開車拐彎經驗攻略

　　拐彎，指沿著曲線或改變方向走。如：就在分叉處幹線急劇拐彎。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　一

　　不到迫不得以，不要嘗試去翻越雪山。尤其是交通部門已經下達封山指令，不要強行上山，也不要偷偷走小路遛上去。下達封山指令，山上一定已經堵了很多車，上去後的結果很有可能是進退維谷。

　　二

　　做好充分的準備，足夠的食物、足夠的汽油、防滑鏈、手電筒以及安裝防滑鏈的工具。確保喇叭和燈光一切正常。

　　三

　　夜晚上雪上相對白天更安全一些。晚上車輛都會打起燈光，在盤上路的彎角可以非常清楚地知道彎角另外一側是否有車，這比按喇叭要管用。另外夜裡，駕駛員感覺不到自己就在懸崖邊上，不會由於懼高而引起操作失誤。

　　四

　　不要狠踩油門，不要狠踩剎車。由於山上破路很多，路面由於積雪或者結冰，附著力很差。油門和剎車過猛都會讓車輪發生滑動。一旦車子發生側滑想補救就很難了。剎車時最好選擇降檔來減速，這實際上是通過變速箱來將車輪的轉速降下來。對於沒有ABS的車要用點剎的方式剎車。

　　五

　　由於路面附著力太低，車子打滑起動不了時，最好的辦法是裝上防滑鏈。一擋不能起步可以嘗試少給油二擋起步。海域303是前驅車，在四川泥巴上遇到了打滑無法起動的情況。車隊嘗試過不裝防滑鏈，找兩個隊員坐在發動機罩上，增加前輪的載荷的方式起動汽車。無論是起動還是正常行駛，都要記住“少給油”。切記逐漸地換入低擋，當車速達到60km/h，從三擋換到一擋將會使輪胎打滑。

　　六

　　行車時不要在制動、轉向同時進行，當車輪接近鎖止點時，會失去轉向能力。一定要在直線行駛時剎車，然後鬆開剎車後再轉向。有ABS系統的車在剎車時有一定的轉向能力，但最好是不要依賴這種能力。過彎前減速，過彎後加速，不要彎中踩剎車。

　　七

　　雪山行車最危險的就是發生側滑。側滑有兩種，一種是轉向不足引起的，一種是轉向過度引起的。轉向不足發生在前輪失去抓地力時;轉向過度發生在後輪失去抓地力時，因為後輪的空轉，車會轉向過多。

　　當進入轉向不足的側滑時，前輪會打滑而不轉向，車就會保持直行，前輪失去抓地性，不能使車轉向。入彎時過度加速就會發生這種情況，過度加速會使車的重量向後移向後輪。此時應該立即回正方向並鬆開油門或輕點剎車，然後逐漸再轉動方向盤使車回到正常軌跡。要重新獲得對車輛行駛方向的控制就必須先回正前輪。 在前輪轉向不足的側滑中常見錯誤是繼續使前輪轉向彎道，狂暴地試圖使車轉彎，但這是不管用的，這會使前輪繼續側滑而不會使車轉彎，減速的同時使前輪迴正，然後再逐漸轉向才會起作用。在發生轉向過度的側滑時，後輪滑向彎道外側，車會側滑進入360度的旋轉。在你感覺到後輪失去抓地力的瞬間，應該迅速地向後輪側滑的方向稍打方向，並應稍稍加油以使後輪上的重量增加，這樣就會使後輪的負荷增加而獲得更大抓地力。 在後輪因轉向過度而發生側滑時，往往會有三種常見的錯誤。駕車人可能會將方向盤更多地轉向彎道，強行使車轉彎，這會使車進入360度的旋轉，其結果使車橫著滑入逆行車道、翻入路溝或滾下路旁的陡峭山坡。所以如果車開始後輪側滑，千萬不要向彎道內側更多地轉動方向盤。第二種常見錯誤是踩剎車。這會使後輪的負荷向前移而使附著力更小，會讓側滑更加嚴重和劇烈，在發生後輪側滑的時候千萬不要碰剎車。 第三種錯誤是向向後輪側滑方向轉向過多，那會使使車頭猛甩向彎道外側，同時後輪又向彎道內側側滑，發生反向側滑。在你向反方向轉向過多時，車又會甩回來，這樣反覆幾次，最終在使去控制時會使車旋轉。在一感覺到車發生側滑時就應迅速糾正方向，但糾正方向的幅度必須要小。

　　八

　　翻越雪山的所有駕駛員都是難兄難弟，相互幫助才能共同穿過險境。上海華普車隊在雪上幫助過別人，也看見過一些車“***”那些遇險的車。幫助別人就是幫助自己是上海華普車隊的信條，也希望是所有駕駛員的信條。車隊在秦嶺上也聽說過一些“山裡人”天天盼著秦嶺下大雪，這樣他們就會有額外的收入。希望這一切不是真的

　　新手都喜歡開車去遊玩或是出行的朋友比較多，在駕駛開車在道路上。本來就是 駕駛技巧不怎麼熟練，而且在加上地上有積雪。道路上還很溼滑，讓一些新手駕駛比較難。在山路上彎道也是比較多，大貨車的來往也是經常。注意力在不集中點，這事故能不找上你嘛。