長江中下游實施船舶定線制的航道寬度設定

　　摘要：本文通過分析、總結已實施航路改革河段通航寬設定情況，對長江中下游安慶至宜昌未實施船舶定線制河段將來實施船舶定線制的航道寬度計算方法進行了初步探討，計算提出了所需的航道寬度，以期能為有組織地延伸船舶定線制提供參考。

　　關鍵詞：長江定線制航道寬度

　　2003年起，長江干線江蘇段，三峽庫區，蕪湖至南京段、上海段、安慶至蕪湖段先後實施了船舶定線制，目前，長江中下游安慶至宜昌段尚未實施船舶定線制。實施船舶定線制的航段除具有良好的航道條件外，還必須依靠航標標識出清晰明瞭的航道界限，才能使船舶遵循定線制的原則和過錯責任追究的依據。因此，航標配布的尺度相對固定，位置不宜調整頻繁。

　　下面根據《內河通航標準》航道寬度的確定方法和參照船舶定線制的形式，對內河航道中順直與彎曲河段，進行了兩種形式的航路改革定線制所需航道寬度確定方法的研究。

　　順直河段航道寬度的研究

　　1、分道通航定線制的航道寬度確定

　　對於順直優良河段，航道條件較好，可以考慮在航道中分別設定上、下行航行通道及隔離帶線，以分隔相反的交通流和使大、小船分流，即分道通航。實施分道通航定線制的航道寬度計算應考慮雙向雙線的交通流。

　　2、分邊通航定線制的航道寬度計算

　　3、限制通航的航道寬度確定

　　對於航道條件不能滿足船舶對駛會讓的航段，可視為限制河段。其航道寬度按照《內河通航標準》附錄A“天然和渠化河流航道水深和寬度的計算方法”中單線航道寬度計算公式確定。

　　B1=BF+2d

　　BF=Bs+Lsinβ

　　4、橋區河段實行船舶定線制的航道寬度確定

　　橋區河段是特定的水域，有特定的管理辦法，對於通航密度較大的水域，多采用單孔雙向通航方式。對於單孔雙向通航的橋樑水域，可按照船舶分邊通航定線制確定航道寬度;對於單孔單通航的橋孔，可按照單線通航定線制來確定單向航道寬度之和。

　　在實際工作中，凡採用彎道加寬的地方都需要做大量工作，如流速、流向測量，船模試驗，實船試驗以及必要的對比分析等，不能單憑公式計算確定。