有關黃河歷史故事

　　黃河，中國北部大河，全長約5464公里，流域面積約752443平方公里。世界第五大長河，中國第二長河。一起來看看黃河的歷史故事，歡迎閱讀!

　　黃河的歷史典故

　　黃河是中國第二大河，是古老文明的發源地。與黃河有關的典故是很多的，都與黃河的水文地理特性有關。

　　這一成語比喻堅強的、能起支柱作用的人或集體，就像立在黃河激流中的砥柱山一樣。砥柱山其實是一巨石，位於黃河段的急流中，是一個，人稱"砥柱石"。黃河水到道峽谷被兩岸山石束成窄窄的一股，衝到砥柱石前，形成急速的漩渦，分成兩股流開，離開谷，場景驚心動魄。過去黃河水運發達，曾為航船要道。傳說中的砥柱石，是用來鎮定河水波瀾的，石上原刻有"照我來"三大字，意即要航朝它駛來。船隻要朝它駛來，眼看要撞上時，砥柱前面的波濤回過水來，正好將船推向安全的，十分神奇。

　　黃河在歷史上曾發揮過重要的作用，早在春秋時期就有"秦粟輸晉"的記載。西漢及唐朝均建都長安，利用黃河及渭水水道，溝通運河、江淮，使長安運輸便利。

　　歷史上曾有的說法。但黃河的水能變清嗎?黃河水在青海境的河段是很清的，但流經後，各支流帶入大量泥沙。這主要是因為人類活動對的結果。現在每年入黃的泥沙已非人力所能控制，雖經長期努力取得了一定的效果，減少泥沙50%，但至下游仍有8億噸，黃河仍然清不了。出聖人是很難的嘍。出了聖人，首先把黃河治好，這句話就改做了了。

　　龍門在晉陝峽谷的最南端，北距65公里。龍門之南就是開闊的了。黃河水從狹窄的龍門口進入寬闊的河床中，河性發生了很大的變化。龍門之形成，因其東和其各申出，相互靠攏，成為一個只100多米寬的狹窄口門，束住河水，形成湍急的水流。每當洪水季節，水位升高，而出了狹谷後變寬，水位驟降，落差很大，故有"龍門三"之說。"鯉魚跳龍門"的傳說，就是指跳躍此處。說的是小鯉魚不畏險阻，紛紛爭跳這個成龍的門關。能跳過者，立時成龍。只有那些的鯉魚，最終才能成龍。這個傳說千百年來也激勵著頑強拼博，奮鬥不息。

　　這句子的本意是說受了很大冤枉，就算跳進黃河這樣的大河也洗不清了。其實，不論是誰，跳進黃河就別想洗清。之所以有這樣的說法，是因為黃河的泥沙。黃河以泥沙多而聞名於世。我國古人常以"黃水一石，含泥六鬥"、"黃河鬥水，泥居其七"等來描述黃河的多沙狀況。黃河的平均含沙量為35公斤每立方米。其沙量之多在世界江河中是的。同時，黃河的泥沙顆粒很細，有時河水甚至成狀態，沾在身體上確實不易洗淨，真的是"跳進黃河洗不清了"。

　　歷史上黃河曾經6次改道

　　黃河是我們的母親河，所以關於它的神話傳說和怪異現象也不在少數。黃河曾經多次進行改道，這一舉動的背後隱藏著怎樣的深意。

　　1、新莽魏郡改道

　　公元11年，黃河在魏郡***今臨漳西南***元城***今大名東***以上決口，氾濫清河***今縣東南***以東數郡。王景、王吳治理黃河，使“河汴分流”，固定了從滎陽到千乘海口的新河道，即東漢到隋唐五代的黃河下游河道。從長壽津***今濮陽西南***與西漢大河分離，流經今濮陽、範縣以南，陽谷、東阿以北，茌平以東，禹城以北，商河、惠民以南，東至利津入海。

　　王景治河以後，黃河進入一個相對安流時期，原因除了中游地區由農變牧，來沙量減少外，也和這條河道距海較近，地形低下，水流順暢有密切關係。該河道保持了800餘年，至北宋景柏初始塞。

