摩拜單車要停在哪裡可以亂停嗎

　　摩拜單車是怎麼停的？摩拜單車能隨便停嗎？摩拜單車靈活停車，是網約自行車的一個亮點。但想讓使用者全部規矩地將自行車停放在“公共區域”並不容易。一起來了解一下。

　　摩拜單車可以亂停嗎 摩拜單車到底該停哪

　　要說最近街頭的網紅，肯定要數摩拜的小橙車、OFO的小黃車、小鳴的小藍車了。這些網約單車給市民的出行增加了新選擇，不過也帶來不少問題。為此，“廣州觀察”欄目推出“三問網約單車”系列。

　　網約單車的迅速走紅，極大方便了市民出行，但隨之而來的亂停亂放亦“引人矚目”。以摩拜單車來說，到街上隨便走走，小橙車幾乎無孔不入，連個別地鐵***、人行道邊、綠化帶上都被他們霸佔了一席之地，有的還在禁停自行車的指示牌下停上一輛，那是相當霸氣***如下圖***。這種違停無疑影響了市民的通行，擾亂了周邊的管理秩序，給城市“添堵”。

　　好好停車怎麼這麼難?依我看，一是人的素質問題，二是缺乏約束。根據使用體驗，它不用辦卡，掃碼即可解鎖，手機完成支付，尤其是隨地租還、無樁停車堪稱最大的亮點;但也因為這種便利，本該好好停放的單車變成了“怎麼方便怎麼停”。三是缺乏停車區域，單車“無處安放”，也是實屬無奈。

　　那麼，怎麼辦?首先要內部管理跟上。當前摩拜單車除了宣傳教育之外，還試圖在規則設計上通過“信用分”來限制使用者的不文明行為。比如初始分數為100分，違規停車一次扣20分，當分數低於80分時，租車費用將狂飆猛漲;此外，使用者舉報一次違停可以加一分。

　　二是企業升級技術。還是以摩拜單車來說，它在車身內配備有GPS等先進裝置，因此企業今後或許可以嘗試將城市管理中所明確的禁停區域逐漸“搬”上網，一旦使用者想任性一把，鳴笛也好，無法正常停車也罷，總之“逼迫”使用者遵守規則。

　　三是城市管理新思維。在這方面，海珠區給我們提供了示範。今年10月底，海珠區政府與摩拜單車簽訂了戰略合作協議，作為其中的一項內容，海珠區已著手劃定“自行車停車白線區”，用於解決網約自行車的停放問題;而摩拜也將在海珠區重點投放5萬輛單車，雙方相互合作，逐漸完善一套可複製、可推廣的城市慢行交通體系。另外，日前上海在約談網約單車企業時，也表示如果要在地鐵口增設停車位必須向警方報備，在警方指導下完成專用車位的劃設……這都意味著，對於網約單車停放，政企聯手還有相當大的操作空間。

　　從城市公共空間來看，單車停放其實並不會佔據很多空間，如果設定合理的話往小了說可以增加一道街頭風景，往大了說為節能減排做出貢獻。因此，各區、各街道不妨與時俱進、因地制宜地考慮自行車停放問題，劃定更多區域，讓網約單車有地安放，也讓人們有章可循。

　　現象

　　部分網約自行車

　　隨便亂停亂放惹麻煩

　　今年9月，摩拜單車正式宣佈在京運營。不論是北京居民還是來京的遊客、商旅人士，都可以通過手機下載APP，交納299元的押金後，搜尋發現並用智慧手機掃碼解鎖單車後，即可騎行。

　　與公共自行車不同，摩拜單車歸還時無需還至固定停車點，但需要注意的是，使用後應該將單車停放在道路兩側可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區域、自行車架設定的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區域。嚴禁停在小區、地下及室內車庫、衚衕以及收費停車區。

　　儘管運營方多次申明停車規則，但北青報記者近日調查發現，想讓使用者全部規矩地將自行車停放在“公共區域”並不容易。

　　市民郭先生介紹，一次預約單車後怎麼也找不到車，後來發現單車被之前的使用者停放在私人院落裡，後經過協呼叫戶才將車輛搬出來。

　　市民將車輛停放在小區、樓道甚至家裡的事情也有發生。一些車輛儘管被停放在公共區域，也可能在偏僻或者不好找的地方。

　　同時，使用者亂停車也讓相關的機構很困擾。北青報記者瞭解到，摩拜單車進京前就已經在上海運營，在上海也發生過在園區被收走的案例，也有因為使用者亂停放堵住郵局的路，被郵局工作人員清走的事情發生。

　　這樣的情況也讓單車運營方有點鬱悶。摩拜單車CEO王曉峰認為，這些都是發展中必然遇到的困難。摩拜是第一個拋棄了樁束縛的智慧共享自行車，沒有別的城市或其他國家的經驗可借鑑，所以才會有很多這樣的事情發生，未來會逐步有相對科學的方案去解決這類問題。

　　摩拜單車會被偷嗎

　　自行車有各種好處，但為什麼在城市裡騎車的人還是不多呢?王曉峰***聯合創始人兼CEO***團隊在前期市調中發現了五大問題：停車、還車不方便，好車擔心被盜，普通的車又太醜，維護起來麻煩，以及大多數城市都沒有友好的騎行環境。

　　王曉峰稱，摩拜單車正在做的，就是試圖去解決以上問題，提供一種更經濟、更方便的方式，推動自行車重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地選在這一天做產品釋出，也表明了王曉峰團隊做摩拜單車這個專案的初衷是為了推動中國的低碳出行。

　　當然，經過這樣設計、生產出來的單車，外觀漂亮了，但在重量和造價上都比普通自行車要高。摩拜單車質量約為25公斤，是普通自行車的二倍。至於造價，王曉峰表示目前是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，但未來隨著量產和技術優化成本會逐漸降低。

　　為了讓使用者一起來維護一個好的用車環境，摩拜單車設計了一套使用者信用規則，註冊之後的原始積分是100分，正常、文明的用車之後會增加信用值，違規操作後則會被減分，比如停進小區、地庫，加裝私鎖，忘記關鎖導致單車丟失的，都屬於違規操作。當信用分值被扣完，這個使用者的實名認證賬戶就會被永久凍結。

　　對於造車成本高，租車費用低，如何來賺錢這件事，王曉峰沒有給出明確答案，只是表示自行車迴歸城市的理念被推廣之後，未來有很多想象空間，比如與政府合作，與有著相同理念的品牌合作，等等。目前已有風險資本注入摩拜科技。