機械本科論文
我國經濟的快速崛起,帶動了整個建築行業的迅速發展,施工技術也日臻成熟。工程機械作為建築施工過程中應用最為廣泛的工具,其技術水平直接關係到建築施工的質量好壞。下面是小編為大家整理的，供大家參考。
範文一：遠端診斷維修工程機械論文
摘要：網路傳輸存在一定的風險，需採取安全維護措施。該系統採用B/S模式的模組結構，只有客戶端安裝了資料維護模組子程式，且通過使用者身份驗證後，才具有訪問資料維護模組的許可權，從而提高了系統的安全性。
關鍵詞：遠端;工程機械
1工程機械的遠端診斷維修體系
1.1功能模型
1.1.1設計單位和生產廠家
作為工程機械的設計者，設計人員最瞭解機械的原理和效能，他們能解決各種技術難題，可組建遠端專家組，對故障原因加以分析，並給出解決對策;製造廠是設計方案的執行者，對裝置的裝配、壽命等非常熟悉。
1.1.2維修指導中心
維修指導中心處於網路與維修工程車組之間，擔負著傳達維修任務、協調各方關係的重任，並根據實際情況安排各自的工作任務。
1.1.3維修工程車組
維修工程車組負責儲存並運輸各種零件和維修工具，在現場搶修加工中起著重要作用。比如修理車組通常都配備有刨床、車床等工具，可及時修復損壞的零部件。目前，維修工程車組已逐漸應用了數字化裝置。
1.1.4修理廠和器材倉庫
修理廠是專門的維修單位，具有豐富的經驗和先進的方法，可提供必要的支援;器材倉庫是儲存和養護各種零部件的場所。
1.1.5網路系統
網路系統包括訊號採集終端、感測器、無線網路等部分，可實時瞭解監測機械裝置的執行狀況，採集裝置的溫度、壓力、振動頻率等資訊，通過網路傳入計算機，並利用相關軟體加以分析。
1.2結構模型
1.2.1實施中心
實施中心由工程車組和資料採集終端組成。資料採集終端主要包括軟體和硬體兩部分。其中，軟體部分包括作業系統、虛擬測試分析軟體和驅動軟體等;硬體部分主要包括採集器和採集模組。在獲得所採集資訊的分析結果後，可根據現場機械裝置的實際狀況和故障情況對其展開相應的處理。但因技術條件的限制，當故障較為複雜時，專家系統常無法及時作出正確的診斷。此時，可利用遠端智慧故障診斷系統完成診斷。
1.2.2技術支援中心
技術支援中心由工程負責中心和維修指導中心組成。工程負責中心主要負責全域性工作，比如結合實際狀況制訂維修目標和方案，選擇維修方法，並組織和指揮實施中心儘快解決故障。工程負責中心具有強大的資料庫、資料庫和方法庫，通過指導中心和現場交流，可在資料庫中以最快速度搜索解決方法。很多故障的診斷難度較大，尤其是受諸多不確定因素影響的故障。因此，為了解決該問題，常在結構模型的基礎上，運用神經網路故障診斷技術。
1.2.3後方支援組
設計、製造和維修單位都屬於後援組。這些模組均發揮一定的作用，可起到良好的診斷效果，加之應用計算機網路實現了視覺化交流，使智慧專家的作用得到了充分發揮，進而幫助現場施工人員及時解決機械故障。在診斷維修工作完成後，此次故障的現象、原因和維修方式等都會被詳細記錄，並存儲在資料庫中。
2工程機械遠端診斷維修體系的構建
機械遠端診斷維修系統是在計算機技術和網路通訊技術的基礎上實現的，其功能需要藉助相關的軟體和硬體完成。該系統的構建可以下4方面著手。
2.1遠端故障診斷部分
在感測器採集到資訊後，資訊會轉換成電子訊號，並藉助無線網路傳輸至維修中心。該部分以ASP.NET程式設計為基礎，可全面檢測機械效能，並診斷其是否存在故障。在故障搜尋定位時，將機械故障樹結構儲存至資料庫，再採用自上而下的方式進行故障定位搜尋。診斷時，根據測試資料與故障資料庫中各種標準的比較結果，找出可能發生故障的部件，並逐一判斷其真實性。
2.2視覺化部分
遠端交流多為視訊交流，雙方都需要配置攝像頭、話筒和音效卡等裝置。安裝與作業系統相適應的元件後，在現場即可與維修中心、設計單位線上對話，打破了通訊的空間、地域限制。網路傳輸速率關係著資訊傳遞的質量，寬頻的速度應≥12Kbps，才能維持正常的視訊對話。
2.3資訊諮詢部分
應建立診斷歷史表，對於故障頻率高、維修難度係數大的故障，可將其“工程機械名稱”“故障部件”和“最佳方案”欄位存入歷史診斷庫中。以後同類故障發生時，即可在資訊諮詢模組中“訪問時間”“工程機械名稱”和“故障部件”中輸入相應資訊後，直接得查詢結果，並自動儲存在維修方案中的“最佳方案”，從而節約了客戶端對伺服器端的訪問時間，提高了查詢效率。
