新手容易犯錯一些駕駛誤區
剛開車出現這樣那樣的駕駛錯誤是很多駕駛員都會經歷的過程，這些錯誤會直接影響駕駛安全。下面是小編給大家精心挑選的AA，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!
新手易犯錯的駕駛誤區
1、放空擋可以省油
電噴汽車在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
2、高擋位小油門比較省油
這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，由於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護髮動機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作，這樣能得到最大的動力和最好的節油效果。
3、下坡空擋滑行
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這存在相當大的安全隱患。如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，從而導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全，又能延長剎車的壽命。
4、轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不至於引起車輛側翻。
5、先踩離合器後剎車
許多開手動擋的車的人認為剎車前應切斷動力，這樣剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
6、加擋超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以喜歡在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以超車時應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
7、磨合期車速越慢越好
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
8、汽車啟動預熱10分鐘
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，時間過長，只會造成更多的油耗和更大的發動機磨損。
路面上哪些線不能壓
白色實線
白色實線的作用是分隔同向車道，通常施劃在交叉路口的交通燈前。不少人開車壓線違章被拍，壓的基本上就是這種標線。
單黃實線
單黃實線的作用是禁止雙方向車輛越線或壓線行駛。單黃實線一般施劃於單方向只有一條車道或一條機動車道和一條非機動車道道路、有其他危險需要禁止超車的路段。
雙黃實線
雙黃實線的作用和單黃實線一樣，也是禁止雙方向車輛越線或壓線行駛。雙黃實線一般施劃於單方向有兩條或兩條以上機動車道，而且沒有設定實體中央分隔帶的道路上。
黃色虛實線
黃色虛實線通常施劃在橋樑前後及允許掉頭的路段，也能起到分隔雙方向車道的作用。黃色實線一側禁止車輛越線或壓線行駛，虛線一側准許車輛暫時越線或轉彎。
黃色禁止停車實線
當單黃實線被施劃在道路一側邊上時，其身份便轉變為“禁止停車標線”，表示在該路段禁止任何車輛停放。
導流線
導流線通常出現在具有複雜行駛條件的路口、匝道、掉頭車道等位置，其作用是引導車輛按規定路線行駛。
禁停網格線
禁停網格線施劃於易發生因臨時停車造成堵塞的交叉路口、重要單位出***及其他需要設定的路口等。任何車輛在禁停網格線上停車***包括停車等候交通燈***，都屬於違章行為。
除了以上提到的這一堆禁止標線外，還有一些不當的駕駛行為同樣屬於“違反禁止標線指示”，大家也需要特別留心。
違規進入專用車道
“專用車道”包括公交車專用道、特定車輛專用道、非機動車道等。車輛若違規進入專用車道，則屬於“違反禁止標線指示”。
哪怕各地對“壓線違章”的處罰標準不一，但我們還是“寧可信其有，不可信其無”，在一些出了名“槍林彈雨”的主幹道上，還是必須老老實實遵守交通規則，尤其是各位新手朋友，不要心存僥倖，等到“中槍”才後悔。
車子被套牌了怎麼辦
定期檢查自己的違法記錄
套牌就像武俠小說裡的輕功高手一樣，神出鬼沒，防不勝防。我們唯一可以做的是，用查違法功能勤查詢自己的違法記錄。一發現有異常的違法行為，那麼很大可能你就是被套牌了。例如，違法的地方你從來就沒去過。