世界上功率最大的車

　　世界上最大功率的車是什麼?下面讓小編來詳細談一談。

　　世界上最大功率的車-布加迪威龍1***

　　簡介

　　這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩臺V8發動機公用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。

　　布加迪EB1***威航是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或製造過這樣的一輛終極跑車：扭距1250牛米、16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。最強的動力規格及技術創新，將加速表現推到極至：時速0-100公里/小時僅2.5秒、時速0-200公里/小時7.3秒、時速0-300公里/小時16.7秒。然而，Bugatti Automobiles SAS一直強調減速效能必須比加速更為出色。因此，布加迪EB1***威航由時速100-0公里/小時剎車只需2.3秒。

　　效能

　　強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到430KM/H。如此優秀的加速成績還得益於DSG雙離合器變速器。這種變速器採用兩片離合器，當處於某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連線，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。

　　另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種採用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕鬆，操控更加靈敏。

　　但是正是由於這款強大的發動機帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術，但是車重依舊達到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現狀。

　　如果買了此車，車主簽約之後會接受邀請前往法國，定製個人專屬的顏色及其它個性化引數設計，在6個月的定製過程之後，新車隨即進入之後的6個月製作流程。從簽約預定到個性定製，從精心製作到駕駛培訓，一臺布加迪威龍1***從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之後，預計2009年4月，在中國的路面上將會出現第一臺布加迪威龍1***。

　　內飾風格簡約

　　如果還停留在“跑車只會是速度和狂野的代表，其餘都是多餘”的層次話，那你就OUT了。曾經那種追求效能而削減配置的年代已經一去不復返。當年的保時捷汽車連門把手都只是一個布條的時候，相信它也不會想到時下的跑車內飾會如此豪華。布加迪百年紀念版的內飾顏色跟原來的米色內飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風格能給人很強大視覺衝擊，同時佈局造型也更緊湊和規整，“亂花漸欲迷人眼”已經成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩定性的同時也不會丟掉舒適性。

　　開車不是受罪，作為一款超級跑車，布加迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的自動空調都可以讓車內始終“四季如春”。車內有兩個冷卻器為自動空調伺機服務的。座椅加熱功能的出現避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景;“一鍵啟動”作為跑車上必備的裝備，在布加迪上當然也絕不會落下;“LC”競賽模式其實功能類似於ASR驅動力防滑，開啟此裝置後可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。

　　　記錄

　　布加迪威龍SuperSports超級跑車在2010年7月打破了世界量產車陸上速度紀錄。挑戰世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里***約合每小時431公里***，遠遠超過布加迪工程組的預期。這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。

　　此前量產車的陸上速度紀錄為每小時256.1英里***約合每小時412公里***，由一輛SSC Ultimate Aero於2007年創造。這款重新設計的布加迪威龍SuperSports超級跑車由皮埃爾-亨利·拉法內爾駕駛，挑戰紀錄的嘗試在德國Ehra-Lessien祕密試車場的一條跑道上進行。其逆風時的時速達到265.9英里***約合每小時428公里***，順風時達到269.8英里***約合每小時434公里***。

　　布加迪威龍SuperSports量產版可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，為保護輪胎，其限制最高時速為258英里***約合每小時415公里***。它採用雙離合器 7速變速箱，保證轉彎和剎車的精確性以及加速時的穩定性。藉助於更強大的穩定器以及新型減震器，車子的總體控制得到加強。

　　布加迪威龍SuperSports的“面板”完全由碳纖維合成材料製成以減輕重量，車身的改進包括擴大並經過改進的進氣孔以及尾部的改造。這種全碳纖維結構同樣讓扭矩實現最大化，對打破世界紀錄起到關鍵作者。其16缸發動機採用4個增強型渦輪增壓器以及更大的中冷器，用以提高發動機功率。

　　首批5輛布加迪威龍SuperSports超級跑車下線後將構成一個特殊系列，擁有與創造紀錄的“同胞”一樣的配置。這款超級跑車將於秋季在莫爾斯海姆工廠投入生產，此外，這家工廠還負責生產普通版威龍和Grand Sport。首批5輛布加迪威龍SuperSports被稱之為“世界紀錄版”，統一為橙黑雙間塗裝，現已售出。餘下量產車型的16缸發動機也將採用增強型渦輪增壓器和更大的中冷器。迄今為止，布加迪已經售出260輛威龍和35輛Grand Sport。