汽車水溫過高的原因有哪些

　　實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響，為什麼汽車水溫過高呢，以下就是小編整理的汽車水溫過高的原因，希望對你有用。

　　汽車水溫過高的原因

　　一、散熱風扇

　　在車輛高速執行時，產生的熱量不能及時的傳遞到冷凍液處處理，這樣就會導致水溫的升高出現炸鍋的現象。如果車輛在行駛時出現這種現象，先慢速行駛後再停車，檢查是否風扇問題，因為有可能是散熱風扇壞了不能將產生的熱量傳遞到冷凍液處而導致的。

　　二、缺少冷凍液

　　冷凍液的洩漏或者冬天冷凍液結冰都會導致溫度升高。當水溫過高時，如果是冷凍液的問題，馬上新增同牌子的冷凍液。有些人可能會加水降熱，但最好不要，因為會稀釋冷凍液，有可能會導致再次水溫過高，在冬天可能會讓冷凍液結冰等情況。

　　三、迴圈水泵問題

　　水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水迴圈不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈。一般水泵問題都是因為軸承抱死或者百葉輪損壞!後者的可能性比較大一點，所以發生這種情況，要及時的更換百葉輪就可以解決了。

　　汽車水溫過高怎麼辦

　　當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

　　降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

　　由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能開啟水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要檢視水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水迴圈，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

　　如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

　　如何防止汽車水溫過高

　　引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞***節溫器、冷卻風扇***、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

　　定期清潔汽車散熱系統。在日常的保養中，建議車主定期***夏季來臨前***清潔散熱系統，如散熱器上的長時間積聚的灰塵、雜物等，都會影響散熱器的散熱效能;當然，最好能對整個冷卻系統進行一次全面的檢查，包括節溫器、電子風扇等，以消除故障隱患。定期檢查水箱水的液位情況。特別是車子要跑長途的話，要加足量的冷卻液。水箱水加註口下方有MAX***最大***和MIN***最小***兩個標識，加註冷卻液時不要超過最大值和低於最小值就可以了。

　　在加註冷卻液時需要注意的是，不同牌子的冷卻液是不能混加的。由於不同牌子的冷卻液成分是有區別的，混在一起使用的話，有可能會發生化學反應，會影響其冷卻效果。

　　降低油耗的方法

　　一、夏日檢查空調系統檢查必不可少

　　空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網***冷凝器***佈滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。

　　二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因

　　頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。

　　在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。

　　提醒：駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處於高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。

　　三、依靠慣性行駛是節油的關鍵

　　“慣性行車”省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

　　四、小排量車空調不宜開啟過猛

　　在太陽底下暴晒的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗***也可把車門開啟***，在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應儘量調低。空調溫度設定不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對於非自動恆溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。