網路營銷新型策略案例分析
在確定網路營銷計劃之前，應先進行案例分析，以免做出不切實際的預測。那麼下面是小編整理的，希望能夠有所幫助。
一：
小米：組織扁平化、管理極簡化
小米在全球手機生產商中產量排第三。在短短的幾年之內小米能夠進入前三名，我認為主要得益於他們對於網際網路時代特徵的把握以及在此之下的一系列創新實踐。在管理方面雷軍和他的團隊也有很多創新的理念和做法。
與最聰明的人合作。比如雷軍認為人力資源80%的時間應該用在找人上，要找最聰明的人，跟最聰明的人合作。過去我們一直講企業不一定要找最聰明的人，而是找最合適的人，但小米就顛覆了我們人力資源的理念。小米強調一定要找到最聰明的人，為了找到聰明的人不惜一切代價。他們認為如果一個同事不夠優秀，不但不能有效地幫助這個團隊，反而有可能影響到整個團隊的工作。你要把產品做到極致、要超越客戶需求，人才必須要是超一流的，只有超一流人才才能做出超一流產品，那麼，要找到超一流的人才，你就不能靠自己培養，而是要不惜代價去市場上挖。小米團隊從14人發展到400人，整個團隊平均年齡33歲，幾乎每個員工都來自最優秀的公司，如谷歌、微軟、金山、摩托羅拉。雷軍的一半時間都用在招人上了，前100名員工，每位員工雷軍都要親自見面並溝通。所以小米認為管理者和人力資源最重要的任務就是得找到最聰明的人，人力資源80%的時間要用在找人上。這種理念不一定對，但不管怎麼樣它滿足了一個公司在高速成長時候對優秀人才的迫切需要，而且那些優秀人才把別的公司的經驗都帶了過來。
組織扁平化和管理簡化。他們認為，網際網路時代要貼近客戶、要走進客戶的心裡，企業就必須縮短跟消費者之間的距離，得跟消費者融合到一起。只有融合到一起才能跟消費者互動，才能把消費者變為小米產品的推動者，變成小米的產品設計研發人才。要實現這些就要組織扁平化，組織要儘量簡化。這就是網際網路時代很重要的一個理念，叫簡約、速度、極致。
小米的組織完全是扁平化的，7個合夥人各管一攤，形成一個自主經濟體。小米的組織架構基本上就是三級，核心創始人—部門領導—員工，一竿子插到底的執行。他不會讓團隊過大，團隊一旦達到一定規模了就一定要拆分，變成專案制。從這一點來講，小米內部完全是啟用的，一切圍繞市場、圍繞客戶價值，大家進行自動協同，然後承擔各自的任務和責任。在小米，除了7個創始人有職位，其他人沒有職位，都是工程師。所以在這種扁平化的組織架構下，你不需要去考慮怎麼能升職這樣的雜事，一心撲在設計上就可以。
因為組織扁平化，在管理上就能做到極簡化。雷軍說，小米從來沒有打卡制度，沒有考核制度，就是強調員工自我驅動，強調要把別人的事當自己的事，強調責任感。大家是在產品信仰下去做事，而不是靠管理產生效率。管理要簡單，要少管，少製造管理行為才能把事情做到極致、才能快。除了每週一的例會，小米很少開會，公司成立三年多，合夥人只開過三次集體大會。
強調責任感而不是指標。雷軍曾介紹說，小米一直是6×12個小時的工作制，堅持了將近3年，靠的是大家的責任感。雷軍在一份材料中寫道，比如我的程式碼寫完了，一定要別的工程師檢查一下，別的工程師再忙也得第一時間親自檢查我的程式碼，然後再做自己的事情。其它公司都有競爭制度，大家都為了競爭做事情，為創新而創新，而不一定是為了使用者而創新。其它公司對工程師強調是把技術做好，但小米的要求是，工程師要對使用者價值負責，為夥伴負責，而不是為技術而技術。
此外，小米強調要建立透明的利益分享機制。在網際網路時代，企業賺多少錢都是透明的，所以企業必須建立透明的利益分享機制，基於每個人的能力跟貢獻分享利益。
文化和價值觀管理。很多人說小米是去文化管理，其實我認為它恰恰是文化和價值觀管理。小米的7個初始合夥人原本都是老闆，能力和價值觀不同，為了共同的理想和目標追求，就聚在一起，把這個事情做了起來，靠的就是文化和價值觀的趨同和凝聚。
靠價值觀凝聚人、牽引人，一切圍繞客戶價值，組織扁平化、管理簡單化，強調速度，這是我們從小米的實踐中看到的網際網路時代管理的創新。
二：
易遊網分析總結
分析物件是機票預訂老牌企業易遊網
這期物件的特點是：網路營銷現實效果已經不錯，但還有很多工作未做到位。大家的分析報告圍繞著該網站如何更上一層樓展開。何田感到，本期報告與上期相比，圍繞企業目標、客戶、潛力的分析明顯增多，體現出分析者視野的變化。
第一部分 背景、機遇與增長點
一、背景與機遇
對企業資源、核心業務成分以及市場機會的分析，有助於我們理解其網站的現有行為和發展期望。
佳倫初步分析了該網站深厚的行業背景。遊易網由中國最大的航空運輸服務代理公司北京外企航空服務公司投資建立，北京外企航空是國內最大的電子客票代理商，深厚的行業背景使得電子機票成為遊易網的主要業務，也是他主要的競爭優勢。
二、增長點與用力方向
