哈爾濱市職稱論文字數

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　　哈爾濱市職稱論文

　　淺談城市軌道交通

　　[摘要]隨著城市化和機動化程序的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。

　　[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展

　　現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲汙染、能源緊張等問題也相應而來。由於現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間裡,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

　　國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均佔用道路空間資源最少、能耗和汙染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨幹的城市公共交通網路新體系勢在必行。

　　一、城市軌道交通工程的特點

　　城市快速軌道交通系統***地下鐵道、輕軌***屬於集多種、多專業於一身的複雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有採用快速軌道交通系統作為公共交通的骨幹網路,才能有效地解決城市交通問題。

　　1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式

　　城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。

　　2.軌道交通集約化的交通方式

　　軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化程序加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支援城市的持續發展。

　　3.城市軌道交通是巨大的綜合性複雜系統

　　***1***建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百餘千米至數百千米。

　　***2***技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電裝置工程所用高新技術領域。

　　***3***專案投資大,每千米造價達3-4億元。

　　***4***建設週期長,單線建設週期要4-5年,線網建設一般要30-50年。

　　***5***參與單位多,有成百上千家。

　　***6***資訊海量。建設、運營過程中所產生的資訊量很大,處理工作非常繁重。

　　***7***系統複雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關係,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關係,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關係等。

　　二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢

　　目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境汙染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

　　城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利於環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。

　　以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境汙染。環境是現代社會十分關注的問題,由於城市軌道交通一般採用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的汙染大大低於其他交通方式。

　　此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助於實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。

　　三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢

　　***1***改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由於減少在市中心執行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;

　　***2***大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量佔全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

　　***3***提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

　　***4***方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;

　　***5***交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;

　　***6***帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由於軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;

　　***7***軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;

　　***8***軌道交通的發展軸作用有助於實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助於推動產業結構和消費結構的升級。

　　總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對於公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低汙染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、佔地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構築以軌道交通為骨幹的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。

　　四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益

　　由於軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加願意乘坐,並將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助於減少市中心的交通壓力。

　　大力發展軌道交通,對於提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。