鐵道的基礎知識介紹有哪些種類

　　鐵道由機動車藉助輪軌之間的黏著作用產生牽引力，火車因為有了鐵道才能夠暢通無阻。以下是由小編整理關於鐵道知識的內容，希望大家喜歡!

　　鐵道基礎知識

　　按鐵路的性質和特點不同，可使鐵路分為各種類別。按軌距劃分有標準軌距、寬軌和窄軌;按正線數目劃分有單線、雙線;***複線***和多線;按牽引種類劃分有蒸汽、內燃和電力;按在鐵路網地位劃分有幹線、支線、專用線和專用鐵路;按運輸性質劃分有客貨共線，客運專線***含高速鐵路***和過載貨運線;按管理許可權劃分有國家鐵路，合資鐵路，地方鐵路和私營鐵路;按重要程度劃分有I級、II級和III級鐵路。

　　鐵道的土建工程類

　　線路 線路的走向、平面和縱斷面位置等體現鐵路總的概貌。①軌道：包括鋼軌、鋼軌扣件、軌枕、道床、防爬裝置、道岔。②路基：所括路堤***填方***和路塹***挖方***、護坡、支擋結構和排水裝置。根據自然條件不同有各種特殊路基，如軟土、永凍土、鹽漬土、沙漠、水庫區路基等。

　　橋樑和涵洞 ①橋樑有鋼樑橋、混凝土樑橋、拱橋等。②涵洞有箱形、圓形、拱形，此外過水建築物還有虹吸管、渡槽等。

　　隧道 隧道包括洞門、洞身，並應根據圍巖種類設計襯砌;另外還有隧道洞口仰坡以及在邊坡過高和防護山坡坍方落石而建的明洞。

　　車站 車站是鐵路對外聯絡的門戶，根據作業性質和規模的不同，單線有會讓站，雙線有越行站，還有一般中間站、區段站、編組站、客運站、貨運站等。

　　鐵路樞紐 鐵路樞紐位於幾條鐵路相互銜接交叉的地區，是設有各種專業車站和聯絡線、進站線路、專用線以及很多中間站等設施的綜合體。專業車站包括編組站、客運站、貨運站、區段站等。

　　鐵道的裝置類

　　機車 機車牽引種類有蒸汽、內燃、電力三種，1999年底國家鐵路共有機車14480臺。

　　蒸汽機車目前已停止生產，1999年底仍在使用的機車尚有1015臺，主要型別為前進***QJ***和建設***JS***，蒸汽機車的軸式按導輪一動一從輪的軸數表示，如前進型的軸式為1-5-1，表示導輪軸1，動輪軸5，從輪軸1。

　　內燃機車在1999年底保有量為10121臺，主要型別有東風***DF***系列、東方紅系列和北京型。傳動方式東風系列為電力傳動，東方紅系列和北京型為液力傳動。軸式表示方式用B表示兩軸轉和架，用C表示三軸轉向架;電力傳動時下角加O，液力傳動時上角加撇;如東風4B型機車的軸式為C0-C0，表示機車有兩個三軸轉向架、電力傳動。

　　電務機車1999年底保有量為3344臺，主要型別有韶山1***SS1***、韶山3***SS3***、韶山4***SS4***、韶山6***SS6***等，都是電力傳動;如單節韶山3的軸式為C0-C0，雙節韶山4的軸式為***B0-B0***+***B0-B0***。電力機車一直採用直流牽引電動機傳動，1996年株洲電力機車廠已試製出交流電機傳動的電力機車，四軸總功率為4000kW。交流傳動的電力機車，牽引與制動效能好，起動牽引力大，恆功率範圍寬，對通訊訊號無干擾，優點顯著，表明中國電力機車製造又攀登上一個新的臺階。

　　車輛1999年底，中國國家鐵路標準軌距貨車計有43.5萬輛，絕大部分為載重50t及其以上的中型貨車。貨車型別用車種的漢語拼音的第一個字母表示，敞車***C***最多，約佔總數56.9%，其次為棚車***P***、罐車***G***、平車***N***、保溫車***B***。貨車的平均每輛標記載重為59.6t ,每延長米質量為5.667t，淨載係數為0.720。

　　1999年底，中國國家鐵路標準軌距客車計3.4萬輛，有硬座***YZ***、硬臥***YW***、軟座***RZ***、軟臥***RW***等型號;近年生產的25型客車和雙層客車，其構造速度已達140～160km/h，客車中約有36.7%為空調車。

　　通訊訊號裝置 鐵路的通訊裝置近年來已有不少改進，絕大多數路局都安裝了程控電話，並開始採用數字微波通訊，並設定了6個地面衛星通訊站。

　　訊號閉塞裝置，雙線多采用自動閉塞，單線都用採用半自動閉塞，有1401km線路設定了排程集中，有90.1%的車站採用了電氣集中。

　　為了保證行車安全，絕大部分機車裝置了機車訊號***含報警***、自動停車裝置和無線列調的機車三大件。