2.4資料維護部分
網路傳輸存在一定的風險，需採取安全維護措施。該系統採用B/S模式的模組結構，只有客戶端安裝了資料維護模組子程式，且通過使用者身份驗證後，才具有訪問資料維護模組的許可權，從而提高了系統的安全性。3結束語作為工程專案的關鍵，工程機械的安全、穩定極為重要。為了及時解決施工中的故障，必須構建遠端故障診斷維修體系。在該體系中，利用計算機網路技術可將一系列相關的物件緊密相連，並進行異地交流和指揮，從而大大提升故障處理效率。
參考文獻
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範文二：柴油機尾氣排放工程機械論文
1國內外工程機械柴油機尾氣排放的影響現狀
國內專家目前從減少環境汙染環境保護的巨集觀層面考慮，認為柴油機尾氣排放最主要的危害是有助於形成光化學煙霧、灰霾等。與國內對工程機械柴油機尾氣排放的研究糾結於環境派生汙染的巨集觀層面不同，設在法國里昂的世界衛生組織WTO下屬的國際癌症研究機構InternationalAgencyforResearchonCancer，簡稱IARC在2012年的六月份重新評估了柴油發動機尾氣排放，已經把對柴油機尾氣排放的研究上升到了對人的健康直接影響的微觀層面勞動保護的角度，其已把柴油發動機的尾氣排放歸入使人類致癌的1類致癌物，與石棉、砒霜和芥子氣的致命性處於同一級別，具有高度致癌性。IARC將柴油發動機的尾氣排放的致癌級別由1988年的2A級別可能致癌提升至目前的級別1致癌。IARC的專家敦促人們儘量減少接觸柴油發動機的尾氣排放，他們表示：調整柴油發動機的尾氣排放的致癌級別的決定是基於最新的“有說服力的”科學證據。IARC在一份宣告中稱“獨立專家工作組發現，柴油發動機的尾氣排放是導致肺癌的原因之一，亦會增加患膀胱癌的風險。”有關結論在國外專家針對礦工、鐵路工人、卡車司機等高風險人群進行的專項調查中得到了驗證。
2工程機械柴油機尾氣排放的對策
儘管存在爭議，在瑞士和瑞典已經有針對所謂的“移動式非公路柴油發動機車輛如：工程機械”安裝柴油機微粒捕集器的責任與義務。美國的EPATier4Final排放標準和歐盟的非道路用機動裝置第四階段IV階段排放標準也對工程機械柴油機尾氣排放提出了更高的要求，將在全球範圍使得“工程機械採用柴油機微粒捕集器技術”成為一種所謂的趨勢，但目前所謂的柴油機微粒捕集器並非是完美無缺的技術，也即：目前的柴油機尾氣淨化裝置技術並非萬能。德國的許多工程機械使用企業認為：從柴油機微粒捕集器的再生、維護保養和其在一些場合導致柴油機油耗增加的角度來講，其使用成本很高;出廠後再進一步加裝柴油機微粒捕集器的工程機械的使用成本更高，例如對於使用了很多年的工程機械，光是加裝柴油機微粒捕集器的相關費用就可能達到其工程機械剩餘價值的50%，甚至更高;歐洲建築施工企業認為：如果通過法規的形式強制“包括工程機械在內的非道路用機械”的柴油機使用微粒捕集器會大大增加企業的施工成本，甚至會威脅到建築施工企業的生存，特別是給那些中小企業帶來巨大的風險;而且已有包括德國在內的歐洲學者通過測試發現新研發的柴油發動機反而比前幾代柴油發動機排出了更多更細小的顆粒物，而這些更細小的顆粒物的大部分幾乎能無阻礙地通過許多微粒捕集器;馬克斯普朗克協會在柏林的弗裡茨哈伯研究所及在羅馬的神經生物學和分子醫學研究所在分子生物學領域的研究表明：這些更小的顆粒物的排放盡管符合歐盟非道路用機動裝置第四階段排放標準，但其與舊式柴油機排出的煙塵顆粒相比會殺死更多的人體免疫細胞，更確切地講也即會殺死更多的人體巨噬細胞。這對於工程機械使用者和其周圍的工地施工人員的健康來說更加不利，因為太細小的顆粒物吸入人體後很難再排出體外，其對於工程機械使用者和其周圍的工地施工人員的免疫系統、呼吸系統及迴圈系統等的負面影響是長久持續的。柴油機煙塵微粒在微粒捕集器中的燃燒甚至可導致增加氮氧化物NOx的濃度，而且可以產生二次排放的出現，如產生極其危害健康的多環芳烴8。
