最全最實用的開車技巧總結
安全行車的基礎是開車習慣、臨危處置經驗、遵紀守法意識。那麼大家知道想要安全駕駛需要掌握哪些開車技巧嗎?跟著小編一起來看看吧。
最全最實用的開車技巧
1.上車先看車
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2.點火步驟
拉緊手剎***防備滑動***，離合器踩到底，空檔，不踩油門***加速踏板***，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢***此時可繫上安全帶***，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火，點火時可輕踩油門。
3.開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4.一檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
5.平穩換檔
換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍;二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停***不是慢，而是停!***，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。自動車輛請忽略。
6.踩準腳剎
為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失!***新手及女司機平時多練習***
7.帶檔剎車
加油時發動機產生牽引力，帶檔剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以手動檔車輛要帶檔踩剎車，車輛減速後，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
8.剎車先看後視鏡
剎車前要看一下後車距離，主要是防止後車跟車太近追尾，這點需要平時養成，具體操作需要平時練習。
9.時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
10.公交車站有危險
公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然左轉上路;因此行車時，臨近公交車站時，要減速行駛，注意觀察，防止公交車起步或行人竄出。
11.前車突然讓路有危險
正常行駛中，前車突然讓路，一定要觀察確認後再超車，因為前面可能發生緊急情況。
12.不要靠近路邊停著的汽車
停在路邊的汽車，特別是剛停好的車輛，隨時可能開啟車門下客，因此經過此類車輛時要保持一定的安全距離;如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
13.向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離!
14.超車減檔提速
行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延，決定超車就應迅速提速超車。此前，駕駛員應該先用鳴號、燈光警示被超車輛你的超車意圖;手動檔***模式***，可減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，提高車速後再加檔超車。超車肯定費油，還有一定安全隱患，能不超最好不超。
15.不能超車的5個地方
在非高速公路上行駛時：1、彎道不能超車，2、坡路不能超車，3、過橋不能超車，4、前方有路口、道口不能超車，5、對向有來車不能超車，6、不可越線超車。
16.不要跟車的3情況
1、不要跟在出租車後面，突然停車上下客，2、不要跟在大貨車後面。突然警察叫停，3、不跟在摩托車、自行車後面。其它情形請自行總結。
17.過路口一定要減速觀察
過所有的路口都要提前減速並觀察，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口;夜間尤為要注意!
18.路口左轉繞大彎
汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，佔了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險!
19.過彎道規則
進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。
20.謹慎鳴笛
突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待讓行。
安全開車注意事項
一、堵車或等紅燈時候別跟的太近
在 路上開車的時候發現很多司機都有一個習慣-跟車特別近，這在早晚高峰的時候非常明顯，每個人都著急回家，恨不得後車的前保險槓都與前車的後保險槓之間只有 一張紙的厚度。當我問一些朋友為什麼要這麼離著這麼近?他們大多數會回答：怕別人加塞，所以跟車特別近。
他們說的的確有一定道理，現在的沒素質的司機確實很多，甭管什麼路面他都要亂加塞，跟車近確實能減少被加塞的可能，但如果前車突然發生交通事故或者車輛 故障不動了，你跟車太近都沒有辦法併線換車道繼續走。因此在堵車或者等紅燈的情況下別跟車太近，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障不能行走 時，自己也被夾在中間。這麼做還能防止後邊的車追你尾時能有一個距離緩衝避免撞倒前車，因為在國內的法律裡，多車追尾後車大多數為前車修車。
剛才說了大家跟車近的原因是怕被加塞，這裡分享一個我自己的經驗。為了防止別人加塞，你可以 在可能有加塞來車一側，多留半個車身。比在左轉道排隊，經常有車從直行道過來加塞，這時候你可以儘量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左掰輪留出餘地，之後再跟前車，這樣想加塞的車很難得逞。如果在左轉線向直行線加塞的車同樣也是這個操作，這時你只要用左輪儘可能靠近你所在直行線的左邊線開就可以 了。
二、前車突然給你“讓路”不一定是好事兒。
在一些鄉村道路上往往都是雙向單車道，開車有時候不得不跟著大貨車，而它們“身材高大”擺在前面讓我們前方的駕駛視線受到很嚴重的影響，這時候如果旁邊車道允許的話我們一般都會超過它，但如果旁邊道路不允許，則是特別希望它馬上從我們眼前消失。
請大家記住，如果前面的大貨車真的突然併線給你“讓路”絕對沒好事，您可別覺得它是看你跟著 費勁讓你先過。這時候你可千萬別冒失的超車，反而應該是馬上松油預備剎車，觀察兩側及後備鏡，判斷出如果要併線往哪邊並。之所以這麼做可能是前方道路有情況，要不就是有事故要不就是路面問題，大貨車“身材高大”站得高看得遠，大貨車司機會及時發現前面的情況並尋找解決辦法，而我們跟在後面的車視線不好因此如果盲目的用大貨車“讓”出來的路可能有危險。
在山路行駛時也不要忙不超車，因為山路路況複雜，輕易超車很容易和物件車道的車發生碰撞。
三、視線還清楚的時候我們也得開燈
現 在正值夏季天黑的晚，晚上7點多的時候天還亮著，不開燈還能看清路面。但如果真的是這時，我們就要考慮開車燈了，特別是當你從後視鏡裡看別的車有點費勁的 時候，即使天還亮也是該開燈的時候了，這可不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你。因為你看不清楚後面的車的時候別的司機同樣也也看不清楚你，這樣做是提示別的司機你的位置提高你的駕駛安全。
另外，在白天下雨的時候我們同樣也要開車燈，下雨的時候視線不好這是常識，雖然白天下雨，你在車內可能能看清楚前方路況，但不能保證別的司機同樣也能看清你的位置!這時候你開燈也是為了提示周圍車輛你的位置，避免因視線不清造成的追尾事故。
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