有關計算機行動網路研究碩士論文

　　隨著計算機網路技術的發展和移動通訊技術的崛起,計算機網路技術佔據了辦公資料業務,而行動通訊則佔據了個人資料業務,這兩種資料服務方式在業務層面和技術層面都存在著很大的互補性。下面是小編跟大家分享的是，歡迎大家來閱讀學習~

　　計算機行動網路研究碩士論文篇一

　　《 行動網路通訊實訓教學模式研究 》

　　摘要：

　　隨著資訊化時代建設步伐的加快，人們對於資訊的高速傳遞有了更高的要求。社會各行業，資訊的通暢與否，直接關係著整體的工作效率。而這一切的發展離不開行動通訊的巨大推動作用。行動網路通訊的實訓教學，正在為社會培養一批高素質的資訊專業人才。本文將結合行動網路通訊實訓教學的相關內容等方面進行詳細的分析思考。

　　關鍵詞：資訊化;行動網路通訊;教學模式;

　　一、引言

　　在目前的資訊行業，行動網路通訊已經成為了市場需求量最大的通訊行業之一。隨著行動通訊發展速度的加快，國家對於行動網路通訊的專業化人才需求越來越大。這就客觀決定了相關的通訊企業必須結合有效的課程培養體系，為社會培養出更多的通訊行業的專業人才，促進行動網路通訊整體工作質量的整體提升，為通訊建設事業做出更大的發展。

　　二、行動網路通訊實訓教學的現狀分析

　　在行動網路通訊實訓教學的培養目標中，明確提出了實際操作能力對於學生整體專業技能的重要性。這也就客觀地決定了在開展行動網路通訊實訓教學的過程中，結合相關的專業課程，必須使學生們能夠在具體的實習基地通過相關的專案操作，從而達到實訓教學的最終目的。但是，目前的很多行動網路通訊實訓教學，為了降低相關的成本費用，保護學生們在實訓教學過程中的人身安全，只是安排學生們去相關的通訊企業生產基地參觀實習，無法提供給學生們實際的動手操作機會。而實訓教學的最終目的是讓學生將自己的理論知識通過具體的實際操作，在靈活的運用中達到一定的效果，從而使得學生們的專業技能、專業素質都能得到很大地提升，在將來的就業競爭中佔據更大優勢。但是，目前的行動網路通訊實訓教學，已經無法達到課程體系的最終培養目標，使得實訓教學的價值正在不斷地被削弱。究其原因，無法理解行動網路通訊實訓教學的本質要求，是目前高校在教學計劃目標設定上最大的誤區。這種無法達到實訓教學的培養方法，已經背離了當今社會對於高校教育教學的大綱要求。因此，行動網路通訊實訓教學的改革迫在眉睫，需要高校及時地做出戰略性的工作部署。

