

　　秦嶺隧道是我國目前最長鐵路隧道之一，位於陝西省長安縣和柞水縣交界處，在青岔車站與營盤車站之間，設計由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米。其中I線隧道全長18452米，里程為DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ線隧道全長18456米，里程為DK64+370~DK82+826。隧道兩端高差155米。I、Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞後約14.7公里範圍為11‰上坡，然後約3.2公里範圍以3‰的下坡出洞。I線隧道較Ⅱ線隧道高0.24～0.56米。隧道兩端均位於半徑500米的曲線地段。

　　秦嶺隧道

　　秦嶺隧道***Qinling tunnel***的鐵路隧道有寶成鐵路的“秦嶺隧道”，長約2364米;西康鐵路的“秦嶺隧道”，長約18.46千米;寧西鐵路的“東秦嶺隧道”，長約12.26千米;蘭渝鐵路的“西秦嶺隧道”，長約28.238千米。中國鐵路、公路有過五次穿越秦嶺的經歷：第一次是50年代寶成鐵路盤山越過秦嶺;第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道;第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道;第四次是包茂高速***西康高速***公路秦嶺終南山隧道;第五次是蘭渝鐵路西秦嶺隧道。

　　秦嶺隧道曾是中國最長的鐵路隧道，位於西***安******安***康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18460米;Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區巖性主要為混合片麻岩、混合花崗岩、含綠色礦物混合花崗岩;洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 F、F、F等區域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。衛星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞後約14.7公里範圍為11‰上坡，然後以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過1000 米地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質條件十分複雜，經多種手段測試，施工時有高地應力、巖爆、地墊、斷裂帶湧水、圍巖失穩等不良地質災害發生，工程建設任務十分艱鉅。

　　秦嶺隧道變革

　　秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部採用支承塊式整體道床,超長無縫線路。Ⅰ線***左線***隧道使用2臺8.8米敞開式掘進機***TBM***由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道***右線***，採用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模築混凝土複合襯砌。Ⅱ線平行導坑於1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。

　　秦嶺隧道地質複雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道採用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研專案立項研究，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使我國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營。

　　東秦嶺隧道全長12668米，是國家重點工程西安南京鐵路的頭號重點工程。總工期48個月，於2007年1月正式開通。

　　秦嶺終南山特長公路隧道，西康高速公路秦嶺終南山隧道，長18020米，雙洞，共四車道，為我國第一，世界第二長公路隧道，2007年1月20日正式通車。

　　西漢高速公路秦嶺隧道群，西漢高速公路是國家高速公路網G5京昆高速，在陝西境內的一段，以隧道群形式穿越秦嶺，其中秦嶺一號隧道6144米、秦嶺二號隧道6125米、秦嶺三號隧道4930米。

　　蘭渝鐵路西秦嶺隧道，隧道長28236米，為我國第二長鐵路隧道***含在建***，僅次於在建的新關角隧道，隧道位於甘肅省隴南市武都區。為雙洞單線隧道，由中國隧道集團及中鐵十八局採用兩臺TBM和鑽爆法施工。西秦嶺隧道於2008年8月開工，是蘭渝鐵路先期開工工程，工期約5年。

　　西成客運專線已正式動工興建，這是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。據悉西成高鐵將以隧道群的方式穿越秦嶺。其穿越秦嶺山區地段線路總長135公里，隧道里程高達127公里，橋隧比高達94%。10公里以上特長隧道共有6座，其中設計最長的天華山雙線隧道，長達15.9公里。

　　西成鐵路秦嶺山區隧道群首次採用25‰的大坡度***國內目前在建客專最大坡度為20‰***，且大坡道持續段落長達46公里，這在國內擬建的山區高標準現代化鐵路建設中屬首次嘗試。由於山區持續大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運營安全、運營能力等有著重要影響，需攻克諸多關鍵技術難題。