汽車胎壓多少最為合適

　　車胎壓多少最為合適?相信這個問題對於很多車主來說都是十分關心的，多了易爆，少了輪胎容易受損。接下來我們就來看看：下面是網站為大家整理的，希望對大家有幫助!

　　夏季汽車胎壓多少合適

　　夏天輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間應為正常，春季時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發爆胎，為了安全，此時就該停車降壓。

　　夏天路面溫度將可能達到60-70攝氏度，汽車在路上行駛如果胎壓過高，稍微碰到輪胎的薄弱處都很容易爆胎。所以汽車保持在2.2千帕的胎壓比較好。

　　胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。

　　胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

　　冬季汽車胎壓多少合適

　　廠商對輪胎的胎壓值都會有明確的建議，除了說明書中有明確說明外，車主們還可以在車身的標籤上找到。胎壓標籤一般會出現在開啟車門後的B柱底部，或者是油箱蓋內

　　有些車輛還會根據用車載重不同，給出兩組參考數值，並分別標註前後輪胎壓。通常來講，該數值介於2.2-2.5bar之間。有些車輛甚至會包括備胎的胎壓建議，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。

　　事實上，幾乎全部汽車廠商都未對季節性的變化做出調整胎壓的建議。因為車輛在正常行駛時，輪胎內氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高於一年四季的氣溫變化。所以說，季節性的變化對胎內工作溫度的影是微乎其微的。根據季節調整胎壓意義並不大。

　　使用輪胎氣壓表測量輪胎的壓力只需三個簡單的步驟：

　　找一個穩定的位置將輪胎氣壓表置於氣門杆上。

　　緊按輪胎氣壓表，使其與氣門杆實現密封，空氣便會從輪胎進入輪胎氣壓表。 注意，氣壓表內部的針要對準氣門杆內的氣門芯，以便從輪胎中釋放空氣。

　　讀取輪胎氣壓表的壓力讀數

　　在輪胎氣壓表的主體管內部，有一個密封性很好的活塞，它與自行車打氣筒內部的活塞非常相似。 管體內部非常光滑。 活塞由柔軟的橡膠製成，因此它與管體密封得很好，管體內部用輕油潤滑，以增強密封性。 在下圖中可以看到，活塞位於管體的一端，堵頭位於另一端。 活塞和堵頭之間用一根壓縮彈簧連線，用於將活塞推向管體左手側。

　　活塞和堵頭之間用一根壓縮彈簧連線，用於將活塞推向管體左手側。

　　輪胎氣壓表左側的球狀物呈凹陷狀。 球體的開口用於與輪胎的氣門杆接合。 如果朝開口中看，會看到一個橡膠密封塊和一根小固定針。 橡膠密封塊用於壓住氣門杆的凸緣，以防止在測量過程中漏氣。固定針用於壓下氣門杆中的氣門芯，使空氣進入輪胎氣壓表中。 空氣沿固定針周圍流入，通過球體內的凹陷狀部分，然後進入活塞室。

　　將輪胎氣壓表按在氣門杆上時，輪胎中的加壓空氣便會衝入氣壓表，將活塞向右推。 於是活塞的行程便會對應輪胎中的壓力。 加壓空氣將活塞向右推，彈簧將活塞向左推回。 輪胎氣壓表有一個最大壓力，為便於舉例，假設其最大承受壓力為410千帕。 彈簧已經過校準，因此在空氣壓力為410千帕時，活塞將被推到管的最右端;在空氣壓力為205千帕時，活塞將被推到管的中部;依此類推。 將輪胎氣壓表從氣門杆處鬆開時，加壓空氣便停止流入，彈簧會立即將活塞推回左側。

　　管體內部有一個校準杆，用於讀取壓力讀數：

　　管體內部有一個校準杆，用於讀取壓力讀數。

　　上圖並未顯示彈簧，但校準杆安裝在彈簧內部。 校準杆位於活塞上部，但並不與活塞相連，而是與堵頭相連。 活塞向右移動時，便會推動校準杆。 在釋放壓力時，活塞將向左移回，而校準杆則停留在其最大位移處，這時便可以讀取壓力讀數了。