因而，在將來不僅急需進一步改進包括柴油機微粒捕集器等在內的許多所謂現成的技術，而且減少工程機械柴油機尾氣排放對人及周圍環境的不良影響的對策也不應該僅僅侷限於區域性某種“單一”技術的開發，絕不能單單給工程機械柴油機裝個尾氣淨化裝置了事，應從一個“整體”的角度來通盤考慮，如：提高“工程機械整機的燃料使用效率，減少無用功”等就是間接降低工程機械柴油機尾氣汙染物的很好的途徑之一。因為依筆者之見，工程機械柴油機尾氣排放的問題已經不是單純某一單個技術在未來的突破就能解決的，其需要跨學科的合作才能解決。這種跨學科的合作方式不僅僅需要各相關專業領域的專業人員之間的交流,還包括制定法規的決策人員和工程機械生產企業的研發技術人員、建築業及在那裡工作的人員、專業協會、研究所、高等院校及社會團體之間的交流，這不僅是一箇舊技術改進和新技術開發的過程，而且還應該是一個社會過程。技術和施工組織及管理方面的減少工程機械柴油機尾氣排放的措施，包括：如研製新一代工程機械柴油機零部件及總成技術包括新一代催化反應器及新一代柴油機微粒捕集器、怠速階段的工程機械柴油發動機自動停機功能、恢復正常工況時工程機械柴油發動機自動啟動功能、研製能量回收系統、研製新一代混合動力驅動的工程機械、研製新一代電驅動工程機械、通過使用節能液壓零部件優化能源利用、通過優化工作裝置優化能源利用、優化工程機械工作裝置快速更換系統、使用節省燃料的液壓油、通過人員培訓優化工程機械的操作過程等等，其中的一些是和工程機械智慧化有關的。工程機械在工地施工中無法避免怠速工況。歐洲一些發達國家的技術人員目前致力於開發工程機械柴油發動機自動停機功能，其可減少怠速時間，從而減少“無謂的燃料”消耗，間接降低工程機械柴油機尾氣汙染物的排放總量。展示了實現工程機械柴油發動機自動停機功能的主要元件之間的聯絡。取決於工程機械的型別例如：裝載機、液壓挖掘機或者自卸車等、工地現場組織和工作任務不同，各個工程機械負載週期是有區別的。基於Liebherr液壓挖掘機有限責任公司及Zeppelin工程機械有限責任公司提供的資料和STRABAG股份公司的調查表明：目前液壓挖掘機怠速工況約佔其整個在建築工地中的執行時間的百分之二十五至百分之三十五之間。歐洲國家專項調查表明：在建築工地中，目前這類工程機械的平均怠速工況佔其整個執行時間的百分之三十二。
怠速時間乘以怠速油耗再乘以國內建築工地上大量的工程機械的數量，這其中的確蘊含著一個非常可觀的節省燃料的潛力，故減少怠速時間從這個角度講是一個很有價值的方法來間接減少工程機械柴油機尾氣汙染物的排放總量。工程機械柴油發動機自動停機功能除了可以減少柴油機尾氣汙染物的排放，還可以減少噪音和振動，這提高了工程機械操作人員的勞動和健康保護。當然進一步保持和提高機械效率也很重要，如：在研發時，考慮減少機械的摩擦來減小額外功，考慮在額外功一定時增大有用功;在新一代產品研發時，進一步改進結構，使它更合理;在使用中，按照技術規程定期保養、定時潤滑，使工程機械處於良好的執行狀態。故上面所講的“整體”不僅僅是把工程機械柴油機作為一個整體來考慮技術的提升，還應該從“工程機械整機效率”的角度考慮工程機械柴油機技術改進和其他總成或系統如：工程機械工作裝置技術提升的合理匹配問題;上面所講的“整體”也不應僅僅侷限於通過“工程機械整機效能”的改進技術革新、技術整合來降低其柴油機尾氣汙染物，我們應該把“降低工程機械柴油機尾氣汙染物的排放”放在“技術和法規政策”相結合的大背景下，通過合理的建築施工現場環境汙染區域性及總體預測、汙染預防、實時監控、評價、責令整改及獎懲等綜合管理體系來實現;即使將來有了先進的技術、有了像樣的法規，最終還是要看能不能真正落實，也即最終是否能對各個具體建築施工現場環境中各種各樣“包括建築施工現場所有的各輛工程機械的柴油機等尾氣排放在內的”所有汙染物採取區域性及總體預測、汙染預防、實時監控、評價、責令整改及獎懲等綜合管理。在中國柴油油品質量和西方發達國家相比還有差距，並且中國工程機械核心技術和西方發達國家相比還有不小差距的前提下，這種建築施工現場環境汙染區域性及總體預測、汙染預防、實時監控、評價、責令整改及獎懲等綜合性排放治理管理方式就顯得尤為重要。
3結語
一些西方發達國家正在考慮是否將柴油機尾氣排放對人如：工程機械駕駛人員及工程機械所在工地的施工人員的健康的直接影響列入職業病的範疇。在中國經濟轉型的當下，該到了向建築工地粗放式施工說再見的時候了，這其中“考慮工程機械駕駛人員及工程機械所在工地的施工人員的職業健康問題”也應該提上議事日程。柴油機尾氣排放工程機械論文