　　三、行動網路通訊實訓教學的總體規劃

　　在目前高校行動網路通訊實訓教學模式的培養過程中，主要是想讓學生們通過實訓基地的相關裝置操作，能夠深入地理解相關的行動網路通訊建設方案，運用一定的技術手段解決相關的實際問題，從而達到理論與實際相結合的最終目的。在具體行動網路通訊實訓教學的過程中，一般會要求學生們能夠利用計算機對於實際的實訓專案進行相應地模擬實驗測試。通過模擬模型的建立，實現人工智慧化操作，使學生們可以在虛擬的環境中感受行動通訊現場的施工狀況，從而加深對自己專業的理解。在進行實訓教學中，有時也會要求學生們進行網路拓撲設計、裝置安裝除錯、網路狀態管理等。在當今行動通訊行業發展的形勢下，一些通訊行業對於實訓生的總體要求是：在實際的問題處理中，應該具備專業思維的專案化方法，使得實際問題可以得到快速地處理。這也就客觀地體現出了行動網路通訊實訓教學的總體規劃。四、行動網路通訊實訓教學最終實現的功能在行動網路通訊實訓教學過程中，最終的實訓課題需要經過相關的模擬系統測試，從而實現相應的功能。這些功能主要是。第一，網路資源管理。這個模組的主要功能是指在一定的範圍內，通過對一些光纜、伺服器、***的相互連線，形成一個具有相關功能的網路。在這個網路中，可以對物件進行編輯處理、對相關區域進行測繪勘探，也可以對一些建築物進行大致的模擬測量等。第二，分組網的網路管理。這種功能模組主要針對的是拓撲網路。它可以使得系統通過一定的技術處理，能夠實現模擬測試、裝置的安裝除錯、行動網路工程線路的佈局及相關的規劃處理。通過分組網路管理，可以使系統的整體工作效率得到顯著提高，不同的工作任務在特定的分組網路中快速地完成。分組網路管理，其中突出的特性是在具體的工作過程中，相關的功能模組間是相互獨立的，保持各自的工作狀態，不受其它外來形式的干擾。這也使得分組網路管理功能在行動通訊的整個系統中，佔據著重要的地位。第三，查詢統計的管理。在行動網路通訊的系統設計過程中，對於資源的查詢和相關任務表的統計，是系統整體功能發揮作用的重要輔助工具。通過查詢統計功能模組的正確使用，可以使系統在正常的工作狀態下能夠自動地對所需的網路資源進行特定查詢。當系統的工作負荷超過正常的要求時，通過查詢統計功能模組，可以及時地顯示出系統所剩資源量的多少，進而提出優化處理方案，提高系統工作的穩定性。移動通訊系統對於查詢統計功能的模組設計方面的要求較高，這就需要學生們在實訓的過程中必須深入地理解查詢統計管理模組工作的原理。只有這樣，才能真正地體會到行動網路通訊的重要性。

　　四、結束語

　　在行動網路通訊實訓教學模式的研究過程中，發現了一些客觀存在的問題。學生們在具體的實訓教學學習過程中，無法真正地在實訓基地得到親自實踐的機會，這是目前行動網路通訊實訓教學最大的問題。本文通過對行動網路通訊的一些重要功能模組進行深入地分析，可以體會到行動網路通訊對於當今社會的整體促進作用。

　　參考文獻：

　　[1]張靚,唐友.行動網路通訊實訓教學模式的研究與實踐[J].電子製作,2013***11***.

　　[2]劉澤琦.移動學習應用模式研究[D].北京郵電大學,2012.

　　計算機行動網路研究碩士論文篇二

　　《 4G行動網路的大資料與雲端計算技術應用 》

　　摘要：

　　本文通過對雲端計算以及4G網路的定義和特點進行分析，提出了在4G行動網路平臺上採用雲端計算技術處理城市智慧交通系統中的大資料問題，主要是結合二者的優勢分析智慧交通系統的功能，並加以實現，這將給緩解交通壓力、提高行車效率等提供便利。最後對未來智慧交通系統開發與應用進行展望。

　　關鍵詞：4G網路;大資料;雲端計算;智慧交通;交通雲

　　隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進入到普通家庭，這無疑對道路交通的要求也越來越高，為提高道路行車效率，迫切需要建設一個高效能的智慧交通系統***IntelligentTransportationSystems，ITS***，以滿足大家的需求。

　　1智慧交通系統的概念

　　智慧交通系統***IntelligentTransportationSystems，ITS***指的是建立在較完善的基礎設施之上，將先進的資訊科技、計算機處理技術、資料通訊傳輸技術、電子感測技術及電子控制技術等有效組合在一起，並運用於整個交通運輸管理體系中，從而能夠在大範圍、全天候發揮作用，建立起的一種準確、實時、高效的綜合運輸和管理系統[1]。依據智慧交通系統的概念，我們可以看出，為了解決社會不斷增加的交通需求與有限的道路資源之間的矛盾，使有限的道路資源能被充分利用，提高人們的出行效率，保障人們出行安全，智慧交通系統作為資訊、通訊、感測與控制技術綜合運用的產物，能給人們帶來便捷。但目前，我國城市交通仍面臨著許多嚴重問題，如成都，作為西南地區的一個大型城市，雖然其承載能力越來越強，路網體系也日趨完善，但隨著汽車保有量的強勁增長，道路供需關係依然非常嚴峻。據成都市交管局資料顯示，截至2014年3月，成都地區的汽車保有量突破268.59萬輛大關，中心城區突破114.18萬輛，這個資料僅次於北京。而且成都已月均增2萬新車，並持續了62個月。一天就會產生數百億條GPS資料，而車牌識別資訊、交通監控視訊資訊等資料量更大，交通相關的資料量也早以從TB級躍升到PB級[2]，因此，如果要實現對城市道路的交通流量資訊、交通狀況、交通違法行為等的全面監測，特別是承擔在交通高峰期採集、處理及分析大量的實時監測資料的工作，整個平臺的執行壓力將會非常巨大，大資料***bigdata***就此產生，大資料分析交通除了流量及車輛的相關資訊外，還必須包括路面情況、天氣、突發情況、周邊環境等諸多因素，傳統的交通資料分析法已很難有效處理如此龐大的資料的問題。城市智慧交通應具備的特點和需求分析如下。

