簡單的安全隱患手抄報設計圖

　　人的生活中，處處離不開交通，同時也離不開安全。下面是由小編分享的安全隱患手抄報設計圖，希望對你有用。

　　簡單的安全隱患手抄報圖片

　　安全隱患手抄報資料

　　安全帶使用的誤區

　　錯誤認識一：有安全氣囊不用系安全帶

　　安全氣囊不能替代安全帶，發生車禍時，單純依靠安全氣囊是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩衝，直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體會造成嚴重損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。

　　根據有關機構的統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%-73%的生命，氣囊與安全帶並用時，死亡率能降低68%。而且，安全氣囊只有汽車在正面120°範圍內發生碰撞時才起作用。所以儘管越來越多的汽車裝備了安全氣囊，但氣囊只是一種輔助安全系統，必須與安全帶相配合才能保證安全。

　　錯誤認識二：車禍時繫了安全帶反被困

　　無論你是否系安全帶，發生車禍時都有可能被困在車內。安全帶搭扣設計之初，就考慮到發生危險時會很容易被解開，即使在頭朝下時也一樣。反之，如果你係好了安全帶，那麼在撞車時保持清醒的機會要比不繫安全帶高得多，當然逃生的機會也更大。

　　錯誤認識三：車速慢行程短沒必要系

　　有的司機認為，在市區行駛車速快不了，低速所造成的車禍不容易傷人，而且一般行駛距離比較短，危險性不高，更加無需系安全帶。事實上，當車輛以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前衝的力量就相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其衝擊力之大可想而知。在這種衝擊力下，安全帶的作用便顯現出來了。而且發生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯絡，無論是長距離或短距離行駛，都可以在極短的時間內發生車禍。

　　另外，市區內也有高速行駛帶，這些往往是事故發生的高危地帶。相關資料顯示，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。在這麼短的時間裡，技術再好的司機如果不繫好安全帶也難逃一劫。

　　行走安全小常識

　　指揮燈訊號：綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人通行;黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

　　人行橫道訊號燈：綠燈亮時，准許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

　　行人必須遵守的規定：行人須在人行道內行走，沒有人行道在右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定;通過沒有交通訊號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄，隔離欄，不準在道路上推扒車，追車，強行攔車或拋物擊車。