　　2、北宋時期的“二股河”

　　第二次改道是在巨集仁宗慶曆八年***1048年***，黃河又在今河南省濮陽縣決口，河水氾濫後分為兩脈：1034年七月，黃河從澶州***今濮陽西南***橫隴埽***今濮陽東***決口，衝出一條新河道，稱為橫隴河，從今賓縣以北入海。慶曆八年***公元1048***年河決澶州胡埽***今濮陽東***從今天天津市入海。這就是宋代兩股河的北派。

　　嘉佑五年***公元1060年***黃河又從魏縣***今縣東北***、第六埽***今南樂西***決出一股，流經西漢大河故道和篤馬河***今馬頰河***入海，這就是北宋黃河的東派。其中，大河趨向北派的時間較長。而且直至宋哲宗元符二年***1099年***，東流斷絕，全河才都向北脈流去，形成了又一條新的河道。

　　3、南宋建炎二年杜充決河改道

　　建炎二年***1128年***冬，東京留守杜充，“決黃河自酒入淮，以阻金兵”，黃河下游河道，從此又一大變。杜充決河的地點，史無明文，《中國自然地理·歷史自然地理》定在滑縣上流的李固渡***滑縣西南沙店集南三裡許***以西。決口以下，河水東流，經今滑縣南，濮陽、東明之間，再東經、鄄城、鉅野、嘉祥、金鄉一帶匯入泗水，經泗水南流，奪淮河注入黃海。此後數十年間，“或決或塞，遷徙無定”。遷徙的範圍，主要在今豫北、魯西南和豫東地區。此次決河改道，使黃河由合御河入海一變而為合泗入淮，長時期由淮河入海。

　　4、南宋蒙古軍決黃河改道

　　黃河第四次大改道是在元代初期。這次改道相比前幾次而言，歷時較久，分支也多。金國行將滅亡時，蒙古軍攻歸德府***治所在今河南省商丘縣***，在今商丘縣西北決河，河水奪濉水入泗。稍後蒙古軍又在今開封市北決河，河水奪渦水入淮。

　　就在這次改道後不久的元世祖至元二十三年***1286年***，黃河在今原陽、中牟、延津、開封、杞縣、睢縣、陳留、通許、太康等縣15處決口。據推測，當時黃河在原陽縣內分成三股：一股經陳留、杞縣、睢縣等縣由徐州入泗水;一股在中牟縣境內析西南流，經尉氏、洧川、鄢陵、扶溝等縣，由個安徽北部的穎水入淮;一股在開封境內折而南流，經通許、太康等縣由今安徽北部的渦水入淮。這是黃河歷史上河道遷徙最大的一次。河水共侵奪四條河流***穎、泗、渦、淮***的河道入海。氾濫的河水遍及今河南中部、安徽及江蘇兩省北部廣大地區。

　　5、明洪武至嘉靖間河道變遷型

　　在明朝初初年黃河的下游河段流經河南的滎澤、原武、開封，根據史書記載“自商、虞而下，由丁家道口抵韓家道口、趙家圈、石廟、兩河口，出小浮橋下二洪”，然和在經過宿遷向南流入了淮河。洪武二十四年***1391年***，黃河在原原武的黑羊山決口，向東經過了開封府的北面五里的地方，然後又折向東南，流經陳州、項城、太和、顏上，在東面的壽州正陽鎮流入了淮河“曹、單間賈魯所治的舊河遂淤，主流徙經今西華、淮陽間入穎河，由穎河經穎上入淮。

　　正統十三年***1448年***，黃河先是在新鄉八柳樹決口，漫過曹州和濮州，衝抵東昌府，衝過了張秋，流至張沙灣，破壞了運河航道，最終東流入海。其後黃河又在滎澤孫家渡口，洪水漫流於原武，抵開封、祥符、扶溝、通許、洧川、尉氏、臨穎、郾城、陳州、商水、西華、項城、太和，沿顏水流入了淮河。二河分流之初，北河勢大，因此在沙灣屢次堵塞不成;景泰四年***1453年***以後，南河水勢漸盛，”原武、西華皆遷縣治以避水氣時為便利清運，納河南御史張瀾的建議，自八柳樹以東挑挖一河以接舊道，流經徐州和呂州入海。

