汽車發電機不發電檢修

  在開車行駛中,突然發現汽車發電機出現故障了,原來是發電機不發電,那應該怎麼處理解決呢?以下是小編為你整理的,希望能幫到你。

  

  1、發電機過熱

  ***1***發電機沒有按規定的技術條件執行,如定子電壓過高,鐵損增大;負荷電流過大,定子繞組銅損增大;頻率過低,使冷卻風扇轉速變慢,影響發電機散熱;功率因數太低,使轉子勵磁電流增大,造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常,要進行必要的調節和處理,使發電機按照規定的技術條件執行。

  ***2***發電機的三相負荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超過額定電流的10%,即屬於嚴重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會產生負序磁場,從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷,使各相電流盡量保持平衡。

  ***3***風道被積塵堵塞,通風不良,造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

  ***4***進風溫度過高或進水溫度過高,冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前,應限制發電機負荷,以降低發電機溫度。

  ***5***軸承加潤滑脂過多或過少,應按規定加潤滑脂,通常為軸承室的1/2~1/3***轉速低的取上限,轉速高的取下限***,並以不超過軸承室的70%為宜。

  ***6***軸承磨損。若磨損不嚴重,使軸承區域性過熱;若磨損嚴重,有可能使定子和轉子摩擦,造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音,若發現定子和轉子摩擦,應立即停機進行檢修或更換軸承。

  ***7***定子鐵芯絕緣損壞,引起片間短路,造成鐵芯區域性的渦流損失增加而發熱,嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。

  ***8***定子繞組的並聯導線斷裂,使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。

  2、發電機中性線對地有異常電壓

  ***1***正常情況下,由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓,若電壓在一至數伏,不會有危險,不必處理。

  ***2***發電機繞組有短路或對地絕緣不良,導致電裝置及發電機效能變壞,容易發熱,應及時檢修,以免事故擴大。

  ***3***空載時中性線對地無電壓,而有負荷時出現電壓,是由於三相不平衡引起的,應調整三相負荷使其基本平衡。

  3、發電機電流過大

  ***1***負荷過大,應減輕負荷。

  ***2***輸電線路發生相間短路或接地故障,應對線路進行檢修,故障排除後即可恢復正常。

  4、發電機端電壓過高

  ***1***與電網並列的發電機電網電壓過高,應降低並列的發電機的電壓。

  ***2***勵磁裝置的故障引起過勵磁,應及時檢修勵磁裝置。

  發電機結構和原理

  1、結構

  同步發電機主要由定子、轉子和其他部件組成。定子部分包括定子鐵芯、定子繞組、機座;轉子部分包括轉子鐵芯、勵磁繞組和滑環***隱極式轉子還有套箍、心環,凸極式轉子有磁極、磁軛、轉子支架***;其他部件包括電刷裝置、端蓋、軸承和風扇等。

  2、工作原理

  同步發電機是根據電磁感應原理工作的,它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動,將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下,轉子磁場和定子導體作相對運動,即導體切割磁力線,因此在導體中產生感應電動勢,其方向可根據右手定則判定。由於轉子磁極的位置使導體以垂直方向切割磁力線,所以此時定子繞組中的感應電動勢最大。當磁極轉過90度後。磁極成水平位置,導體不切割磁力線,其感應電動勢為零。轉子再轉90度,定時定子繞組又以垂直方向切割磁力線,使感應電動勢達到最大值,但方向與前相反。當轉子再轉90度,感應電動勢又變為零。這樣轉子轉動一週,定子繞組的感應電動勢也發生正、負變化。如果轉子連續勻速旋轉,在定子繞組中就感應出一個週期性不斷變化的交變電動勢。