冬季油耗高的原因

　　有時候身邊的朋友會對我說,“為啥我的油耗那麼高啊?1.6L的車,油耗都10個了。是不是我的車出了什麼問題?但是大家都忽略了幾個看似和油耗不想關的部件，其實它們才是油老虎。

　　1、輪胎

　　油耗主要損失在克服各種阻力上，只要降低了輪胎的滾動阻力，整個汽車受到的阻力就會下降，因此就可達到低油耗的目的。輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會較大，油耗自然較大，如果胎壓不足，也會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，還可能使輪胎的兩側胎肩磨損。另外，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大。一般輪胎的正常壽命是兩年或者6萬公里，建議以先到達條件者為準。

　　2、氧感測器

　　氧感測器長期使用後容易失效，與中國燃油、潤滑油、道路狀況也有很大的關係，主要有兩種表現形式：感測器元件老化和中毒。氧感測器老化的主要原因是感測元件區域性表面溫度過高。氧感測器的感測元件受到汙染而失效的現象稱為中毒。氧感測器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、矽中毒、錳鉛中毒和磷中毒。一旦失效，電子燃油噴射系統的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。

　　3、積炭

　　發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，就是積碳。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。

　　4、火花塞

　　火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關係。

　　5、蓄電池

　　多數人根本聯想不到蓄電池與油耗的關係，其實電路和油路關係密切得超乎想象。當蓄電池使用時間達到2-3年，便會產生虧電現象，從而導致啟動電壓不足，馬達帶動引擎比較無力，火花塞無法跳出強而有力的火花，從而使點火能量變低，油耗會因此飆升。

　　同時在電力不足的情況下，氧感測器和噴油嘴同樣無法正常工作，混合氣偏濃，油耗便上去了。所以蓄電池作為一個使用壽命只有2-3年的消耗品，到了時間不能猶豫，該換就換!