對外貿易支付與結算方式

[拼音]：yunshu fangshi de heli fengong

[英文]：rational traffic division among different modes of transport

在鐵路、公路、水運、航空和管道等各種運輸方式之間，按其技術經濟特點和優勢，對客貨運輸量和週轉量進行合理分配，分工協作。

運輸分工是運輸業客觀存在的基本經濟現象。由於各種運輸方式具有共同的實現旅客和貨物在空間地理位置轉移的功能，從而各種運輸方式具有替代性，客貨運輸任務既可利用這一種，也可利用另一種運輸方式去完成，這就產生利用何種方式最為合理的問題。運輸的合理分工要求各種運輸方式擔負的運輸量應具有合理的構成。這是發展綜合運輸體系的前提，也是改善運輸結構，合理利用和節約運輸力的基礎。

分類

各種運輸方式合理分工的分類，主要有：

（1）按地區分，有全國性的、區域性的、某些運輸方向（從產地到銷地）上的各種運輸方式或各條運輸徑路的合理分工。

（2）按運輸物件分，有旅客運輸、貨物運輸利用各種運輸方式的合理分工；在貨物運輸中又可按不同貨種區分，如煤炭、礦石、木材、糧食等運輸分別利用鐵路、水運、管道的合理分工。

（3）按運輸距離分，有不同運輸距離條件下各種運輸方式的合理分工。

（4）按貨物運輸批量分，有在不同運輸批量條件下各種運輸方式的合理分工。

合理分工的依據與界限

各種運輸方式的合理分工與國情密切相關。它取決於社會制度與經濟管理體制，經濟技術發展水平與經濟結構，自然地理條件與經濟佈局，各種運輸方式技術經濟特點與旅客和貨主對運輸的需求。就各種運輸方式技術經濟特點而言，鐵路運輸能力大，運輸成本和能耗都較低，受自然條件影響較小，在相當長時期內仍將是運輸主力，主要承擔中、長距離旅客和貨物運輸。公路投資少，汽車運輸機動靈活，可實現門到門運輸，主要承擔短距離客貨運輸以及高檔工業品和鮮活貨物的中距離運輸。水運投資省，運輸能力大，運輸成本低，但速度慢，適宜於承擔長途大宗散裝貨物運輸。航空運輸的優點是快速而舒適，適宜於承擔長途旅客運輸。管道運輸投資省，成本低，佔地少，是石油和天然氣運輸的主要方式。

中國的現狀

中華人民共和國建國30多年來，交通運輸業有了很大發展，初步形成了由鐵路、公路、水運、航空和管道等五種運輸方式組成的綜合運輸體系，各種運輸方式的分工及擔負的客貨運輸量比重有了一定的變化（表 1、表2）。

中國各種運輸方式合理分工的趨勢是：鐵路客貨運週轉量比重下降；公路客貨運週轉量比重上升；航空運輸量增長速度較快，但所佔比重不大；水運客運比重有所下降。由於遠洋運輸的發展，所以水運貨物週轉量所佔比重增長很快。如按國內貨物週轉量計算，即把遠洋運輸除外，而把社會各部門汽車完成的貨物週轉量計算在內，1985年鐵路運輸佔63.69％，公路運輸佔13.86％，水運佔17.69％，管道運輸佔4.73％，航空運輸佔0.03％。目前，大量適宜於利用汽車運輸的短途旅客和貨物，大量適宜於用管道運輸的成品油，一些適宜於水運的長途大宗貨物，大量的長途旅客運輸，仍由鐵路承擔，使鐵路適宜於承擔中、長途大宗貨物運輸的優勢未能充分發揮，而公路、水運、航空和管道運輸卻利用得不夠。這種運輸分工不利於綜合運輸體系的發展和經濟效益的提高，也是造成中國交通運輸緊張的原因之一。因此，搞好各種運輸方式的合理分工，是一項重要而長期的任務。