淺述公路工程總承包模式下的成本管理論文

　　成本管理是由成本規劃、成本計算、成本控制和業績評價四項內容組成。要搞好成本管理和提高成本管理水平，首先要認真開展成本預測工作，規劃一定時期的成本水平和成本目標，對比分析實現成本目標的各項方案，進行最有效的成本決策。以下是小編今天為大家精心準備的：淺述公路工程總承包模式下的成本管理相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!

　　淺述公路工程總承包模式下的成本管理全文如下：

　　一、設計施工總承包專案中存在的主要風險

　　1.資金風險問題

　　設計施工總承包專案在有較高風險存在的前提下，會存在較大的利潤空間，很多總承包企業為了爭取中標，從而獲取更高的利潤，可以積極地投標，但投標會對大量的資金和精力進行耗費。除此以外，專案總承包企業需要對較大的專案資金風險進行承擔。與此同時資金對於總承包企業而言存在著利息的損失，但在計算公路工程時，並未能將該部分利息算入。除此之外，總承包企業還需要對設計、施工工序間隔和合同期間總承包企業和發包人之間的財務風險進行承擔。所以，當有較大的公路建設的專案投資存在時，總承包企業會對越大的風險進行承擔。

　　2.初步設計檔案中存在的缺陷

　　在設計施工總承包模式下，總承包企業不僅需要負責對施工圖紙的準確性進行掌握，而且還需要將專案初步設計檔案的質量以及初步設計概算編制質量引發的工期延長和成本增加的風險進行承擔。在開展初步計算時，計算不足的原因主要包括以下幾點內容：

　　***1***臨時工程費用

　　在計算施工臨時的通道成本價錢時較為全面一些，但對於已有的公路維修和重新修復的費用卻未能充分考慮。由於在施工過程中，車輛會存在較大的承載量，導致城市道路或鄉鎮道路有破壞產生。通常總承包企業在對維修和修復進行負責的過程中，由於初步的設計概算過程中缺少了該部分的資金預算，造成總承包企業的綜合成本得到一定增加。

　　***2***外接電、氣及水源等費用

　　由於設計深度對初步設計階段造成的制約，概算編制中容易將外接電、氣和水源等費用造成漏計，或出現估算不足的現象。

　　***3***徵地拆遷費用

　　在徵地費用中，容易漏計或計算不足路基棄土、隧道棄渣部分的臨時佔地費用和復墾費用，在拆遷費用中，容易將隧道洞身上部分為以及隧道影響區的拆遷費用等造成漏計，導致隧道附近的居民正常生活受到影響，以防居民對施工的不滿情緒，對整體的施工時間和施工時間的延長造成影響，從而出現總承包方增加成本的概算和施工時間延緩的問題。

　　3.設計變更中存在的風險

　　在設計施工總承包模式下，發包商能夠參與至總承包專案檔案設計中，若總承包方在設計專案時不符合合同的要求，發包方應將稽核的意見提出，而由於該原因造成設計工程量增加以及延長施工時間的風險應由總承包方負責。

　　4.採購中存在的風險

　　在設計施工總承包的過程中，分包商綜合實力以及施工技術的原因引發的專案工程質量問題，從而產生施工成本增加和施工時間延長的問題應由公路總承包企業進行負責。

　　5.材料價格的雙重風險

　　公路建設專案由於存在較長的施工時間，總承包企業則會對較大的風險進行承擔，其中最主要的風險則是在施工過程中，由於市場和國家政策導致的相關資料的改變，具體主要分為施工前、中、後三個時期內材料的差異而引發的風險問題。

　　二、公路工程設計施工總承包管理模式質量提升的措施

　　1.聯合施工各方協同設計的作用

　　對於設計施工總承包專案而言，設計不僅僅時設計單位單獨的事情，是應有施工各方協同完成的，通過控制設計源頭，從而實現利益的最大化。施工方應與設計單位主動配合，開展動態勘察工作，並提供準確可靠的基礎資料，使設計的精度和質量得到保障。其次，施工方未能與自身的資源配置相結合，向設計方提供施工組織計劃、施工方案設計以及施工工藝，確保設計和施工達到有效結合。

　　2.在合同談判階段，應得到有效地協商

　　作為總承包模式開展的重要基礎，合同在簽訂的過程中應適應性地調整其形式和履約方式，根據總承包的模式完全進行完善。在我國相關法規不夠完整的前提下，應有效權衡談判過程中的各項細節，提前預判不確定的風險，應結合引發的後果實施有效約束，使其能夠構成一個明確的分攤機制，結合總承包的施工企業所建立的風險識別和控制機制，構成一個存在明顯風險控制約束效力的承包合同，這樣在風險產生之後，即可根據相關合同要求實施風險控制。