　　景泰六年***1455年***七月，由於在沙灣將黃河水堵塞，黃河主流復回開封以北，沿歸、徐一路舊道，經宿遷、淮陰入淮。弘治二年***14******以後，白昂、劉大夏採取“北岸築堤，南岸分流”的方策，一再疏浚孫家渡舊河，從而舒緩了下流水勢。嘉靖二十三年***1544年***，由於黃河南岸的故道被全被堵塞，這樣黃河水便全部的從徐、郊流出，侵入了淮河和泗水進海。到了隆慶六年***1572年***，黃河南岸的河堤加固，這樣就斷絕了黃河向南決口的危險，從而使黃河的河道變得比較穩固。此後，黃河歸為一條河道，由開封、蘭陽、歸德、虞城，下徐、邳入淮，一直維持了280餘年。

　　6、清咸豐銅瓦廂改道

　　歷經金、元、明和清代前期，黃河奪淮入海已有五、六百年之久，下游河道嚴重淤積，河床已顯著抬高。明清三代都極力挽河趨向東南，從黃海***，決口氾濫就多在今豫東、魯西南和蘇、皖兩省的北部，使這裡的地形普遍淤高。

　　清咸豐五年***1855年***六月十九日，蘭陽銅瓦廂三堡下無工堤段潰決，到二十日全河全部決堤。銅瓦廂決口後，肆意的黃河水折向東北，至長垣分而為三，一由趙王河東注，一經東明之北，一經東明縣之南，三河至張秋穿過了運河，流入了山東境內的大清河。當時清廷忙於鎮壓太平軍，根本就沒有時間來治理黃河，文宗諭示：“現值軍務未平，餉糈不繼，一時斷難興築，……所有蘭陽漫口，即可暫行緩堵”。黃河自此改道東北經今長垣、濮陽、範縣、臺前入山東，奪山東大清河由利津入海。結束了黃河趨向東南、奪淮入海的歷史。

　　7、黃河為何屢次改道氾濫?

　　黃河所以決徙改道，有自然原因，也有社會原因，而洪水量和泥沙量則是造成黃河決徙的主要因素。

　　首先，黃河連貫青藏高原、黃土高原、蒙古高原、華北高原河道陡降，一瀉千里，到了平原後，水流緩慢，泥沙沉澱，河床不斷抬升，容易決溢氾濫。

　　其次，黃河流域大部分地區的氣候比較乾燥，全年降雨量的70%集中在夏、秋兩季，容易造成山洪爆發，河流猛漲。

　　第三，黃河高原是黃河泥沙的大本營。陝、晉兩省黃河峽谷兩岸約十萬平方公里的土地，是黃河粗沙的主要出產地。今天黃土高原縱橫交錯的溝壑都有其生成和發展的歷史。

　　第四，中游地區的植被不斷遭到破壞。

　　戰國以前，山陝峽谷和涇渭北洛河上游處於遊牧射獵時代，原始植被基本良好，黃河下游的決徙也就比較少。漢武帝時，徙民戍邊，山陝峽谷和涇渭北洛河上游地區的人口迅速猛增。中唐以後，過去半農半牧地區迅速發展為農業區，水土流失日益嚴重，溝壑不斷蔓延。

　　最後，人為影響。從水土流失的情況來看，除了黃土高原本身易於水上流失的自然因素外，人為的自覺和不自覺地亂墾亂伐，從而加劇了水上流失。長期水上流失的結果，使黃土高原支離破碎，千溝萬壑，耕地越來越少，土地肥力減退，農民越來越窮，農民越窮，又越開荒，形成“越墾越窮，越窮越墾”的惡性迴圈。從歷史上黃河下游決溢災害情況來看，也有一些是人為決溢造成的。

　　黃河地勢本來就容易水土流失，再加上人為的破壞植被，所以導致黃河進入了惡性迴圈，災害連連。而改道的目的本質上是為了降低災害發生頻率，然而效果並不是很好。