　　1.1資料資訊海量化

　　整個城市的交通行為主體作為城市智慧交通的分析物件，海量資料必然成為固有特性。

　　1.2應用負載變化大

　　城市交通流特性呈現出區域關聯性強，隨時間變化大的特點，系統需要根據實時的交通流資料，做出全面採集、分析、處理等。而傳統的智慧交通方案由於無法在全域性上統籌，往往會因此陷入彼此孤立的情形。

　　1.3高穩定性和高可用性

　　只有要求城市智慧交通系統具有高可用性和高穩定性，才能更好地、更快捷地提供暢通、安全、高品質的行程服務，以保障交通運輸的高安全、高時效和高準確性，讓政府、社會和公眾感覺到方便。而目前的很多方案中，由於各生產廠商繁雜、裝置型別眾多、質量參差不齊，而國內也缺乏統一的標準，這樣不僅系統維護成本高，而且也很難做到保持智慧交通系統的高穩定性。

　　1.4資料共享需求

　　目前，正在建設中的智慧城市交通系統，大量的終端裝置出自不同的廠商或不同平臺，這樣就形成了許許多多的資訊孤島，彼此間很難實現共享資料。這在很大程度上影響了系統功能的充分實現，智慧交通系統在硬體、介面上應做的統一，從而使行業資訊資源的全面整合與共享成為智慧交通發揮整體方案優勢、整體統籌資源、統一協調的基礎。

　　1.5資訊實時處理效能要求高

　　隨著城市交通的擁堵日趨嚴重，人們在出行時要求能隨時隨地通過熟悉的方式獲取所需的出行計劃和實時的出行資訊，因此，未來的智慧交通需要滿足高效性、實時性的要求。

　　2大資料與雲端計算技術對智慧交通系統的影響與應用

　　雲端計算***cloudcomputing***是將計算任務分佈在大量互聯的計算機構成的資源池上，使各種應用系統能夠根據需要獲取儲存空間、計算力和各種軟體服務，該資源池被稱為“雲”。“雲”是指一些可以自我管理和維護的虛擬計算資源，通常包括寬頻資源、計算伺服器、儲存伺服器等大型伺服器叢集[3]。而云計算***cloudcomputing***是一種基於網際網路平臺的計算方式，為計算資源提供全新的計算模式，其服務方式可動態、伸縮且虛擬化，雲端計算技術還會將所有的計算資源彙集在一起，並通過軟體實現對資源的自動高效管理。這使使用者能更加專注於自己的業務，無需為繁瑣的處理細節感到煩惱。雲端計算技術之所以能有效處理和應對交通資料量大、可用性高、穩定性要求高、資訊實時處理要求高、應用負載波動大、資料共享需求大等問題，並能實現應用的靈活性，高效整合資源，降低運維成本和總能耗，很大程度上是源於其自身的高可靠性、彈性擴容性好、快速部署及按需服務的特性。雲端計算技術以其高度的資訊部署、優異的擴充套件性以及自動化IT資源排程，成為解決智慧交通面臨的問題的關鍵技術手段，成為一種全新概念的資訊服務模式，有助於智慧交通系統的快速實現。建設基於“雲端計算”的智慧交通系統，要實現交通訊息的動態採集、分析、處理及釋出，並及時向用戶提交動態交通訊息，報告路況動態變化資訊，指導使用者出行計劃，規劃使用者行車線路，從而有效提前進行分流擁堵流量，從而提高交通通行效率[4]。其具體應用如下。

