世界上最大的交通工具

　　世界上最大的陸地交通工具是美國肯尼迪航天中心的兩部服役超過50年的履帶火箭運輸車，這兩部世界最大的運輸車由美國馬里昂公司製造，自阿波羅時代就開始運作了。

　　它們的綽號分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結構，長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發射架和發射平臺，總重達8100多噸。

　　一前一後呈對角線的位置上，安裝著兩個駕駛室，因此前後都能開。駕駛室裡安裝了監視儀器、操作控制裝置、電子裝置，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計。

　　它的巨型履帶由456片2.28米長、0.45米寬的鋼製履帶板組成，每片履帶就重達1.1噸。其所經路面也是經過特殊處理的，這樣才能承受這兩臺自重達2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過時不會產生火花。

　　除了車體外，還包括動力系統、液壓系統和推進系統等。動力裝置是由4臺1000千瓦的直流發電機，兩臺750千瓦的交流發電機，以及兩臺150千瓦的交流發電機組成。

　　儘管擁有極大的載運能力，但當它們滿載時，最高時速也只不到2公里。開動起來需要11個人，單位柴油燃料的行駛裡數換算後大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動車輛前進3.38米。

　　佛羅里達是個多雨潮溼，還經常遭遇颶風襲擊的地方，把機器火箭和發射平臺安全地移動***3千米並不是件容易事。為了保持穩定性，它們使用了16只液壓傳動筒、一套自動校平敏感系統和一個手動起重系統。

　　每次執行任務時，履帶運輸車位於最下層，上面是一個移動發射平臺，平臺上則是運載火箭或太空梭。將移動發射平臺運送到指定的發射工位後，履帶運輸車就退回待命。

　　兩臺履帶運輸車在47年的服役期內，承擔了所有的阿波羅飛船、天空實驗室、阿波羅-聯盟飛船和太空梭運輸任務。它們已經行駛了超過5500公里，並雙雙名列美國國家歷史遺產名錄。

　　現在，你也許覺得它們應該被擦拭一新靜靜地躺在博物館裡，與一塊小紀念牌作伴。但實際上，它們仍在盡職盡責地工作，而且其中一臺運輸機正在接受升級，總花費預計高達5000萬美元。

　　這次例行升級的主要內容是更換包括頂升、流平缸、新發動機的液壓系統，以及履帶滾子軸承和盤式制動器等，工程由美國瑪姆特和L&H公司承擔。

　　目前的升級工作完成後，2號運輸車的載重量將從太空梭專案時確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達州康明斯公司製造的1500千瓦柴油引擎已於去年12月交付，並將取代自阿波羅計劃時就開始使用的舊引擎。

　　除了新引擎之外，這臺運輸機還將擁有16臺效能更加強勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級版的電力系統元件等。

　　雖然這些運輸機在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個默默無聞、任勞任怨的大傢伙致敬吧!

　　別具一格的交通工具

　　小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機會去，一定別忘了嘗試一下。

　　1.中國香港 天星小輪

　　船票的價格似乎也來自於另一個更溫和的時代。坐頭等艙***其實也就是遠離柴油發動機的濃煙***穿過維多利亞港，僅需HK$2.20，二等艙***也就是木頭長凳***HK$1.7。

　　2、美國紐約 中央車站

　　紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場面。陽光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳裡，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺。巨大的窗戶簡直配得上巨集偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長長的影子，上面還散佈著點點金光。這座學院派建築風格的車站始建於1903年，當時正是鐵路發展的全盛期，現在這裡仍然十分繁忙——每天約有15萬名上下班的人通過這裡。

　　3、義大利羅馬 VESPA小摩托

　　史詩般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點是順著馬西莫賽馬場疾馳，這個巨大的古馬車賽場，位於羅馬歷史悠久的市中心，現在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位於帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。

　　4、澳大利亞悉尼 輪船

　　欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長達240多公里，相當令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時而是高聳入雲的摩天大樓，時而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來越靠近城市，迎接旅行者的兩處標誌性景點——悉尼港大橋優雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣狀結構。

　　5、義大利威尼斯 公共汽艇

　　如果想把自己當成一個地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務每隔幾分鐘就提供一次，從輕鬆的漠然表情就能認出當地人，他們或者不抓扶手站立著，或者交談，再或者隨性玩著手機，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實，當然也便宜得多得多。