無人機飛行管理有什麼規定
如今人們都知道，無人機在未來的民用市場潛力巨大，所以對於無人機的管理需更加謹慎。關於無人機飛行的管理到底有什麼樣的規定，現在和小編一起看下面的內容吧。
無人機飛行管理規定
1.從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規定向飛行管制部門提出申請，經批准後方可實施。
2.從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出。負責批准該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批准或者不予批准的決定，並通知申請人。
以下摘取的部分無人機法規
***1***無人機***UA：Unmanned Aircraft***，是由控制站管理***包括遠端操縱或自主飛行***的航空器。也稱遠端駕駛航空器***RPA：Remotely Piloted Aircraft***
***2***無人機系統***UAS：Unmanned Aircraft System***，也稱遠端駕駛航空器系統***RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems***，是指由無人機、相關的控制站、所需的指令與控制資料鏈路以及批准的型號設計規定的任何其他部件組成的系統。
***3***無人機系統駕駛員，由運營人指派對無人機的執行負有必不可少職責並在飛行期間適時操縱無人機的人。
***4***無人機系統的機長，是指在系統執行時間內負責整個無人機系統執行和安全的駕駛員。
***5***無人機觀測員，由運營人指定的訓練有素的人員，通過目視觀測無人機，協助無人機駕駛員安全實施飛行，通常由運營人管理，無證照要求。
***6***運營人，是指從事或擬從事航空器運營的個人、組織或企業。
***7***控制站***也稱遙控站、地面站***，無人機系統的組成部分，包括用於操縱無人機的裝置。
***8***指令與控制資料鏈路***C2：Commandand Control datalink***，是指無人機和控制站之間為飛行管理之目的的資料鏈接。
***9***感知與避讓，是指看見、察覺或發現交通衝突或其他危險並採取適當行動的能力。
***10***無人機感知與避讓系統，是指無人機機載安裝的一種裝置，用以確保無人機與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當於載人航空器的防撞系統。在融合空域中執行的Ⅺ、Ⅻ類無人機應安裝此種系統。
***11***視距內***VLOS：Visual Line of Sight***執行，無人機在駕駛員或觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的範圍內執行，且該範圍為目視視距內半徑不大於500米，人、機相對高度不大於120米。
***12***超視距***BVLOS：Beyond VLOS***執行，無人機在目視視距以外的執行。
***13***擴充套件視距***EVLOS：Extended VLOS***執行，無人機在目視視距以外執行，但駕駛員或者觀測員藉助視覺延展裝置操作無人機，屬於超視距執行的一種。
***14***融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時執行的空域。
***15***隔離空域，是指專門分配給無人機系統執行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。
***16***人口稠密區，是指城鎮、鄉村、繁忙道路或大型露天集會場所等區域。
***17***空機重量，是指不包含載荷和燃料的無人機重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。
***18***無人機雲系統***簡稱無人機雲***，是指輕小民用無人機執行動態資料庫系統，用於向無人機使用者提供航行服務、氣象服務等，對民用無人機執行資料***包括運營資訊、位置、高度和速度等***進行實時監測。接入系統的無人機應即時上傳飛行資料，無人機雲系統對侵入電子圍欄的無人機具有報警功能。
由於民用無人機在全球範圍內發展迅速，國際民航組織已經開始為無人機系統制定標準和建議措施***SARPs***、空中航行服務程式***PANS***和指導材料。這些標準和建議措施預計將在未來幾年成熟，因此多個國家釋出了管理規定。本諮詢通告針對目前出現的無人機系統的駕駛員實施指導性管理，並將根據行業發展情況隨時修訂，最終目的是按照國際民航組織的標準建立我國完善的民用無人機駕駛員監管體系。
無人機發展現狀
一、無人機發展現狀
***一***無人機概述
無人機***unmanned aerial vehicle或drone***是一種由無線電遙控裝置或自身程式控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。無人機用途廣泛，成本低，效費比好，無人員傷亡風險，生存能力強，機動效能好，使用方便，在現代戰爭中有著極其重要的作用，在民用領域也有廣闊的發展前景。結合公安邊防部隊的實際，無人機在邊境地區的發展使用具有廣闊空間，能夠為邊防工作帶來極大的便利和工作效率的提高。
***二***國內無人機發展現狀
國內無人機近幾年來發展比較快，民企也多 通過第三屆 尖兵之翼就可以看出 國內現在發展無人機的趨勢越來越好。
而除軍事用途外，由於無人機成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動效能好、使用方便等的優勢，使得無人機在航空拍照、地質測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應急救援、救護等民用領域應用前景極為廣闊。正是因為看到未來無人機的民用市場潛力巨大，除一些科研院所外，民營企業也開始介入無人機市場。目前粗略估計全國約有170多家單位在生產無人機。“就低端產品而言，一套無人機系統的生產成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家看重無人機市場前景的一個原因。
我國無人機當前只具備偵查能力，無人機並不被現代戰爭看好，機器造價昂貴，戰場靈敏度低，極易被敵人捕捉，無法防禦最新的電磁干擾等種種弊端，即便是美國也無能力大規模生產，另外你提到的對地攻擊型無人機只在極少的戰爭中出現，而且處於測試階段，他的攻擊方式並不算先進，GPS定位導彈一樣做的到。
***三***國外無人機發展現狀
1.無人機應用技術論文
2.無人駕駛直升機創新科技論文
3.最新版治安管理條例
4.民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定全文
5.世界上最小的無人機的型號是什麼呢
6.世界最小無人機