　　***1***城市中的車、人或裝置等每個交通終端節點，均可以實時地通過交通雲得到基於整個城市交通訊息智慧分析後提供的服務。

　　***2***通過綜合整個城區的交通流資訊及汽車的執行計劃資訊，每個交通訊號燈都得到高效控制，並在面控、立體多維的基礎上進行相關預測;城市交通引導系統也可以與交通訊息個性化服務進行無縫結合。

　　***3***為了更智慧地提高交通執行效率，拓展一個智慧交通訊息服務市場，運營商要相應地通過手機***定位，向用戶提供實時的交通訊息服務，這些資訊與交通控制、引導相結合。隨著行動通訊網路的發展，從早期的2G網路到3G網路，再發展到當前的4G行動通訊網路，4G網路使影象視訊傳輸更加穩定，決策也更具有時效性，併為智慧交通系統提供了更多應用的可能，行動網路在智慧化交通資訊系統中的運用日趨嫻熟、準確，使智慧交通系統真正、全面、高效地服務於社會，為緩減交通壓力做出了更大的貢獻。移動網路技術還有效地為智慧交通系統的發展提供了新的發展思路。

　　34G行動網路的網路結構的核心技術及優點

　　3.14G行動網路的網路結構的核心技術

　　4G行動網路體系結構從下往上可分為物理網路層、中間環境層、應用網路層。正交頻分複用***OFDM***技術是這一代行動通訊網路的核心技術，該技術可以為使用者提供速率高、時延小的資料交換服務，能達到下行50Mbit/s與上行100Mbit/s的峰值速率。OFDM技術特點包括：具有良好的抗噪聲效能及抗多通道干擾能力，可擴充套件網路結構。

　　3.24G行動網路的優點

　　3.2.1通訊速度高、靈活性好4G移動通訊系統速率可以高達到l00Mbps，甚至是150Mbps。由於4G網路不僅是面向手機，還面向智慧手錶、控制器、眼鏡等移動智慧終端裝置，這些終端裝置極大豐富了人們的生活，使通訊變得更加靈活多樣。

　　3.2.2系統相容性好未來的4G行動網路要面向全球發展，可以預測4G行動網路一定會開放出更多標準化的介面，並與全世界各種網路進行高速通訊、互聯。

　　3.2.3網路採用寬頻譜4G行動網路的每個通道會佔有100MHz的頻譜，是3G行動網路的20倍左右。

　　3.2.4通訊費用低目前，很多3G行動網路使用者之所以能方便地過渡到4G行動網路進行通訊，是因為4G行動網路與3G行動網路的相容性較好，且4G行動網路的系統採用靈活的操作方式。在加上4G行動網路通訊費用相對較低，為4G行動網路的快速部署創造了條件。

　　3.2.5網路通訊質量高4G行動網路通訊時代是高質量通訊的時代，與3G行動網路通訊技術相比，4G行動網路通訊技術將在很大程度上提升大資料的互動、處理能力，特別是跟雲端計算技術的結合，大大提高了效率，4G行動網路讓廣大人們擁有了前所未有的、便捷的行動網路互動體驗，面對越來越複雜的網路環境，通訊質量也得到了較好的保障，4G行動網路通訊也能滿足3G行動網路通訊尚不能覆蓋的區域。

　　4基於雲端計算的智慧交通的關鍵技術

　　上述的需求，使大資料與雲端計算技術成為城市智慧交通系統的重要支撐。為了有效地將雲端計算技術與跟4G網路相結合，提升資訊傳遞的準確性和可達性，還需解決以下幾個主要技術問題。

