自拍與車的創業故事

　　創業不僅僅只是大事，有時候小事也能做的很好，今天小編為大家分享的，歡迎閱讀。

　　 第一篇

　　就在傳統影樓紛紛感嘆“日子難過”時，自拍館應運而生。自拍館顛覆了傳統影樓拍攝模式，讓拍照變得更加自由放鬆。這種自拍方式2011年出現在歐洲國家，在一年之內遍佈五洲，受到各國年輕人的青睞。2012年，自拍照相館進入中國市場。

　　想在鏡頭前“扮個醜”或“賣個萌”，無奈攝影師在一旁“虎視眈眈”，讓人放不開手腳，相信不少人在影樓裡拍照時都有過這樣的經歷。但如果在一個私密的空間裡，主角是你，攝影師也是你，感覺會不會要好很多?

　　今年10月，兩位90後女孩，嚴格和昌佳敏瞄準了這塊市場，合夥創業開了一家主題自拍館——“特拍”。簡單的操作、新奇的服裝、自由的拍攝環境受到不少年輕人的追捧。

　　全程“DIY”，想怎麼拍就怎麼拍

　　嚴格和昌佳敏在一個普通的居民小區裡租了一套百餘平米的房子，然後把房間隔成服裝間、攝影棚和接待室。

　　與一般攝影機構不同的是，自拍館的攝影棚裡，單反相機連著兩塊顯示屏。“可以回看照片，也可以看自己當前的狀態。”嚴格解釋說，擺好動作後，只要摁下手中的遙控快門，就能輕鬆搞定一張照片。相機是懸掛著的，可以升降和平移，因此，拍照的人也可以自由選擇拍攝的角度——站著拍，躺著拍，你想怎麼拍就怎麼拍。

　　“我們唯一要做的就是事先幫顧客除錯裝置。”嚴格笑言自己是“甩手掌櫃”，挑選服裝、化妝、擺POSE、拍照這些都由顧客根據自己的喜好“DIY”。

　　剛開始，攝影棚裡拍的照片能直接傳到外屋的電腦上。“閒著的時候，我就順便幫她們修修圖。”嚴格說，不料此舉並不受顧客“歡迎”。“有些顧客並不希望別人看到他們的照片。”於是，嚴格索性把修照片這個環節也省略了，給顧客遙控快門後，她就會悄悄退出，留下一個私密、自由的空間給顧客。

　　年輕人成主要客戶群

　　“80、90後是我們這的主力消費人群。”嚴格告訴，“特拍”營業兩個多月的時間裡，來的基本都是年輕人。“那些平日裡熱衷用手機自拍的同樣也願意來自拍館自拍。”

　　自拍館按小時收費，各種各樣的服裝、道具、化妝品，則是免費的，拍好的照片都由顧客拷貝帶走。“一個小時最多可以拍兩百六七十張照片。”嚴格說。

　　今年10月，“特拍”開張沒多久，長沙民政職業技術學院的兩位女孩聞訊過來拍閨蜜照。沒過幾天，嚴格又看到了她們的身影——同一個寢室的8位女生一起來拍室友照;緊接著，她們全班的學生以寢室為單位都過來玩起了自拍。

　　“剛開始都會有點拘束，但幾分鐘後大家就會玩得很‘嗨’。”嚴格說，自拍館的樂趣在於拍照的過程，好朋友之間拍搞怪照，情侶之間反串拍照，不亦樂乎。儘管看不到攝影棚內的情況，但聽著棚內此起彼伏的笑聲，作為店主的她也會覺得很開心。

　　未來希望增加幾個攝影棚

　　剛開張的時候，為了吸引顧客，嚴格和昌佳敏會輪流穿著卡通人偶服裝去校園裡發傳單。現在，有了相對穩定的客源後，兩人又有了新的“憂慮”：目前，自拍館只有一個攝影棚，每天的接待能力非常有限，“要是客戶預約的是同一個時間段，我們就只能請他換時間或者放棄這筆生意。”

　　為了讓“特拍”有更好的發展，嚴格曾去沿海城市考察了一圈。她發現，那裡的自拍館“不僅可以拍照，還是年輕人聚會的場所”。嚴格認為，這個模式，她也可以複製過來。

　　“等生意更好一些，我們會再增加幾個攝影棚。”談及未來，嚴格認真地表示，她希望能把自拍館開成KTV的模式，“每個攝影棚相當於一個包廂，大家可以在裡面一邊吃喝，一邊拍照，相信足夠輕鬆的氛圍會讓人們愛上‘自拍’的感覺”。

　　 第二篇

　　對於曾經的VC李華兵來說，創業進入火熱的用車市場，絕對是一次豪賭，因為，他同樣面臨著融資動輒高達六七億美金的滴滴、快的，面臨著眾多紅海的競爭對手。

　　那麼，曾經擔任漢能投資副總裁、創辦基金極客夢工廠的李華兵，為何要選擇拼車這個創業市場呢?在面臨巨頭聳動的激烈競爭領域，他的51用車和哈哈拼車又將怎樣做呢?讓我們來看下文。

