四款中大型豪華車推薦
40萬左右買什麼車好呢?40萬這個價位買輛豪華車型不是問題，下面跟著小編一起來看看。
凱迪拉克CT6
官方指導價：43.99-81.88萬元
相比賓士、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現出美式粗獷中的細膩，體現出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將這一特點表現的淋漓盡致。
外觀：氣勢逼人的旗艦範
凱迪拉克CT6進行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，淨重1715kg的成績足以秒殺同級。而淚痕式的前大燈更是一種激進的設計，全系標配208顆LED光源大燈。
內飾：大方得體而又低調
凱迪拉克CT6的內飾設計感並不算很強烈，但用料是比較講究的。而大多這個級別的車型更強調後排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是後排乘坐，同樣注重。
動力：2.0T發動機很暴力
搭載在CT6 28T上的LTG雖然並不是作最高輸出調校，但203kW/276PS @ 5300rpm、400Nm @ 3000-4300rpm的引數也算是相當可觀了。與之匹配的是8速手自一體變速箱，這臺變速箱非常聰明，當駕駛者大腳油門或高速進彎時，變速箱就會自動連退幾檔並一直保持轉速以提高響應性。
車型點評：凱迪拉克CT6在旗艦這個級別來說，售價是最低的。單是低於50萬元的價格能給予“旗艦”的身份已經非常不錯了，再加上出色的輕量化工程和優秀的駕乘體驗，價效比十足。
賓士E級
官方指導價：42.28-62.98萬元
全新賓士E級一發布，幾乎所有人都認為這一代的E級與S級竟然如此的相似，不僅僅在外觀上，整體的氣質和豪華感也直逼S級。同時全新E級有著賓士家族該有的氣場，整體的車身設計讓它展現出穩重而又優雅。
外觀：演繹“小邁巴赫”套路
全新E級的外觀設計無疑是流暢、優雅的。而3074mm的軸距是為中國市場量身打造的，使得全新E級在外觀形態的舒展和車內空間的舒適性都有很大的提升。
內飾：無限接近S級
前排的雙12.3英寸高清顯示屏無疑是最引人注目的，而在使用實木方面，賓士可以說是專家了，大面積的實木讓賓士E級在體現豪華的層面上更加淋漓盡致。全新賓士E級首次搭載許多新科技，但安全配置一直是賓士車型照顧的重點。
動力：全系配備9AT
全新E級搭載2.0T和3.0T發動機，全系匹配9速手自一體變速箱。2.0T發動機低功率版本的最大功率：135kW，峰值扭矩為300N·m;而高功率版本則為最大功率：180kW，峰值扭矩為370N·m。
車型點評：隨著賓士E級的更新換代，這次跳躍性的進步讓賓士E級重新回到頂尖的位置。從以前的“坐賓士”到現在的“開賓士，坐賓士”，可見全新賓士E級讓駕駛員還是乘客都有相當極致的照顧。
奧迪A6L
官方指導價：41.53-75.76萬元
奧迪有著官車的稱呼，與其穩重且濃厚商務氣息的外形不無關係，能夠營造較高的社會地位，不錯的品牌形象和進準的產品定位讓A6L擁有眾多賣家。目前A6L全系均有優惠，優惠幅度為7-12萬元，優惠力度不算小。
外觀：從穩重向年輕邁進
大嘴的前格柵已經成為了奧迪的家族樣式，以前是比較圓潤的，而如今是有稜角的設計。車燈則是享有燈廠之稱的奧迪所擅長的地方了，充滿科技感的大燈，而高配車型則是全LED大燈。
內飾：風格依舊穩重
內飾的佈局與舊款保持一致，只是配置和個別細微之處有所調整，新增的運動型版本採用三輻式方向盤，其餘版本的車型依舊採用四輻式方向盤。中控屏在原有的MMI系統的基礎上增加了Audi connect，支援插入SIM卡進行上網和移動熱點等功能。
動力：加入了7速雙離合變速箱
經過升級的3.0SC機械增壓發動機，最大功率為245kW333PS，最大扭矩為440Nm，相比於之前最大功率為228kW310PS，最大扭矩為440Nm的發動機一定的上漲，匹配7速雙離合變速箱。這樣匹配對日常駕駛來說有動力過剩的表現。
車型點評：儘管外觀年輕化的奧迪A6L吸引了不少年輕消費者，但內飾整體的風格仍然比較穩重的，偏向商務的氣息。而在配置方面，奧迪A6L就表現出誠意來，例如LED大燈、三輻式方向盤和動力匹配的升級等等。
寶馬5系
官方指導價：43.56-77.86萬元
