挖掘機維修的方法與保養禁忌

　　在挖掘機的保養和維修中，有許多需要大家關注的細節，那麼如果挖掘機出現了故障那麼應該怎麼去維修才好呢?以下是小編為你整理的挖掘機維修的方法，希望能幫到你。

　　挖掘機維修的方法

　　一、發動機水溫高，拆掉節溫器後，節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上，防止熱水再迴圈。

　　二、齒輪泵分開側產生真空為吸***。 擠壓側容積變小，產生壓力，為排出口。3字型閥板背部永遠朝向排出口。閥板在壓力油的壓力作用下產生擠壓齒輪的軸向力，加強密封。也有磨損後自動補償壓緊力的作用。

　　三、先導手柄內的最小芯主要起微操作的作用。

　　四、個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否由內部起皮造成。

　　五、分配器閥杆的彈簧中間細的比外圈粗的短，應該是在動作行程末端起行程緩衝作用，中間套管限制閥杆行程。

　　六、鐵屑部位的大概判斷：1，發亮的是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。2，發烏是泵，或馬達軸承產生，因為高速旋轉，無光澤。

　　七、二次先導壓力正常，但是動作慢，車裝錘，應考慮先導手柄內的閥芯是否有髒物限制其行程，使行程減小***即使操作最大***壓力雖然夠，但是流量不足，產生的力作用在閥杆上不夠，閥杆開度不夠，相關動作就會慢。

　　八、聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低於20KG。

　　原因：更換手柄油封時，下側的小芯掉在下面，沒在閥杆的孔內，在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

　　九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力會低，先導壓力相當高，而且也會憋車。

　　十、關於行走無力。長時間在海邊停放的車輛，履帶軸會鏽死，造成行走阻力大。無力。措施：更換履帶軸。

　　十、手柄變重：

　　1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。

　　2，原因：相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。

　　3，清洗後，搞定。

　　十一、小松-6個別動作二次先導壓力低於標準***28kg***，應檢查手柄的壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過小。可以填焊後磨平處理。

　　十二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器***包括中冷、管路***、空濾、再就是液壓泵過載。

　　十三、泵在做動作時壓力建立越快，說明泵狀態越好。

　　十四、泵裝完後，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查詢原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。

　　十五、K3V柱塞式泵原理摘要：

　　1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉，還自轉。自轉是隨缸體轉動，滑靴與滑板的角度發生變化，就會產生向心力，使其自轉。如果滑靴的平面差超過0.01mm就要處理，***在平面上用0.01mm塞尺***。

　　2、正常時，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓，不接觸，如果滑靴表面公差超過標準，困油槽變形，堵塞，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸，滑靴很快麿壞。

　　3、滑靴困油槽是否有傷痕，變形，如有必須修理，困油槽必須暢通。

　　4、泵內壓力不能超過3KG，如果超過泵很快會損壞***滑靴過渡磨損***。

　　5、很多泵剛剛修過不久就很快又損壞***之前泵內打壞***，拆解發現滑靴過度磨損，應分析是否是泵內加油壓力過高，阻力過大，是否是上次泵打壞後沒有清理泵的回油管路，有殘留物在管內阻礙回油，造成回油壓力過高，泵很快損壞。***尤其卡特泵***。

　　6、一般泵的回油管直接進入油箱的進油側，不經過回油濾，避免回油不暢，造成泵內的回油壓力過高。

　　7、泵車，壓路機等工程機械採用的是閉式迴路，即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用，或很小。

　　十六、液壓油溫：油箱內油溫度最高不超過90度***老車***，新車在80度以內。

　　十七、液壓泵在修理時，缸體，柱塞在拆下後，最好做記號，重灌時按拆下時的順序，避免偶件摩擦副不良，造成內洩過大。

　　挖掘機保養的8大禁忌

　　第一忌：油只加不換

　　很多挖哥都會注意檢查潤滑油的油量，並按標準新增，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。

　　第二忌：黃油的亂用亂塗

　　黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作效能。

　　第三忌：缸套和活塞新品不經選配即安裝

　　在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差範圍，如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。

　　第四忌：汽缸間隙測量不準

　　在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。

　　鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙並不相等。

　　第五忌：活塞明火加溫

　　由於活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱。

　　在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

　　第六忌：用砂布打磨軸瓦

　　有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

　　第七忌：螺栓擰得太緊

　　在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。

　　但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引起故障。

　　第八忌：水箱開鍋驟加冷水

　　發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。

　　因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應採取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。