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[拼音]：Guoji Haishang Renming Anquan Gongyue

[英文]：International Convention for the Safety of Life at Sea，縮寫SOLAS

為保障海上航行船舶上的人命安全，在船舶結構、裝置和效能等方面規定統一標準的國際公約。根據公約規定，各締約國所屬船舶須經本國政府授權的組織或人員檢查，符合公約規定的技術標準，取得合格證書，才能從事國際航運。

1912年發生了“泰坦尼克”號客船碰撞冰山而沉沒的事故（見“泰坦尼克”號海難）。在英國政府倡議下，1913年在倫敦召開了第一次國際海上人命安全會議，並於1914年1月20日製定了第一個國際海上人命安全公約。公約的主要內容涉及船舶構造、分艙、救生和消防裝置、無線電通訊、航行規則和安全證書等方面。公約只適用於載有12名旅客以上的船舶，但一直沒有生效。1929年召開了第二次國際海上人命安全會議，會議於5月1日通過了《1929年國際海上人命安全公約》。它較1914年公約提出了更為詳細、具體的要求，但未生效。第三次國際海上人命安全會議於1948年召開，通過了《1948年國際海上人命安全公約》，公約於1952年11月19日生效。政府間海事協商組織(簡稱海協，現改稱國際海事組織)於1960年5月17日至6月17日在倫敦召開了第四次國際海上人命安全會議，在1948年公約的基礎上制定了《1960年國際海上人命安全公約》，公約規定了各項船舶安全證書。公約於1965年5月26日生效。

1974年10月20日至11月1日，海協在倫敦召開第五次國際海上人命安全會議。在對《1960年國際海上人命安全公約》修正的基礎上，制定了《1974年國際海上人命安全公約》。其主要內容涉及船舶檢驗、船舶證書、船舶構造、消防和救生裝置、航行安全、無線電裝置、穀物運輸和危險貨物運輸等許多方面。其技術規則部分，與1960年的公約相比，主要增加了油船消防安全措施，為救助目的使用的無線電話裝置，為避碰應配備雷達等電子助航裝置，採用新的散裝穀物規則等。公約於1980年5月25日生效。截至1984年8月31日，共有81個締約國。中國政府於1980年1月7日核准了這一公約。

1978年2月6日至17日，海協在倫敦召開了國際油船安全和防止汙染會議，會議通過了《1974年國際海上人命安全公約1978年議定書》，在檢驗發證、操舵裝置、雷達、惰性氣體裝置和證書格式等方面提出了補充要求。此議定書是一個獨立檔案，於1981年5月1日生效。截至1984年8月31日，已有49個國家參加此議定書。中國政府於1982年12月17日加入此議定書，議定書自1983年3月17日起對中國生效。