提起寶馬，相信不少人會想到其操控性，確實，寶馬的後驅車型能給駕駛者更多的駕駛樂趣，體現更強的運動型。近年來，寶馬在舒適性和操控性方面的平衡上做了不少的功夫，就今天要推薦的寶馬5係為例，在舒適性優於3系，而操控又比7系強。
外觀：沉穩中透露動感
大身材、長軸距是這個級別車型的特徵，寶馬5系透露了與生俱來的優雅，其中還有寶馬車型的一份動感。發動機蓋凌厲的線條、蒼勁有力的腰線和層次豐富的尾部都向人們傳達了寶馬融入骨子裡的那份運動氣質。
內飾：低調平實的設計
寶馬5系的內飾很好地繼承了家族樣式，樸實無華的低調設計，大面積真皮和木紋裝飾的搭配也營造出不錯的豪華感，當然，寶馬5系是既有操控性又有舒適性的代表，駕駛座的人體工程學和後排舒適、配置都是一流的。
動力：雙重性格的脾氣
5系搭載2.0T雙渦管單渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速器。這臺變速箱會在你不知不覺間完成換擋動作，而切換成APORT模式，寶馬5系的野性得以表現，發動機轉速會時刻保持在發力區間，動力隨點隨到，急加速的降檔也足夠乾脆。
車型點評：介乎於3系運動中級車的標杆與7系旗艦豪華之間，寶馬5系或許沒有鮮明的特點，但兼顧的運動性舒適性，也是它最大的賣點，能夠很好地迎合中國市場的需求，或許其銷量就能證明這一點了。
關於家用轎車
家用轎車也可稱為私人轎車或個人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用於上下班、節假日出遊、上街購物，需要時也可用於業務活動。由於家用轎車的開支由家庭承擔，所以與家庭收入水平直接相關。一般說來，大多數家用轎車比公用轎車及經營用轎車的檔次要低，車價和維持費用也較低廉。
選擇家用車
首先，介紹一下不同國系車的不同特點：德系車的特點總體來說就是比較皮實、保值但車型的外觀大多數不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優點就是舒適性較好，不足的是比較費油，維修保養也較貴。法國車動力比較好。國產車最大的特點是便宜，其他方面沒有什麼特別的。選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。
其次，買車前還要考慮到主要用途是什麼?家用?商用?還有家裡有幾個人等等綜合起來，看看適合買什麼樣的車型。以此做個小的劃分。
最後就是根據自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之後不後悔。
歷史意義
在發達國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數量最大，在汽車市場所佔的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產經營的重點。
回顧國外汽車工業發展的歷史，不難發現，各國汽車工業的起飛，主要就是靠開發能夠進入家庭的、物美價廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、義大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業發展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數人的奢侈品，汽車就不可能進入家庭。而不進入家庭，就沒有汽車的大規模的流水生產，也就沒有各國汽車工業的今天。從某種意義上說，開發具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業發展成功之路。
發展新趨勢
家用多功能車
隨著能源問題的日益凸顯，同時車市進入緩步增長時期，中國車市已面臨變革與挑戰。在這一情況下，只有緊跟節奏加強自身實力才能掌握先機，獲得市場主動權。
善於捕捉市場動向的廣汽豐田微博於去年年底首發FUV逸緻，作為家用多功能車型的代表，上市後引起了大批媒體及消費者的關注。事實上，在汽車商報主辦的“迴歸實用——2011家用車發展新趨勢研討會”上，就有專家認為，FUV逸緻是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，週末外出郊遊，可能開SUV。但隨著時代發展，不僅上班可以開FUV車型，商務接待和週末出遊，也可以開FUV車型。等於省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費趨勢的。