　　4.1最優路徑規劃問題

　　雲端計算技術在智慧交通系統中的另一個重要應用是智慧交通系統中的最優路徑規劃，它在各類應急系統及車輛路徑導航系統中具有重要作用。智慧交通最優路徑規劃是以交通執行資料為基礎，在雲端計算資料中心對各交通影響因素進行分析、處理和判斷後，再通過短訊、車載終端、GIS電子地圖等各類終端釋出幫助資訊，為道路的使用人員提供最優路徑，引導資訊及各類實時交通幫助服務資訊，以提高車輛的通行效率及行車安全。

　　4.2智慧交通流預測與出行引導問題

　　基於雲端計算的智慧交通流預測與出行引導可通過物聯網對交通流量資料進行實時採集，對這些資料進行分析和快速處理，以便對道路交通流進行實時動態判別和準確預測，從而正確指導使用者出行，這樣必須建立起智慧交通流量採集資料庫及非結構化的資料庫。

　　4.3智慧交通事故預警處理問題

　　道路交通中的突發事故嚴重影響城市道路交通執行的安全性和可靠性，因此，面對突發事故，必須快速做出反應，提出處理預案，然後對其進行有效、及時地處置。基於大資料分析的交通事故應急處置方案的形成，是通過物聯網技術快速採集和分析交通突發事件及整個道路流量資訊，迅速地進行事故故障處理，並及時發出預警資訊，提前、有效和安全地疏散車流，達到不影響交通正常執行的目的。

　　5我國智慧交通系統發展趨勢

　　眾所周知，我國4G行動網路牌照已經發放，圍繞4G行動網路的各項業務也快速展開，但目前，網路通訊費用並沒有下降，這對基於4G行動網路智慧交通系統的開發與使用具有較大影響，相信隨著4G網路的普及、通訊環境的改善、資費的下調，大資料的互動平臺將有望在許多移動裝置***如手機、平板電腦***上實現，雲端計算技術也將得到更廣泛的應用。例如，未來的智慧交通系統將會出現自動駕駛系統、大資料與智慧交通、生態智慧交通系統、移動網際網路與智慧交通等。近年來，基於行動網路智慧終端的與交通相關的APP得到飛速發展，因而，移動網際網路技術在人們出行中的作用將越來越大。

　　6結語

　　基於4G行動網路的大資料和雲端計算技術的智慧交通系統是一個複雜的系統工程，它涵蓋了網路構建、資訊採集、系統整合及應用開發等多方面內容，同時也涉及城市交通執行管理中的許多領域。要在4G行動網路平臺上加快推進大資料和雲端計算技術在城市智慧交通系統中的研究及應用，必須不斷加強技術革新、保障雲安全、完善基礎設施建設，並將政府構建的基礎性開放平臺與引導科研機構、高校、企業參與應用研發相結合。

　　參考文獻

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　　[4]陸化普,李瑞敏.城市智慧交通系統的發展現狀與趨勢[J].工程研究—跨學科視野中的工程,2014***1***:6-19.

　　計算機行動網路研究碩士論文篇三

　　《 行動網路終端安全接入問題研究 》

　　無線通訊技術的快速發展和普及，使得越來越多的企業開始通過無線網路進行辦公，隨之而來的網路安全問題也受到了技術人員和企業管理人員的重視，尤其是系統移動終端的安全接入問題進行深入研究，通過採取有效的技術措施進行處理，能夠為無線網路安全提供良好保障，就顯得非常重要。因此，文章針對企業辦公系統中行動網路終端安全接入問題與技術的研究具有非常重要的現實意義。

　　1企業辦公系統行動網路終端的安全接入問題

　　伴隨著移動網際網路的發展，企業辦公網路開始向著行動網路終端的方向發展，企業使用者希望能夠依靠移動終端連線到企業的內部網路。在這種情況下，行動網路的應用日趨複雜，原本的安全接入方案逐漸無法適應新的應用環境。與此同時，企業自身的發展使得辦公網與外部網的交流業務不斷增加，網路中接入的移動終端越來越多，也給網路管理工作帶來了很大的困難。從目前來看，在企業辦公網中，行動網路終端接入中面臨的主要安全問題，體現在資料的傳輸鏈路和應用系統等方面。如果移動終端通過資料傳輸鏈路，對網路進行攻擊，或者向網路植入病毒、木馬等，則會對企業辦公系統造成嚴重的影響和破壞，而如果移動終端在使用者不知情的情況下被植入了後門，或者其漏洞被不法分子利用，則可能會導致企業資訊的洩露、破壞和丟失，給企業造成巨大的經濟損失。因此，如何在充分保證企業辦公系統安全的前提下，對行動網路終端進行有效接入，是當前企業發展過程中一個亟待解決的問題。

