交通運輸法規的論文

　　交通運輸泛指交通建設、管理、保障和運輸等生產活動,或專指利用交通設施、裝置和載運工具對人員或物資的運送。下文是小編為大家蒐集整理的的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺談煤礦井下無軌運輸安全性與運輸法規

　　煤礦井下除煤炭運輸以外的人員、材料、裝置和矸石等各種運輸統稱為輔助運輸。煤礦井下輔助運輸分為有軌運輸和無軌運輸兩種。其中無軌運輸是在地下巷道或採場內用膠輪式或履帶式自裝自卸運輸裝置運輸礦巖的作業，它主要採用防爆柴油機、蓄電池等為牽引力動源。由於無軌運輸集經濟、機動、多能、靈活等優點於一身，所以它有助於開採條件適宜的各種地下礦山，一方面，無軌運輸提高了地下礦山的勞動生產率和產量，另一方面，它改變了礦山的回採工藝、採礦方法和掘進運輸系統，促進地下礦山向無軌開採的綜合機械化方向發展。所以，煤礦井下無軌運輸作為輔助運輸的得力助手，其安全性至關重要，有關法規也很有必要為管理者所熟知。

　　1.中國煤礦井下無軌運輸發展歷程及現狀

　　20世紀80年代以來，無軌膠輪車已經形成系列化的產品，能夠全範圍解決煤礦無軌運輸，給礦井機械化輔助運輸及工作面搬家帶來巨大的方便和可觀的收益。20世紀90年代，作為一項新興的技術和產業，無軌輔助運輸在煤礦井下輔助運輸中享有很高的名聲，為煤礦井下開採提供了很好的交通運輸方式，大大方便了井下輔助運輸，直至今日，煤礦無軌運輸成為當前煤礦井下輔助運輸的最先進運輸方式之一。

　　2.煤礦井下無軌運輸存在的安全問題

　　儘管無軌運輸具有機動性強，運輸能力大等特點，但是它也存在一些缺點。雖然國內也在研究無軌輔助運輸系統，但是，相對一些發達國家來說，中國的無軌輔助系統處於落後狀態。國內大多煤礦還在沿用無極繩、小絞車等多段分散落後的傳統輔助運輸方式，配套以龐大的輔助運輸隊伍，嚴重阻礙了煤礦的發展。例如，在綜採工作面搬家方面，國內煤礦傳統方式需要五十天左右，用工至少高達五千;用時是國外發達國家的十倍，用工又比國外的高出了十倍以上。再者，除了頂板事故以外，輔助運輸造成的傷亡事故約佔井下事故的30%，且此比例逐年增長。

　　3.如何落實煤礦井下運輸安全性

　　3.1.裝置選型

　　目前用於採掘煤礦的主要高效輔助運輸裝置有齒軌車、卡軌車、單軌吊和無軌膠輪車等。其中單軌吊軌道需要專用起吊錨杆固定，這在作業時帶來了一定的麻煩。卡軌車只適用於固定型的多段運輸，必須經過車場或轉載站來到達另一終點由於它具有承載力大、爬坡能力強，執行速度快等優點，所以它一般用於坡度較大的斜巷運輸。然而，在另一方面，它也有佔用裝置多和勞動強度大等缺點。基於國內的煤礦實際情況，以上兩種輔助運輸裝置並不適用於中國多數煤礦產業，相反，齒輪車和無軌膠輪車對中國的煤礦產業發揮的作用更大。因此，主要對齒輪車和膠輪車作詳細分析。

