汽車發電機的修理方法

　　汽車發電機是汽車電器中的重要部件，它的功用是兩大部分：供給各用電部分的需要;給蓄電池充電。那如果在運轉過程中出現故障該怎麼進行修理呢?以下是小編為你整理的如何修理汽車發電機，希望能幫到你。

　　如何檢查汽車發電機故障

　　開啟點火開關，用一鐵製工具觸碰發電機皮帶輪，有電磁吸引力，說明調節器總髮電機的磁場組是無故障的，如無電磁吸引力，說明調節器或磁場繞組以及碳架接線有故障，關掉點火開關，將發電機“F”接線柱上任意拆下一根導線，將其懸空，然後開啟點火開關，用拆下來的導線碰到剛拆線的那個接線柱，如有噗噗的聲響和蘭色的火花，說明激磁電路完好。將發電機“F”接線柱上的導線拆下一根串聯一隻電流表***量程在10A以上***，用測量激磁電流隨發動機轉速變化關係判斷。

　　①啟動發動機，如電流表指示為零即為控制磁場電流的大功率三極體斷路。

　　②若電流表在發動機低轉速運轉時有較穩定的指示，當轉速超過800-1000r/min時，電流表的指示值隨轉速升高而增大，則為大功率三極體短路或穩壓管和小功率三極體斷路。只有在轉速升高的情況下，電流表的讀數逐漸減小才是良好的。

　　1、發電機過熱

　　***1***發電機沒有按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大;負荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱;功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件執行。

　　***2***發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。

　　***3***風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

　　***4***進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。

　　***5***軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3***轉速低的取上限，轉速高的取下限***，並以不超過軸承室的70%為宜。

　　***6***軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承區域性過熱;若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

　　***7***定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯區域性的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。

　　***8***定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。

　　2、發電機中性線對地有異常電壓