關於隧道施工技術論文
在交通建設中，隧道佔據著十分重要的地位。下面是小編整理的，希望你能從中得到感悟!
篇一
隧道施工技術
摘要： 在交通建設中，隧道佔據著十分重要的地位。隧道施工是一件十分複雜的工程，掌握好隧道施工技術，就能夠很好的把握住隧道施工的質量，這對於交通工程的安全及質量來說意義重大。
Abstract： In traffic construction， tunnel occupies a very important position. Tunnel construction is a very complex project， master well the quality of tunnel construction technology can have a good grasp of the tunnel construction， which has great significance for the safety and quality of traffic construction.
關鍵詞： 隧道施工;問題;施工;技術;方法
Key words： tunnel construction;problems;construction;technology;method
中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311***2014***14-0098-02
0 引言
隨著公路隧道建築規模的逐漸擴大，兩車隧道已經遠遠不能滿足日漸增長的行車需要，三車隧道在實踐中得到大規模的運用。但是隧道規模越大技術也相應複雜，因此，與過去一般的公路隧道相比，在設計、施工以及運營管理方面均有質的不同，這就給公路隧道建設者帶來挑戰。本文就公路隧道施工技術結合自身工作經驗進行了探析。
1 我國隧道工程常用施工技術及存在的問題
我國目前主要的施工技術有：深海底抗壓建設技術;深層鑽爆施工技術;超淺埋、淺埋暗造技術;輔助工程建造技術;盾構法建造技術;開敞式新型挖掘技術;保護環境施工技術;深管道埋藏技術等許多其它新技術。
在施工修建的過程中存在的問題也很多，就目前隧道工程發展而言，其主要問題有：①對土質結構瞭解不深，致使確定施工方案存有不合理之處，造成出現豆腐渣工程現狀;②高原冷凍鐵路的質量難以保證，耐用效能較弱;③海底隧道抗壓效果達不到實際要求，常出現變形問題;④新技術開發速度較慢，滿足不了社會建設的需求，亟待提高;⑤環保隧道技術做的不夠到位，造成環境被破壞的現象時有發生;⑥隧道工程建設系統缺乏統一的施工標準要求，常出現施工不科學問題。
2 施工準備期的技術準備
2.1 施工環境的勘測 ①我們根據地質鑽探資料的審查對圍巖進行分類，不難看出在對地質工程特點進行分析的時候，如果對岩層走向、褶曲、斷層以及地下水和特殊土等分析有誤，對施工就會造成十分嚴重的影響。②有針對性的對施工現場進行核查，核查的方面主要就是包括：地質、供水、氣象、排水、原材料、動力供應、運輸條件、棄渣、場地等。對於風化堆積較為嚴重的洞口及淺埋段等，我們要有健全的方案進行治理或補償。
2.2 施工材料裝置和方案的準備 ①要想工地實驗室期限達到質監站臨時資質審批要求，就需要我們有健全的試驗裝置、技術人員以及完善的管理制度。當承包商與業主簽訂合同後，監理工程師就可以根據合同規定的時間，要求承包商按照合同承諾進行各項籌備工作了。②開工前監理工程對兩端反外控制點近反覆檢查。③承包商及時按合同規定的日期上報總體性計劃和具體實施計劃，這樣才能保證監理工程師對工程進行整體調查、分析，然後根據出現的問題與承包商進行討論、澄清、修改。
3 施工方法
隧道施工方法主要有：全斷面法、臺階法、臺階分部法、上***下***導坑法、單側壁導坑法、雙側壁導坑法等六種。
