汽車積碳產生的原因有哪些

　　積碳對汽車有一定的危害，要及時清理，那呢?以下是小編為你精心整理的汽車積碳的相關知識，希望你喜歡。

　　汽車積碳產生的原因

　　一是汽車發動機本身的問題

　　因為燃油在發動機內有可能不完全燃燒，發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂的積碳。

　　而且發動機每次停止運轉時，由於燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發，會對進入氣缸的空氣中的雜粒產生吸咐，導致在噴孔處形成積碳。

　　發動機也會出現竄氣的現象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。

　　竄入曲軸箱的氣體一方面對潤滑油造成腐蝕使其變質，另一方面氣體中攜帶的各種雜質在潤滑油中不斷累積形成“油泥”，“油泥”會沉積、附著於潤滑油道、油泵濾網處，形成油流阻塞;沉積於活塞環槽內，在燃燒室高溫作用下形成積碳。

　　還有就是汽車在灰塵比較多的道路上行駛後，節氣門內也可能會依附很多灰塵，如果不注意及時清理，灰塵集結過多，也會形成所謂的積碳，造成堵塞。

　　二是燃油本身的問題

　　因為燃油在儲存和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。

　　瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳。

　　不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。

　　上面介紹了的相關內容，下面一起來看看如何減少汽車積碳的產生。

　　第一：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

　　第二：加註高質量的汽油。要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。在汽油裡新增優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。

　　第三：不要長時間怠速行駛。在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

　　第四：由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。

　　汽車積碳的危害

　　1、冷車啟動困難，如果每天第一次啟動車輛的時候，你發現發動機在冷的狀態下啟動困難，熱車比較容易的時候，說明發動機內部積碳過多。進行冷啟動的時候，噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，從而導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油達到飽和狀態後，才容易啟動車輛車。

　　2、怠速不穩，當您進行一次異常困難的冷啟動後，本以為就此無事了，卻發現車輛在怠速的時候抖動起來，這始作俑者其實都是積碳。著車後吸附在積炭上的汽油會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使得混合氣變濃。之後積碳又會再次吸附少量汽油，周而復始，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

　　3、加速不暢，其實加速不暢的原理與怠速不穩有關聯性，積碳會導致混合比失調，加速時發動機無法有效達到該有的燃燒效率，從而降低加速效能。

　　4、尾氣超標油耗增加，當積碳嚴重時，會粘附在氧感測器上，讓氧感測器敏感度降低，讓其無法準確分析排氣中的NOx、CO等成分的具體資料，也就無法通過行車電腦調整最佳油氣混合比，從而導致耗油增高。而三元催化轉化器被積碳堵塞後，會使催化轉化器失去了催化活性，無法分解發動機排出的HC、CO和NOx，導致汽車尾氣排放超標，這就是常說的三元催化轉化器中毒。