泥石流地區築路

[拼音]：huohuasai

[英文]：spark plug

汽油機點火系統中將高壓電引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣的部件。火花塞（見圖）外面為一鋼殼體，下端有螺紋，用以旋在氣缸蓋上。內部裝有陶瓷的絕緣體，絕緣體中間為中心電極，由耐高壓、耐腐蝕的金屬製成，其上端有接線柱，與高壓線連線。在殼體上有一個或幾個側電極，火花在中心電極與側電極的間隙中跳過。電極間間隙因內燃機不同而異，通常為0.5～0.8毫米，高能點火時電極間隙為1.0～1.2毫米。由於火花塞在高溫、高壓和高電壓下工作，要求電氣絕緣性、機械強度、耐熱性和密封性好，並耐腐蝕。火花塞正常工作時，下端的溫度應保持在500～600℃。如果溫度過高，下端部過熱而產生熾熱點火，可能使可燃混合氣早燃；若溫度過低，則易因積炭而漏電，影響正常點火。火花塞的導熱能力常用熱特性表示。熱特性取決於火花塞下端部的吸熱和傳熱情況，並用熱值數來表示。當絕緣體下端部較長時，受熱面積較大，熱流路程長，不易散熱，因而工作時溫度較高，這種火花塞稱為熱型火花塞，其熱值數低；當絕緣體下端部較短，熱流路程較短，所吸的熱易於傳至周圍冷卻介質中，因而溫度較低，這種火花塞稱為冷型火花塞，熱值數高。不同的內燃機需要不同導熱能力的火花塞。一般說來，高壓縮比、高轉速、高強化的內燃機採用冷型火花塞；低壓縮比、低速內燃機則採用熱型火花塞。