　　3.組織施工單位在勘察和設計中積極參與

　　設計與施工的總承包模式必須聯合設計和施工單位，在專案開展中施工單位必須主動與設計單位開展溝通與協調，由於現階段，設計單位和施工單位屬於兩個獨立的系統，而在設計和施工總承包模式下，要求施工和設計單位應最大限度地開展溝通與協調工作，只有這樣才能儘可能降低專案風險。在實際操作中，承建單位必須在勘察和設計的全過程中參與進來，將風險的主動權得到充分掌握，通過對設計優化和協商的運用，使風險對自身產生的影響得到降低，找出一種分擔機制使各方的利益和責任得到合理分擔。另外在參與的過程中，可結合設計需求對資金和裝置進行組織，因此，應具備充分的準備面對施工中產生的風險，這樣才能使自身抵禦能力的風險得到提升。

　　4.構建合同的調節收益機制

　　在設計施工的模式下，設計單位應與施工單位主動進行價值的創造，此時設計施工總承包模式下的特徵極為突出。設計施工總承包模式最大的特徵則是將設計和適當單位之間的矛盾得到避免，通過通暢的溝通，實現專案的合同設計，從而達到工期縮短、降低成本的目的。但涉及單位和施工單位之間有溝通上的矛盾存在時，則會引發這個優勢的喪失，對專案的開展造成一定程度的影響。

　　因此，城建單位在專案開展的過程中，應對主動權和聯合體中的代表位置外進行保證，應與設計單位開展積極、全面且深入的合作，建立一個有效的合作機制，對溝通不暢的風險得到有效控制，在D-R中，只有將總承包的主動權得到確立，構建一個有效的溝通機制和風險分擔機制，才能在公平、公開的環境下，使各方全面掌握專案的細節，使設計和施工單位形成一種共同化模式，有效銜接設計和施工工作的開展，最終達到降低工程專案風險的目的。

　　5.總承包相關法律法規的全面掌握

　　目前，在市場執行模式相愛，多數是憑藉市場規律實施規劃化操作的，在總承包模式下，應對合同條款的確定和履行進行重視，在具體實施過程中，應嚴格按照相關法律對合同的訂立實施規範，即在簽訂合同的過程中，使其完善和合法性得到保障，業主應在該環節中將其作用得到充分發揮，因此必須對相關法律和規範要求實施全面掌握，各方在對合同進行簽訂的過程中，監督其尊重客觀事實和相關各方面的利益關係，分攤合理利益和責任，在專案中對所體現的權利和義務實施約束。只有這樣才能在專案實施過程中發揮掌控大局的作用，儘可能對法律、溝通、合同及監督機制進行利用，使風險的出現得到降低，並對其影響範圍得到有效控制。

　　三、控制總承包管理的方法

　　1.成本控制方法

　　在工程施工中，應加強對影響成本的各種因素的管理力度，並運用有效的方法，控制產生的各種小號和之處，使其處於成本計劃範圍以內。運用碎石揭示和及時反饋的方法，對各項費用是否與相關標準相符進行嚴格審查，對實際成本和計劃成本之間的差異實施計算，通過分析，運用多種方法，使浪費現象得到有效消除。

　　2.進度控制方法

　　專案經理部應與業主方的進度要求相結合，通過編制進度計劃，有效控制過程動態，使工程進度目標得到實現。內容主要包括：投標工程及大怒、工程施工和裝置安裝進度、施工前準備工程進度、專案動用前的準備進度以及工程物資採購進度等。通過認證這些進度目標，採用工程發包、施工技術方案、施工組織設計以及進度計劃等動態控制方法，使工程專案的預期目標得以實現。

　　3.質量控制方法

　　專案部通過對工程質量控制體系的建立，使專案各參與方的質量責任得到落實，運用各個環節質量控制工作的開展，進一步處理和有效預防可能產生的工程質量事故，通過事前、事中和事後控制，使質量控制體系得到全面貫徹落實，在政府的監督下有效實現建設工程專案的質量目標。

　　四、結語

　　綜上所述，在公路工程總承包模式下，公路工程專案的統籌管理必不可少，在增強專案成本控制的前提下，對工程各個階段的成本管理、事前成本預測以及事後成本分析進行加強，構建有效的成本控制體系，在公路工程質量保障的前提下，有效降低工程成本，實現工程效益的合理化提升。