新手開車拐彎技巧
汽車轉彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。
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在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。
汽車轉彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在行駛進入彎道後，會因行進方向的改變而產生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當車速增加兩倍時，離心力要增加四倍。比如當汽車在高速公路上以每小時90—100公里的速度高速行駛時，只要方向盤轉一點點，就會產生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免衝出路面發生危險，網上有經驗豐富的司機總結出了一套對付離心力的辦法，即選擇“外—內—外”的轉彎路線。
不同道路的轉彎技巧：
首先，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。
其次，對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，在確認路況安全後，加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
如何通過盲區、複合彎道?
盲區彎道是看不到出口彎道的。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛。在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
最後在轉彎時，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。針對在轉彎時出現的問題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來說，四驅車在轉彎效能上都會有不錯的表現，帶EPS的轉向系統，其轉彎效能也十分出色。
此外，由於中國內地的道路分快慢車道，所以如果你在十字路口選擇右轉，千萬降低車速，觀察右邊正準備直行的電動車、自行車，以免右轉時與它們撞個措手不及。
新手開車心理障礙應對技巧：
緊張
通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導，缺乏駕駛經驗導致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是隻在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區就打退堂鼓的新手不在少數，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區。
應對：貼上“實習”的標誌，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態放平和，其實也沒什麼可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，後車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。
坡起
坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不紮實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。
應對：新手因為油門控制不好容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。別讓後車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在鬆離合時給油，鬆開手剎，車輛就能平穩上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練後，坡起就不再是難題了。
併線
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的 技巧，經常會發生要到路口才開始併線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕鬆隨意併線。可對於新手來說，併線絕對是件技術含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。
應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地併線。併線時提前做好準備，先看清楚本車道和要併入車道，估測兩條車道後車的距離和車速是否有足夠的時間順利併線，看準時機後打轉向燈，加速駛入要併入的車道，要求動作果斷，一氣呵成。
認路
不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設計好的路線，也可能因為沒有及時併線，或是記錯出口而走冤枉路。
應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標註下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據指示牌選擇自己的行車道。對於別人指引的路線，事後重溫一下用心記下來，時間長了記路並不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。
入庫
停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前後左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。
應對：停車時除了要注意車位後大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧後，再多練習幾次。
後視鏡
司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應對突發狀況，全靠車的各種後視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在併線、倒車或超車時，更是少不了後視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。
應對：新手要首先習慣後視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，並能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太複雜時，新手要試著用餘光關注車輛的後視鏡，留意車輛四周的路況和車況。
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