絕緣耐熱等級和熱老化試驗

[拼音]：tuizhongbi

[英文]：thrust weight ratio

發動機推力與發動機重量（力）或飛機重量（力）之比，它表示發動機或飛機單位重量(力)所產生的推力。發動機在海平面靜止條件下於最大狀態（加力發動機為全加力狀態）所產生的推力與發動機結構重量（力）之比稱為發動機推重比，是發動機的重要效能指標之一。它對於飛機的飛行效能和有效載荷等都有直接影響。垂直起落飛機用的發動機尤其需要有高的推重比，現代渦輪噴氣發動機的推重比約為3.5～4.5；加力渦輪噴氣發動機約為5～7；加力渦輪風扇發動機可達 8以上；用於垂直起落的升力發動機則高達16以上。進一步提高推重比是發動機發展的一個重要趨勢，例如升力發動機正向20～24發展，衝壓發動機在2～3倍音速時，推重比在20左右。液體火箭發動機的推重比隨發動機特點和推力等級不同相差很大。對中等或大推力發動機來說，以不包括推進劑的結構重量（力）計，推重比可達70～100。固體火箭發動機除用推重比外，還用衝量比，即總衝量與裝有藥柱的固體火箭發動機重量（力）之比。飛機發動機起飛推力與飛機重量（力）之比稱為飛機推重比。它是決定飛機戰術技術性能的重要引數之一。飛機的最大平飛速度、爬升率、升限、機動性等都與飛機推重比有關。現代殲擊機的飛機推重比可達 1～1.25；轟炸機則為0.25～0.50。