　　2企業辦公系統行動網路終端的安全接入技術及應用

　　企業辦公系統行動網路終端安全接入系統架構。該系統架構主要包括WPKI系統、身份認證系統、可信安全接入控制系統以及可信判定系統四個部分，具體表現為：

　　***1***WPKI。WPKI是企業辦公系統行動網路終端安全接入的基礎，具有訪問加密、頒發證書以及管理證書等服務，WPKI系統具體功能包括以下幾個方面：證書資料庫，主要功能是儲存證書以及證書失效清單，同時提供證書查詢功能;CA，主要功能是發放與管理數字證書;WPKIProtal，主要功能是建立CA和使用者之間相互聯絡的介面;WAP/3G，主要功能是連線有線網路與無線網路;MobileDevice，主要功能是接收和撤銷請求訊號以及更新提交證書等，並提供可信證書、數字簽名。

　　***2***身份認證系統。通過利用MTAM可信度判斷方式，對企業辦公系統中行動網路終端的可信度、完整性等進行驗證，只有通過安全認證，並且具有移動終端的身份的終端、裝置才允許接入系統。

　　***3***可信安全接入控制系統。該系統主要包括三個部分：網路可信介面，功能為保證資料傳輸的安全性;閘道器可信介面，功能包括定位終端裝置，與安全應用資訊互動以及安全通訊等;終端可信介面，功能為採集移動終端的資訊。

　　***4***可信判定系統。該系統的功能是判斷接入移動終端裝置的可信度和完整度，並以裝置屬性資訊、認證資訊為依據，重新判定接入移動終端的可信度，進而保證訪問移動終端的可信度和安全性。基於TNC的行動網路終端的安全接入技術的應用分析。TNC，即可信網路連線，能夠確保具有TPM的終端裝置與網路的可靠連線。基於TNC行動網路終端安全接入技術在企業辦公系統中的應用，可信網路連線可以通過網路訪問請求，對請求者的資訊進行蒐集和驗證，依照相應的安全策略，進行資訊的評估，以決定是否允許請求者接入網路中，從而保證網路安全。

　　***1***移動終端可信接入機制。企業辦公系統行動網路終端安全接入的機制流程包括以下幾個方面：ACL規則的制定，由RDP對AP的可信度進行分析，然後制定對應的ACL規則;接入AP請求，將接入終端裝置的可信度評估值傳遞至RJP中，由RJP判斷接入終端裝置的可信度和安全性;由RDP驗證和判斷MTAM的真實性和完整性，並頒發相應的可信證書;由RDP制度與分發AP可信度判定規則，並驗證可信證書，保證接入終端裝置的安全性與可信度。

　　***2***移動終端接入機制。MTAM想要實現與ISP資訊的互動，應該向RDP提出註冊申請，由RDP對MTAM的可信度進行評估，並頒發相應的可信度評估證書，證書包括CMJC簽名、RDP公鑰等，每一個接入的移動終端裝置都具有相應的公鑰和身份證書。RDP和MTAM之間的連線，由MTAM向RDP提出可信度證書頒發申請，由RDP對MTAM的可信度、完整新等進行判斷和評估，並認證MTAM的身份，認證完成之後，由RDP頒發MTAM的可信度證書，在有效期以內，該接入行動網路終端，都能夠和ISP建立相應的連線。

　　3結語

　　總而言之，在當前無線網路技術飛速發展的背景下，行動網路終端在企業辦公系統中的安全接入問題受到了企業的廣泛關注，企業應該積極引入相應的安全接入技術，為開放網路環境下的移動辦公提供安全支撐。