　　為何要做創業

　　用李華兵的話來說，他確實算是中國網際網路的老人了，程式設計師出身，然後做風險投資，見識了整個中國網際網路和VC圈的興衰、變遷。

　　“似乎大家都覺得，VC是這個行當很牛逼，我經常看到好多論壇和大賽，VC們坐在臺下點評，西裝革履，看上去很氣派。但是這些人有錢嗎?其實沒錢。他們只不過是所募基金的投資者。從業這麼多年來，我發現，VC業的淘汰更迭是最快的，10年前我認識的很多人都不在這個行業了，很多基金都消失了，這是一個最殘酷的行業。”李華兵感慨道。

　　“VC的成敗與否仰賴於所投資的專案，但是，創業成功本身就是小概率的事件。中國網際網路發展快20年，市值超過10億美金的公司也就不到30家。所以，投資的成功更是小概率的。但是，做了這麼多年投資，我對創業也有了自己的經驗了，我知道，事件和賽道是極為重要的，創業成功所要求的綜合能力也是重要的，所以我想出來試試。“他表示。

　　於是，一心想要在45歲之前有創業體驗的李華兵放棄了光鮮的VC職業，開始了艱辛的創業。期間，有坎坷，有失敗，2013年12月開始，他才轉向轉向了拼車市場。現在，創業4年多了，李華兵的辦公室依然租住在一個不起眼的寫字樓裡，草根屌絲氣息濃厚，四處是此起彼伏的電話聲。

　　“我想，現在的我心理也比較成熟，不會去太急功近利。想要創業成功絕對不是短期就可以達成的，做個10年非常正常。”他說。

　　為何要做拼車

　　2013年底，嘗試做了近兩年之後，李華兵發現汽車配件電商這個事情不靠譜，這時，他覺得換方向了。

　　但為什麼是拼車APP而不是別的呢?

　　“創業成功很重要的就是timing和賽道。時間點很重要，要順勢而為。移動網際網路現在來得太過迅猛，這讓很多機會是均等的。現在看來，解決交通需求這個市場是巨大的，原來的產業太傳統落伍，用移動網際網路改造，潛力巨大。而拼車這個市場現在還沒有獲勝者，這就是新賽道，新機會，所以，我進入了。“李華兵稱。

　　但是，當李華兵進入拼車市場時，滴滴和快的已經嶄露頭角了，專車也已經有先行的公司了，他又為何選擇拼車呢?

　　“這是不同的市場。專車針對的是商務人群，價格比出租車要貴30%，計程車針對的是白領人群，價格又比拼車要高。但是，我調研後發現，計程車完全不能滿足市場需求，即使是打車軟體，其本質上並沒有解決市場難題。比如，所有北京的計程車，其實上下班時段是不愁拉活的，即使用打車APP，他們也是在挑活。在偏遠地區或者非上下班時段，計程車司機用打車APP才最積極。但是，很多人的需求都是上下班高峰時段的，特別是北京這樣的大城市，計程車遠遠難以解決白領出行的需求。”李華兵稱。

　　“對於很多人來說，開車是一種生活習慣，開車上下班十分正常，但費用確實又挺高的。這時，如果能夠提供一種拼車的平臺，既能解決交通需求，也能減少車主和乘客的成本。”他表示。

　　新的賽道，合適的timing，李華兵進入了拼車市場。

　　如何勝出?

　　事實上， 拼車早已成為了資本的寵兒。有拼車功能的Uber上一輪融資16億美金，估值超過400億美元。去年，美國拼車應用Lyft已經完成了2.5億美元的融資，估值超過7億美元。

　　而在國內，拼車也已經成為了紅海，各種拼車應用層出不窮。甚至在國貿寫字樓下，短短一條街，就可以看到三個拼車公司在發傳單。

　　與此同時，和“專車”一樣，拼車這種私家車拉客的模式是否也有政策風險呢?

　　政策風險、紅海競爭風險，這一切都意味著，李華兵的創業絕不會一帆風順。

　　對於政策風險，李華兵是樂觀的，“2013年年底，北京市交通委推出了《北京市小客車合乘出行的意見》，第一次明確的指出以分攤油費為目的的私家車拼車行為是鼓勵的。我認為，從長期來看政府對拼車這種模式是逐漸規範總體開放的，因為這確實解決了交通難題。而對於安全問題，其實51用車從軟體設定上是更嚴格的，比如，我們要求車主上傳齊全的證件、照片，會聯網車管局驗證，也會跟所有的司機電話溝通驗證，會有使用者點評體系，未來還會設定gps監控，我們還提供保險，所有這些都能夠保障拼車的安全。”

　　而對於如何在紅海中勝出，李華兵則稱，將努力做得更快。

　　“我們馬上要在上海、廣州等城市開始推廣，要快速搶佔市場，51用車的目標是到2015年底，單日有100萬單。”他表示。

　　與此同時，據瞭解，51用車還在進行B輪5000萬美元的融資。在此之前，2014年8月，其獲得由紅杉資本領投的千萬美金投資，創新工場作為A輪投資方繼續跟投。2013年底，李華兵還曾獲得創新工場和雷軍的1000萬元人民幣的天使投資。

　　以上就是小編分享的，希望能幫助到大家。