遊易網絡營銷雖然已經取得一定成績，但潛力明顯尚未充分挖掘。為配合機票電子化這個歷史性機遇，建議在搜尋引擎、網站表現、公關軟文、線下推廣四個方面同步加強。
1.強化搜尋引擎營銷
1***付費搜尋引擎廣告***長期重點***
重點是廣告的優化。一方面，競價廣告現在已經不是簡單的價格競爭， google、百度等都實行著質量得分模式，引擎覺得你質量高，就能少化錢多辦事;另一方面，選擇最佳關鍵詞、如何避開惡意點選，從點選廣告源頭上優化轉化率，可為之處極多。
如何讓有限的經費產生更大的效益，這是企業網路營銷負責人需要反覆琢磨的，也是很值得藉助外腦的。
2***搜尋引擎優化***近期重點***
健康和諧的網站搜尋引擎優化，可以在安全前提下顯著降低單位有效流量和每筆交易的平均成本，使企業獲得更大的競爭優勢和利潤收益。
從網站表現看，易遊網
2.改善網站表現***近期重點***
主要是流量轉化率問題和客戶粘度問題，現在是明視訊記憶體在問題的。例如網站首頁感覺不到機票實時預定的特點。又例如，首頁第一屏根本就沒看到註冊會員的連線和會員登入框，表明了網站某些觀念的缺失。
feelfox等人對本站的版面設計提出了概要意見。
3.公關軟文
遊易網曾推出出了第一張客票，以及擁有實時查詢系統的優勢，曾進行過一段媒體宣傳。佳倫指出，電子客票是機票行業的發展方向，遊易的真正實時查詢和全面的電子客票服務，有很多的炒作點可挖。遊易在最初的軟文推廣做的很不錯，可惜沒有堅持下去，建議重新加以重視和堅持。
電子客票剛進入全面開花狀態，許多消費者還不熟悉、不習慣，媒體也需要這方面的內容，如果多組織電子機票的技巧和指南方面的文字，一定受線下線上媒體的歡迎，特別是線上被廣泛轉載的文章，能夠長期影響大量消費者。
4.線下推廣
適度的線下推廣跟搜尋引擎優化一樣，可以以低代價帶來額外的競爭力。佳倫建議做一些掃樓的工作，把電子客票體驗卡及宣傳手冊直接發到辦公室裡。
第二部分 流量來源規劃
在下面的總結中，將比較多談到該站的網站表現提升和搜尋引擎優化問題。一方面因為這是個沒有網站經營方參與的客體研討，參加研討的專家既缺乏競價廣告報告、訪問日誌等必要的資料，也無從在公關軟文、線下推廣等方面瞭解站方的實際運營資源和打算;另一方面是因為網站表現提升和搜尋引擎優化是比較具體的、客觀的，提升空間很容易看出來，而且紅擎網路營銷俱樂部這些方面的好手確實比較多，大家的意見發表比較充分。
搜尋引擎營銷是遊易的主體營銷途徑，其引擎流量來源可以分成三個部分：
1.主推關鍵詞流量
來自引擎競價廣告帶來的重點關鍵字付費流量，以及自然排名靠前的重點關鍵字帶來的免費流量。遊易的主推關鍵詞流量是做得比較到位的。
2.二線關鍵詞流量
比較分散，檢索量不熱門，但合計總量較大的高轉化率關鍵詞，例如機票和城市是緊密關聯的，“北京機票”、“北京到廣州機票”、“北京上海機票”等就是非常有價值的二線關鍵詞。二線關鍵詞轉化率高、競爭度小，在搜尋引擎營銷中是非常重要的，如果不能SEO上去，就應該付費獲得，反正成本也不高。本期研討不少報告都討論了二線流量，其中pylongzx的最為深入，這跟他曾經主持開發搜尋引擎的經驗是分不開的，也得益於其開發的paidiji排名分析工具。
3.長尾內容流量
來源於引擎所收錄的大量相關內容。檢索者的操作可能是五花八門的，收錄的越多越有機會獲得長尾流量。遊易的引擎收錄與其他對手相比，頗不樂觀，顯然是沒有重視長尾流量。
大家的報告中，對上述三種搜尋引擎流量如何進行提升，提供了相當豐富的意見。例如：
為了提升主推關鍵詞的流量，chris.e提議，該站應該設立3個獨立的登入頁，分別對應機票查詢和特價機票、機票預定和酒店預定，這既考慮到了引擎對網站內容理解的需要，也考慮到了訪問者的需要。本期總結的***3***和***4***會提到提升主推關鍵詞流量的更多建議。
為了獲得二線關鍵詞流量，chris.e主張為“《地區》機票”建分類目錄，pylongzx提議組織一些關於航班靜態描述資訊和動態公告網頁，以及為二線關鍵片語織安排二級域名，每個子域名側重1~2個二線關鍵詞。城市很多，起點/終點的組合更多，起點/終點城市與機票的組合內容豐富;航班的班次常被人直接搜尋，等等。這些只要有意組織資訊，就會獲得回報。
為了獲得長尾內容流量，孫健、pylongzx、chris.e等多份報告都提到要大量增加相關內容，尤其是文字資訊豐富的知識性網頁和資訊。
第三部分 搜尋引擎友好度
遊易網在搜尋引擎友好度方面存在明顯的缺陷，表現為搜尋引擎看不清、看不到、走不通。其體現的問題，在許多網站身上都可以看到：只重視個別關鍵詞的優化而缺乏全站引擎友好性的規劃，開發人員缺乏正確的搜尋引擎友好性指導和培訓，實際運營中***例如友情連結及新增內容***缺乏搜尋引擎優化的常識。