　　3.1.1.無軌膠輪車

　　無軌膠輪車機動靈活，易於調整，適用於井下礦產運輸，它可以直接搬遷材料、裝置等到安裝目的地，這不但提高了工作效率，而且減輕了工人的勞動負擔。由於它集多功能和重型支架的優點於一身，因此，使用者能根據實際需要來合理配置機動車輛。如此一來，無軌膠輪車不但節約了資源和人力物力，而且當發生事故時，它能大大減少了事故的擴散，能一車載十個工人不等，快速逃離事故現場。但是，作為新興的科學技術產物，無軌膠輪車難免存在一些漏洞。其一，在井下作業中，它不能實現從地面直接到工作面的相關連線運輸，從而延長了在此方面的作業時間，給這方面的工作帶來不可忽視的阻礙;其二，防爆柴油機排出尾氣，有風流汙染的可能性。

　　3.1.2.齒輪車

　　齒輪車機型已在國內研製得較為理想，技術尚未很成熟，需提高技術的熟練程度。再者，齒輪車在底坡度的牽引力較大，又能實現從地面直接到工作面的連線，彌補了無軌膠輪車在這方面的不足。但是，它的運輸速度卻遠遠比不上無軌膠輪車的速度，齒輪車對軌面的摩擦係數要求較高，若軌面稍微平滑就極有可能使齒輪車不進順槽。而且，它不能按需分配，這不利於節約能源。

　　綜上所述，不同的煤礦要根據實際情況來選擇適合自身的無軌運輸裝置，而對於目前國內的大多數煤礦來說，選擇無軌膠輪車是一個較明智的選擇，這樣會大大降低事故發生的頻率，使安全落實得較全。

　　3.2.選擇適合的井底材料

　　由於無軌膠輪車在煤礦井下開採中起到的作用很大，為大煤礦廠所應用，而硐石適合各種型號的無軌膠輪車，所以，井底車場附近設定換裝站，以實現材料、裝置從軌道、平板車至膠輪車的換裝。

　　4.煤礦運輸法規

　　4.1.每臺裝置必須有廢氣淨化裝置，淨化後的廢氣中有害物質的濃度應符合TJ36―79《工業企業設計衛生標準》的有關規定。

　　4.2.運輸裝置應定期進行維護保養，司機必須進行培訓考核，持證上崗。

　　4.3.採用汽車運輸時，汽車頂部至巷道頂板的距離應不小於0.6m。

　　4.4.斜坡道長度每隔300―400m應設坡度不大於3%的緩坡段。

　　4.5.嚴禁在斜坡道上熄火下滑;在斜坡道上停車時，應用三角木塊擋車。

　　4.6.每臺裝置必須配備滅火裝置。

　　4.7.入井防爆無軌膠輪車應取得礦用產品安全標誌。入井車輛尾氣中一氧化碳、氮氧化物等有害氣體的濃度不得高於800PPm1000PPm。入井車輛排氣溫度不得超過70℃，發動機表面溫度不得超過150℃。

　　4.8.每次車輛入井前，車輛駕駛員必須仔細檢查車輛制動、燈光、轉向、喇叭、輪胎、車廂、車門等部位，確保車輛車況完好方可入井作業。

　　4.9.每輛入井車輛必須配備不小於8kg的合格滅火器和兩個故障指示牌

　　5.結束語

　　總的來說，無軌運輸在煤礦的發展是可觀的，但是，作為危險性極高的煤礦產業必須要重視工人的安全問題，選擇適合的無軌運輸輔助裝置來促進生產的同時，更要把安全放在第一位，作為新興產品之一的無軌膠輪車尚未發展成熟，有關管理者要重視其潛在的危險性，不能為了商業利益而無視工人的寶貴生命。為了增強管理者的危險意識，管理者必須要認真瞭解有關法規，結合有關法規來合法作業。

　　參考文獻：

　　[1]張良庫，姚少武.我國煤礦無軌膠輪車的現狀及發展方向[J].科技情報開發與經濟.2011 09 25

　　[2]莊嚴.煤礦井下無軌膠輪車的選型原則[J].礦山機械.2009 05 10

　　[3]龐軼芳.我國煤礦企業安全生產法律法規的建設[J].煤炭技術.2013 12 10.

　　>>>下頁帶來更多的