目前，我國隧道施工主要是以新奧法為主的，新奧法施工的精髓就是將圍巖作為支護的一部分，共同承受上覆荷載的壓力。利用新奧法進行隧道施工，無論在進度上還是質量上以及工程費用上都會存在明顯的優越性。然而，隨著設計的支護形式和施工工藝存在的差異，在施工過程中要想根據圍巖性質及地質變化適時對施工工藝以及支護形式進行調整。我們在進行大跨度隧道施工的時候，主要選擇的方法就是：上半斷面臺階法，中隔壁法和雙側臂導坑法***眼鏡法***等。
4 隧道施工的主要技術分析
4.1 軟弱破碎圍巖段施工技術 針對軟弱的圍巖可能發生的大變形，採用增大預留變形量和噴射混凝土、錨杆、鋼筋網和可縮性的U型鋼拱架複合式襯砌手段，採用分部開挖的方法，初期支護及時封閉，噴射混凝土可以分2～3次施工，然後加強監控量測，利用反饋的資訊進行施工指導。通過軟弱破碎帶段富水段時，先治水，採用排堵結合等治理措施。開挖過程中配備有經驗的地質工程師24小時輪流值班，及時監控地質變化情況，指導現場施工。
加強監控量測，當初期支護變形異常且無收斂趨勢的時候，就是需要我們調整支護引數，必要時可以實施二次襯砌。因此，二次襯砌就是為了增設鋼筋和提高混凝土強度的一種措施。
4.2 隧道防滲漏、防坍塌技術 ①防滲漏技術。隧道的二次襯砌主要是提高混凝土的抗滲效能，也是避免膨脹的一道工序，主要作用就是防止複合防水板區域性因為破裂等原因造成的滲水。因此，我們要根據水量的增加情況，對盲溝佈設進行設計，以更佳有利於排水。在進行防水板施工的時候，我們除了要嚴格檢查焊縫焊接情況，還要確保施工縫、變形縫等不滲不漏。②防坍塌技術措施。採用減震爆破，儘量減少對圍巖的擾動。開挖成型後及時施作噴砼等初期支護，使圍巖儘早達到穩定狀態。對圍巖自穩能力較差地段，採用超前支護或超前加固前方圍巖，堅持先護頂後開挖的原則組織施工。當初期支護變形出現異常現象且無收斂趨勢時，採取初期支護加強措施，並提前施做二次襯砌。在二次襯砌中，採取增設鋼筋和提高混凝土強度等措施。根據地質勘察資料，岩層與隧道軸線夾角較小，為此，採取減小迴圈進尺，加強超前支護，加固圍巖的措施進行預防。在圍巖含水地段先治水：當有滲水流時設定橡膠帶盲溝引排：滲水面積較大時橡膠帶盲溝可並排設定。當有集中股水流時設定彈簧盲溝引排，將水壓力對初期支護的影響降至最小。為了加強對施工過程的控制：開挖過程中配備有經驗的地質工程師24小時輪流值班，及時監控地質變化情況，指導現場施工。軟弱不穩定圍巖地段，主要領導輪流值班，強管理，嚴要求，及時處理緊急問題。
4.3 防排水施工技術 ①施工縫、變形縫防水。施工縫主要是隧道襯砌混凝土在施工時候所產生的冷接造成的，也是防水的薄弱環節，是整個隧道中最容易發生滲漏的地方。因此，我們在對隧道進行襯砌施工處理的時候，要避免因為處理不好而造成隧道的正常使用和行車安全，嚴重的還會降低結構的強度和耐久性。為了防止襯砌不均勻引起的裂損，我們就需要對沉降縫進行設定，避免因為溫度的劇烈變化而導致混凝土收縮引起襯砌開裂。②防水混凝土。隧道二次襯砌混凝土既是外力的承載結構，也是最後一道防水線。而防水混凝土大多數都是通過規定的級進行配比，並摻入少量外加劑，通過調整配合比配置成具有一定抗滲能力的防水混凝土。我國的鐵路隧道工程技術指南要求的二次混凝土的抗滲等級不得低於P8。
4.4 隧道二襯施工技術 ①鋼筋加工及安裝。鋼筋採用加工專用裝置進行加工，主要採用的就是單面焊接形式對鋼筋接頭進行焊接，焊接的長度一般不得低於10d。鋼筋焊接主要就是保證焊縫飽滿度，並鑿除焊渣。採用自制臺車進行安裝，安裝時應根據設計尺寸及保護層進行施工。②灌注砼。臺車就位後，可以採用松木板將端頭封牢。砼輸送泵管道通過臺車上部的天窗接入模內，同時砼輸送車將砼倒入輸送泵內，由輸送泵將砼通過管道壓入模內。
5 結束語
在進行隧道施工時，要在安全、有序、優質、高效的指導思想下，努力控制隧道施工質量達到最優化。不斷的更新隧道的施工技術，針對各個控制點，有針對性的採取合適的施工技術，確保隧道施工的質量。
參考文獻：
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